ECU പെർഫോമൻസ് അതിന്റെ പത്താം വാർഷികം ആഘോഷിക്കാൻ ക്രമീകരിച്ച യഥാർത്ഥ രൂപമായിരുന്നു ഹോണ്ട S3500.
ഹോണ്ട S2000 ഉത്പാദനം നിർത്തിയിട്ട് 8 വർഷത്തിലേറെയായി. പിൻഗാമിയോ? അവനെയും കാണില്ല. അതിനുശേഷം, പ്രശസ്തമായ ജാപ്പനീസ് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് റോഡ്സ്റ്ററിന്റെ മൂന്നാം തലമുറയെക്കുറിച്ച് വളരെയധികം ഊഹിക്കപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ഇതുവരെ… ഒന്നുമില്ല. 2018-നായി ഹോണ്ട കാത്തിരിക്കുകയാണോ? അതിന്റെ 70-ാം ജന്മദിനം ആഘോഷിക്കുന്ന വർഷം. ഞങ്ങൾ അങ്ങനെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പുതിയതായി ഒന്നുമില്ലെങ്കിലും, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ട്യൂണിംഗ് ഹൗസുകൾ ഹോണ്ട S2000 പര്യവേക്ഷണം ചെയ്തു. "ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ S2000" തയ്യാറാക്കിയ റിയൽ സ്ട്രീറ്റ് പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യം ഇതാണ്, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ഇവിടെ സംസാരിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇപ്പോൾ അതിന്റെ പുതിയ "Honda S3500" അവതരിപ്പിച്ച ECU പ്രകടനവും ഇതാണ്. ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാണോ?
പരീക്ഷിച്ചു: ഞങ്ങൾ ഇതിനകം പത്താം തലമുറ ഹോണ്ട സിവിക് ഓടിച്ചിട്ടുണ്ട്
"സർവ്വശക്തൻ" ഹോണ്ട NSX (ഒന്നാം തലമുറ) - 3.2 ലിറ്റർ V6 - 294 hp ഉം 304 Nm ഉം ഉള്ള എഞ്ചിൻ - ഹോണ്ട S2000-ൽ സ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ച ഈ ഓസ്ട്രിയൻ നിർമ്മാതാവിന്റെ കൈകളാൽ 2015-ൽ പ്രോജക്റ്റ് പിറന്നു.എഞ്ചിന്റെ സ്ഥാനചലനത്തിന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന S2000, മറ്റ് പല ഹോണ്ട റോഡ്സ്റ്ററുകളെയും പോലെ, ഈ മോഡലിന് സൗകര്യപ്രദമായി ഹോണ്ട S3500 എന്ന് പേരിട്ടു.
തൃപ്തികരമല്ല, പെർഫോമൻസ് ഇസിയു എഞ്ചിൻ കപ്പാസിറ്റി 3.5 ലിറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു, പവർ 450 എച്ച്പി ആയും ടോർക്ക് 400 എൻഎം ആയും "വലിച്ചു", ഇത് മറ്റ് നിരവധി പരിഷ്കാരങ്ങൾക്ക് നിർബന്ധിതമായി: ഡ്രൈ സംപ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, സിംഗിൾ-ബോഡി കാർബ്യൂറേറ്റർ, ആറ്- സ്പീഡ് സീക്വൻഷ്യൽ ഡ്രെന്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ.
KW സസ്പെൻഷൻ, ഫുൾ റോൾ-കേജ്, റെക്കാറോ സീറ്റുകൾ, കാർബൺ ഫൈബർ റിയർ വിംഗ്, സ്ലിക്ക് ടയറുകൾ, ഇളം നീല, ഓറഞ്ച് നിറങ്ങളിലുള്ള ചായം - ഗൾഫ് ഓയിൽ സ്റ്റൈൽ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചാണ് പരിവർത്തനം പൂർത്തിയാക്കിയത്.