ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍ, ມັນບໍ? Volvo V60 ທີ່ເປີດຕົວເມື່ອໄວໆນີ້ປະກອບມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນສອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງຄາດຫວັງວ່າມັນຈະມີເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. Volvo S60 , ເຊິ່ງ ເປັນ ສິ່ງ ຈໍາ ເປັນ ຂອງ bodywork ຂອງ saloon ແບບ ດຽວ ກັນ , ຍັງ ມີ ເຄື່ອງ ຈັກ ດຽວ ກັນ . ແຕ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນສໍາລັບ S60 ໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າການພິຈາລະນາໃນທະວີບເອີຣົບ, ເຖິງວ່າຈະມີການຟັງຊ້ໍາທັງຫມົດທີ່ hang over the demonized engines, ຍັງສອດຄ່ອງກັບການຂາຍທີ່ສໍາຄັນ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຮູບແບບທີ່ປະສົມປະສານຢູ່ໃນສ່ວນ D-segment ທີ່ນິຍົມ, ບ່ອນທີ່ການຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄປຫາເຮືອ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນກາຍເປັນລາຊິນີຂອງການຂາຍ - ມັນຄືກັບວ່າອາຊີບການຄ້າຂອງ S60 ໃນເອີຣົບໄດ້ຖືກ doomed ແລ້ວຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
Volvo ໄດ້ກ່າວແລ້ວວ່າການຜະລິດເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນປະຈຸບັນຈະເປັນເຄື່ອງຈັກສຸດທ້າຍທີ່ຈະພັດທະນາ, ແຕ່ມັນຍັງໄດ້ລະບຸວ່າພວກມັນຈະເປັນກຸນແຈເພື່ອສືບຕໍ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຂອງຕົນເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ EU ກໍານົດໄວ້ 95g ຂອງ CO2 /. ກິໂລແມັດ ໃນປີ 2021.
ເປັນຫຍັງການຕັດສິນໃຈນີ້ໂດຍ Volvo?
ມັນເປັນພຽງແຕ່ສໍາລັບ sake ຂອງຮູບພາບ? ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນ, ແຕ່ມັນຄວນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ດີຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ການເຄື່ອນຍ້າຍອອກຈາກກາຊວນທີ່ເປັນພິດ. ການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດມັກຈະບໍ່ຖືກປະຕິບັດຢ່າງເບົາບາງ - ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງພວກມັນຖືກປະຕິບັດໂດຍຄວາມຮູ້ສຶກ - ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກທັດສະນະຂອງຂ້ອຍ, ມີເຫດຜົນຫຼາຍແລະມີເຫດຜົນສໍາລັບການຕັດສິນໃຈນີ້.
ພຽງແຕ່ເບິ່ງຕົວເລກ. ພາກສ່ວນທີ່ Volvo S60 ໃຫມ່ຖືກໃສ່ບໍ່ໄດ້ເຕີບໂຕໃນເອີຣົບ - ໃນປີ 2017 ມັນຫຼຸດລົງ 2%, ເຖິງແມ່ນວ່າຕະຫຼາດຈະເຕີບໂຕແລະການມາຮອດຂອງການສະເຫນີໃຫມ່ແລະ, ຕາມຄວາມຈິງ, ມັນຍັງສືບຕໍ່ຖືກຄອບງໍາໂດຍຊາວເຢຍລະມັນ. ແລະໃນພາກສ່ວນນີ້, ໃນເອີຣົບ, ມີຄວາມເດືອດຮ້ອນຢ່າງຈະແຈ້ງສໍາລັບລົດຕູ້ - ເຖິງວ່າຈະມີໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ SUVs - ຫຼາຍກ່ວາລົດ saloons ສີ່ປະຕູ.
ເຮົາມາເບິ່ງລຸ້ນ S60/V60 ທີ່ປ່ຽນແທນດຽວນີ້: ພຽງແຕ່ 16% ຂອງຍອດຂາຍທັງຫມົດເທົ່າກັບ saloon — V60 “ທຳລາຍ” S60 ທາງດ້ານການຄ້າ. ຕົວເລກທີ່ບໍ່ມີຊື່ສຽງກໍ່ບໍ່ມີຊື່ສຽງ - ບາງທີອາດເປັນຜົນມາຈາກການຕະຫລາດເກົ້າປີຂອງລາວ. S60 ຂາຍໄດ້ປະມານ 7400 ຫນ່ວຍໃນເອີຣົບໃນປີ 2017, ສູງສຸດ 15,400 ຫນ່ວຍໃນປີ 2012 (ປຽບທຽບກັບຈຸດສູງສຸດຂອງ 52,300 ຫນ່ວຍສໍາລັບ S60 ຮຸ່ນທໍາອິດ, ບັນລຸໄດ້ 10 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້).
ຕົວເລກຂອງ V60 ແມ່ນດີກວ່າທີ່ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ - ໃນປີ 2017 ມັນໄດ້ຂາຍເກືອບ 38,000 ເຄື່ອງ, ສູງສຸດທີ່ເກືອບ 46,000 ໃນປີ 2011.
ກາຊວນຄິດຮອດ Volvo S60 ໃໝ່ແທ້ບໍ?
ປາກົດຂື້ນວ່າບໍ່ມີ. ການຂາຍໃນທະວີບເອີຣົບບໍ່ໄດ້ສະແດງເຖິງປະລິມານທີ່ສໍາຄັນ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາແລະການຜະລິດ - S60 ໃຫມ່ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຍັງສືບຕໍ່ຜະລິດຢູ່ໃນສວີເດນ - ແລະສຸດທ້າຍ, ມີສອງຮຸ່ນ plug-in hybrid ໃນ. ລະດັບ, ພວກເຂົາມີການໂຕ້ຖຽງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະມາພ້ອມກັບການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສະແດງອອກໃນການຂາຍເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ທີ່ເກີດຂື້ນໃນເອີຣົບ.
ມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກ, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນ V60 - ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນ SUV ຂອງຕົນ -, ປະເພດທີ່ມີການສະແດງອອກທາງການຄ້າຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເອີຣົບ. ແຕ່ການໂຕ້ຖຽງກາຍເປັນຄວາມສົງໃສໃນ S60. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຕັດສິນໃຈໃນຕອນຕົ້ນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງ.