ຫຼັງຈາກສອງສາມເດືອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາກັບທ່ານກ່ຽວກັບໂຄງການ Kia ໃນການຕິດຕັ້ງແຜງພະລັງງານແສງອາທິດໃນລົດເພື່ອສາກໄຟ, Hyundai ຄາດວ່າຈະເປີດຕົວຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ນີ້. Hyundai Sonata Hybrid.
ອີງຕາມ Hyundai, ມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ລະຫວ່າງ 30 ຫາ 60% ຂອງແບດເຕີລີ່ຜ່ານລະບົບສາກໄຟແສງຕາເວັນເທິງຫລັງຄາ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2.
ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນມີຢູ່ໃນ Sonata Hybrid ເທົ່ານັ້ນ (ທີ່ບໍ່ໄດ້ຂາຍຢູ່ທີ່ນີ້), Hyundai ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຂະຫຍາຍເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟແສງຕາເວັນກັບຮຸ່ນອື່ນໆໃນລະດັບຂອງຕົນໃນອະນາຄົດ.
ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?
ລະບົບການສາກໄຟແສງຕາເວັນໃຊ້ໂຄງສ້າງກະດານ photovoltaic ມຸງຫລັງຄາແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ໄຟຟ້າແມ່ນຜະລິດເມື່ອພະລັງງານແສງຕາເວັນກະຕຸ້ນພື້ນຜິວຂອງກະດານ, ເຊິ່ງຖືກປ່ຽນເປັນແຮງດັນໄຟຟ້າມາດຕະຖານໂດຍຕົວຄວບຄຸມແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຕາມທ່ານ Heui Won Yang, ຮອງປະທານບໍລິສັດ Hyundai ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟດ້ວຍແສງຕາເວັນເທິງຫຼັງຄາແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງວິທີການ Hyundai ກາຍເປັນຜູ້ສະໜອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະອາດ. ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ຈະມີບົດບາດຢ່າງຫ້າວຫັນໃນບັນຫາການປ່ອຍອາຍພິດ.”
ຕາມການຄາດຄະເນຂອງຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້, ການສາກໄຟແສງຕາເວັນມື້ລະ 6 ຊົ່ວໂມງຄວນເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບຂີ່ໄດ້ເພີ່ມອີກ 1300 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ລະບົບການສາກໄຟແສງຕາເວັນຜ່ານຫລັງຄາມີບົດບາດພຽງແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນ.