നിങ്ങൾ ഓർക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, നിലവിലെ SEAT Mii ന് മുമ്പ്, സ്പാനിഷ് ബ്രാൻഡിന് അതിന്റെ ശ്രേണിയിൽ മറ്റൊരു നഗരം ഉണ്ടായിരുന്നു, SEAT Arosa. 1997 നും 2004 നും ഇടയിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ട ഈ മോഡൽ ലൂപ്പോയ്ക്ക് സമാന്തരമായി വികസിപ്പിച്ച ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ A00 പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.
125 എച്ച്പി 1.6 ലിറ്റർ അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച ഒരു ജിടിഐ പതിപ്പ് പോലും ലൂപോയ്ക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. അക്കാലത്ത് ഇത് ഒരു വിജയമായിരുന്നു, പക്ഷേ അരോസയ്ക്ക് തത്തുല്യമായ ഒരു പതിപ്പ് അറിയാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. എന്നാൽ ലൂപോ ജിടിഐ പോലും ഇത് അഭിമുഖീകരിക്കില്ല 350 എച്ച്പി സീറ്റ് അറോസ ശക്തിയുടെ. അതെ, അവർ നന്നായി വായിക്കുന്നു.
ടർബോടെക്നിക്കിൽ നിന്നുള്ള ജർമ്മൻകാർ സൗഹൃദ സീറ്റ് അറോസ എടുത്ത് സർക്യൂട്ടുകൾക്കുള്ള ഒരു യന്ത്രമാക്കി മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു. യഥാർത്ഥ 50 എച്ച്പി 1.0 എഞ്ചിൻ ഒരു ഇബിസ കുപ്രയിൽ നിന്നുള്ള 1.8 20VT ബ്ലോക്കിന് വഴിമാറി. സന്തോഷകരമല്ല, അവർ ഒരു ഗാരറ്റ് GT28R ടർബോയും ഒരു വലിയ ഇന്ധന പമ്പും ഇന്റർകൂളറും ഇൻജക്ടറുകളും ചേർത്തു.
ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിലും ആവശ്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഓഡി എസ് 2 ൽ നിന്ന് കടമെടുത്തതാണ്.
ടർബോടെക്നിക് സീറ്റ് അറോസയെ സെമി-സ്ലിക്ക് ടയറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ച് ജർമ്മനിയിലെ റേസ്പാർക്ക് മെപ്പൻ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. മറ്റ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകളിൽ നിന്നുള്ള സ്പോർട്സിന്റെ വേഗതയെ ചെറുക്കാൻ 350 എച്ച്പി പവർ മതിയെന്ന് തെളിയിച്ചു:
ട്രാക്കിലെ ഇത്തരത്തിലുള്ള സാഹസികതയ്ക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ചേസിസ്/സസ്പെൻഷൻ പോലും ഇതിനില്ലായിരിക്കാം, എന്നാൽ വെറും 840 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള ഈ പോക്കറ്റ്-റോക്കറ്റ് ഈ സർക്യൂട്ടിന്റെ ഇറുകിയ മൂലകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉല്ലാസ യന്ത്രമാണെന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് സംശയമില്ല.
എന്നാൽ ഇത് കേവലം സവാരിക്ക് മാത്രമാണെങ്കിൽ, ഏറ്റവും മികച്ചത് ഈ സീറ്റ് അറോസ 2.0 TDI ആണ്, 500 hp ഡ്രാഗ് റേസിംഗ് കൊളോസസ്.