Mazda CX-3: ആദ്യ കോൺടാക്റ്റ്

ബി-സെഗ്മെന്റിന് കനത്ത ഓഫറുകൾ ലഭിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, മസ്ദ CX-3 ഏറ്റവും പുതിയതാണ്. Mazda 2-ൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയ ഗുണങ്ങൾ പലതും അവലംബമാണെങ്കിൽ, ഈ Mazda CX-3 മസ്ദ ഒരു സമ്പൂർണ്ണ പ്രസ്താവനയ്ക്കായി തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്. പുതിയ ഡീസൽ ഓഫർ, റഫറൻസ് ഉപഭോഗവും പ്രീമിയം ലേബലിന് യോഗ്യമായ മൊത്തത്തിലുള്ള ഗുണനിലവാരവും, Mazda CX-3 വിപണിയിലെ ഏറ്റവും ആകർഷകവും ആകർഷകവുമായ കോംപാക്റ്റ് SUV-കളിൽ ഒന്നാക്കി മാറ്റുന്നു.

Mazda CX-3 ഇന്നലെ പോർച്ചുഗലിൽ അവതരിപ്പിച്ചു, അത് പരീക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു. ഡൗൺടൗൺ ലിസ്ബണിലെ തെരുവുകളിലൂടെ, Parque das Nações വരെ, ഈ ചെറിയ എസ്യുവിയുടെ ഗുണങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, പ്രത്യേകിച്ച് പുതിയ Mazda ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, 1.5 SKYACTIV D, 105 hp, 270 Nm, മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവ ഘടിപ്പിച്ച പതിപ്പ്. ആറ് സ്പീഡ് SKYACTIV-MT.

പുതിയ 1.5 SKYACTIV-D എഞ്ചിൻ

ഓപ്ഷണൽ SKYACTIV-Drive 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന ഈ എഞ്ചിൻ, Mazda 2-നും ലഭ്യമാകും, 220 Nm പരമാവധി ടോർക്ക് ആണെങ്കിലും, ഓരോ മോഡലിന്റെയും പിന്നിലെ തത്ത്വചിന്തയിൽ മസ്ദ ന്യായീകരിക്കുന്ന ഒരു കുറവ്.

Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Jun 2, 2015 às 4:55 PDT

ഈ പുതിയ എഞ്ചിനിലെ Mazda-യുടെ പ്രവർത്തനം ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഭരണകൂടങ്ങളിൽ ലഭ്യത വർധിപ്പിക്കുന്നതിലേക്ക് വളരെയധികം മുന്നോട്ട് പോയി (ഞങ്ങൾ എല്ലാവരും ദിവസവും ഉപയോഗിക്കുന്നവ) ഉപയോഗം എളുപ്പമാക്കുകയും 1.5 SKYACTIV-D കൂടുതൽ മനോഹരവും "റൗണ്ടർ" ആക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് സാധ്യമാക്കാൻ പരമാവധി ടോർക്ക് 1600 ആർപിഎമ്മിനും 2500 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ ലഭ്യമാണ്. ഔദ്യോഗിക ശരാശരി ഉപഭോഗം 4 l/100 ആണ്, ഇത് ഭാവിയിലെ പൂർണ്ണ ട്രയലിൽ ഞങ്ങൾ സാധൂകരിക്കാൻ ശ്രമിക്കും.

ഇൻസ്റ്റാഗ്രാമിൽ ഞങ്ങളെ പിന്തുടരുക, അവതരണങ്ങൾ തത്സമയം പിന്തുടരുക

ട്രാൻസ്മിഷൻ തലത്തിൽ, Mazda CX-3 ഇന്റലിജന്റ് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവിനൊപ്പം ലഭ്യമാണ്, എല്ലായ്പ്പോഴും ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് ഭൂപ്രദേശമോ കൂടുതൽ പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങളോ അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ട സമയങ്ങളിലൊഴികെ, ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്. AWD പതിപ്പുകളിലെ ഈ ട്രാക്ഷൻ മാനേജ്മെന്റ് ഇന്ധനത്തിലും ടയറുകളിലും ഗണ്യമായ ലാഭം അനുവദിക്കുന്നു.

അകത്ത്

രണ്ട് തലത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ (പരിണാമവും മികവും) ഉപയോഗിച്ച്, സെഗ്മെന്റിലെ ഒരു കൂട്ടം റഫറൻസ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ആദ്യ തലം മുതൽ ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരാൻ Mazda CX-3 കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. എവോൾവ് തലത്തിൽ (22,970 യൂറോ): എമർജൻസി ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റൻസ് (ഇബിഎ), ഡൈനാമിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ (ഡിഎസ്സി), ഹിൽ ലോഞ്ച് അസിസ്റ്റ് (എച്ച്എൽഎ), ഐ-സ്റ്റോപ്പ് സിസ്റ്റം, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം (എസ്എംപിപി), ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, സ്മാർട്ട് സിറ്റി ബ്രേക്ക് സപ്പോർട്ട് .

എക്സലൻസ് ലെവൽ പൂർണ്ണമാണ്, എന്നാൽ ഇത് വാലറ്റിൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ളതാണ്, വില 25,220 യൂറോയിൽ ആരംഭിക്കുന്നു. മികച്ച ഗാഡ്ജെറ്റുകളും ഉപകരണങ്ങളും ഇവിടെ ലഭ്യമാണ്: എൽഇഡി സ്പോട്ട്ലൈറ്റുകൾ, ആക്റ്റീവ് ഡ്രൈവിംഗ് ഡിസ്പ്ലേ, സ്മാർട്ട് കീ സിസ്റ്റം, ലെതർ, ഫാബ്രിക് അപ്ഹോൾസ്റ്റേർഡ് സീറ്റുകൾ, റിയർ പാർക്കിംഗ് എയ്ഡ് ക്യാമറ, മസ്ദ CX-3-യ്ക്കായി വികസിപ്പിച്ച BOSE ഓഡിയോ സിസ്റ്റം. ഈ ഉപകരണ ലെവലുകൾ കൂടാതെ, അവയെ പൂരകമാക്കാൻ പായ്ക്കുകൾ ഉണ്ട്.

വിദേശത്ത്

വിദേശത്ത് ഞങ്ങൾ ഒരു സമതുലിതമായ ഉൽപ്പന്നം കണ്ടെത്തുന്നു, ഡിസൈൻ ട്രെൻഡുകളുമായി തികച്ചും യോജിപ്പിച്ച് KODO (അൽമ ഇൻ മോഷൻ) വംശത്തെ പിന്തുടരുന്നു. Mazda CX-3-ലെ അരങ്ങേറ്റമായ സെറാമിക് സിൽവർ കളർ അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് വർണ്ണ പാലറ്റിലേക്ക് ഒരു പുതിയ കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ ഇതാ.