Mercedes-Benz-ന്റെ ഒരു അപ്രതീക്ഷിത പ്രഖ്യാപനം ഒരു മുഴുവൻ മത്സരത്തെയും അപകടത്തിലാക്കുന്നു. 2019-2020 സീസണിൽ ഭാഗമാകുന്ന ഫോർമുല ഇയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് 2018 സീസണിന്റെ അവസാനത്തിൽ DTM-ൽ (Deutsche Tourenwagen Masters) നിന്ന് Mercedes-Benz പിന്മാറും.
ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ തന്ത്രം മോട്ടോർസ്പോർട്ടിന്റെ നിലവിലെ രണ്ട് തീവ്രതകളിൽ അതിനെ സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു: ഫോർമുല 1, അത് രാജ്ഞി അച്ചടക്കമായി തുടരുന്നു, ഉയർന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയെ ഏറ്റവും ആവശ്യപ്പെടുന്ന മത്സര അന്തരീക്ഷവുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്; ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൽ സമാന്തരമായി നടക്കുന്ന പരിവർത്തനത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഫോർമുല ഇ.
Mercedes-Benz DTM-ൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ സാന്നിധ്യമുള്ള ഒന്നാണ്, 1988-ൽ അതിന്റെ സ്ഥാപിതമായത് മുതൽ അച്ചടക്കത്തിലെ ഏറ്റവും വിജയകരമായ നിർമ്മാതാവാണ്. അതിനുശേഷം, 10 ഡ്രൈവർ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകൾ, 13 ടീമുകളുടെ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകൾ, ആറ് നിർമ്മാതാക്കളുടെ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകൾ (സംയോജനം) അത് കൈകാര്യം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഐടിസിക്കൊപ്പം ഡിടിഎം). 183 വിജയങ്ങളും 128 പോൾ പൊസിഷനുകളും 540 പോഡിയം ക്ലൈംബുകളും അദ്ദേഹം നേടി.
ടോട്ടോ വുൾഫ്, എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടറും മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് മോട്ടോർസ്പോർട്ടിന്റെ മേധാവിയുമാണ്DTM-ൽ ഞങ്ങൾ ചെലവഴിച്ച വർഷങ്ങൾ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസിലെ മോട്ടോർസ്പോർട്ടിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ പ്രധാന അധ്യായങ്ങളിലൊന്നായി എപ്പോഴും വിലയിരുത്തപ്പെടും. മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിനെ ഇതുവരെയുള്ള ഏറ്റവും വിജയകരമായ നിർമ്മാതാവാക്കി മാറ്റാൻ അവരുടെ മികച്ച പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ സഹായിച്ച എല്ലാ ടീം അംഗങ്ങൾക്കും നന്ദി പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. പുറത്തുകടക്കുക എന്നത് നമുക്കെല്ലാവർക്കും ബുദ്ധിമുട്ടാണെങ്കിലും, ഈ സീസണിലും അടുത്ത സീസണിലും ഞങ്ങൾ എല്ലാം ചെയ്യും, ഞങ്ങൾ പോകുന്നതിന് മുമ്പ് കഴിയുന്നത്ര ഡിടിഎം ടൈറ്റിലുകൾ നേടാനാകുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ. അതിന് ഞങ്ങൾ നമ്മുടെ ആരാധകരോടും ഞങ്ങളോടും കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ഇപ്പോൾ, ഔഡിയും ബിഎംഡബ്ല്യുവും?
അച്ചടക്കത്തിൽ അതിന്റെ തുടർച്ച പുനഃപരിശോധിക്കാൻ DTM ന് അതിന്റെ പ്രധാന കളിക്കാരിൽ ഒരാളെ നഷ്ടപ്പെടുന്നു, മറ്റ് പങ്കാളികളായ നിർമ്മാതാക്കളായ ഔഡിയെയും ബിഎംഡബ്ല്യുവിനെയും.
നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആരംഭം മുതൽ WEC (വേൾഡ് എൻഡുറൻസ് ചാംപ്യോഷിപ്പ്) അല്ലെങ്കിൽ 24 മണിക്കൂർ ലെ മാൻസ് എന്നിവയിൽ എണ്ണമറ്റ വിജയങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്ന LMP പ്രോഗ്രാം ഉപേക്ഷിച്ചുകൊണ്ട് ഓഡി ലോകത്തെ പകുതിയോളം ഞെട്ടിച്ചുകഴിഞ്ഞു. റിംഗ് ബ്രാൻഡും ഫോർമുല ഇയിലേക്ക് പോകാൻ തീരുമാനിച്ചു.
ഓട്ടോസ്പോർട്ടിനോട് സംസാരിച്ച ഔഡിയുടെ മോട്ടോർസ്പോർട്സ് മേധാവി ഡയറ്റർ ഗ്യാസ് പറഞ്ഞു: “ഡിടിഎമ്മിൽ നിന്ന് പിന്മാറാനുള്ള മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിന്റെ തീരുമാനത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഖേദിക്കുന്നു […] ഓഡിയുടെയും അച്ചടക്കത്തിന്റെയും അനന്തരഫലങ്ങൾ ഇപ്പോൾ വ്യക്തമല്ല… പുതിയ സാഹചര്യം ഞങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഡിടിഎമ്മിന് ഒരു പരിഹാരമോ ബദലുകളോ കണ്ടെത്താൻ."
BMW അതിന്റെ മോട്ടോർസ്പോർട്സ് മേധാവി ജെൻസ് മാർക്വാർഡിലൂടെയും സമാനമായ പ്രസ്താവനകൾ നടത്തി: "DTM-ൽ നിന്ന് മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് പിൻവലിച്ചതിനെക്കുറിച്ച് വളരെ ഖേദത്തോടെയാണ് […] ഞങ്ങൾ ഈ പുതിയ സാഹചര്യം വിലയിരുത്തേണ്ടതുണ്ട്".
രണ്ട് ബിൽഡർമാരുമായി മാത്രമേ ഡിടിഎമ്മിന് നിലനിൽക്കാൻ കഴിയൂ. 2007 നും 2011 നും ഇടയിൽ ഇത് സംഭവിച്ചു, അവിടെ ഔഡിയും മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസും മാത്രം പങ്കെടുത്തിരുന്നു, 2012 ൽ ബിഎംഡബ്ല്യു തിരിച്ചെത്തി. ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ തകർച്ച ഒഴിവാക്കാൻ, ഔഡിയും ബിഎംഡബ്ല്യുവും മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിന്റെ പാത പിന്തുടരാൻ തീരുമാനിച്ചാൽ, പരിഹാരങ്ങൾ ആവശ്യമായി വരും. . എന്തുകൊണ്ട് മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ഇൻപുട്ട് പരിഗണിക്കരുത്? ഒരുപക്ഷേ ഒരു പ്രത്യേക ഇറ്റാലിയൻ നിർമ്മാതാവ്, ഡിടിഎമ്മിന് വിചിത്രമായി ഒന്നുമില്ല…
