ലോട്ടസ് 3-ഇലവൻ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതും ചെലവേറിയതുമായ ലോട്ടസ് ആണ്. എന്നാൽ ലോട്ടസ് ചിഹ്നമുള്ള ഒരു എസ്യുവിയുടെ ഞെട്ടൽ ലഘൂകരിക്കാൻ 3-ഇലവണിന് പോലും കഴിയില്ല.
ഗുഡ്വുഡ് ഫെസ്റ്റിവൽ ലോട്ടസ് 3-ഇലവന്റെ അവതരണത്തിന് ആതിഥേയത്വം വഹിച്ചു, എക്കാലത്തെയും വേഗതയേറിയതും വിലകൂടിയതുമായ ലോട്ടസ്, ഒരു പക്ഷേ യഥാർത്ഥ ലോട്ടസ് എന്താണെന്നതിന്റെ ഏറ്റവും ശുദ്ധവും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യപ്പെടാത്തതുമായ ആവിഷ്കാരം. നിലവിൽ നിലവിലുള്ള ലോട്ടസ് പ്ലസ് ലോട്ടസിൽ നിന്ന് ബ്രാൻഡിന്റെ ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ച എസ്യുവിയിലേക്കുള്ള കുതിപ്പ് ദഹിപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമായിരിക്കും, ഭാവിയിൽ ലോട്ടസ് മൈനസ് ലോട്ടസ് നിരത്തിലിറങ്ങാം. ഇത് എങ്ങനെ സംഭവിച്ചു?
ഇവിടെയും ഇപ്പോളും തുടങ്ങാം. Evora 400-ന് ശേഷം ബ്രാൻഡിന്റെ പുനരുജ്ജീവനത്തിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച അടുത്ത ഘട്ടമാണ് ലോട്ടസ് 3-ഇലവൻ.
റോഡ് അല്ലെങ്കിൽ റേസ് പതിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാണ്, 3-ഇലവൻ സാരാംശത്തിൽ ഒരു ട്രാക്ക് കാർ ആണ്, ട്രാക്ക്-ഡേയ്ക്കുള്ള കേവല യന്ത്രം, എന്നാൽ പൊതു റോഡുകളിൽ (റോഡ്) ഉപയോഗിക്കാൻ അനുമതിയുണ്ട്. ആശയത്തിന്റെയും പേരിന്റെയും ഉത്ഭവം 1950 കളുടെ അവസാനത്തിൽ ജനിച്ച ഒറിജിനൽ ഇലവനിലാണ്, അടുത്തിടെ 2-ഇലവനിൽ (2007) വീണ്ടെടുക്കപ്പെട്ടു.
2-ഇലവൻ ശരിക്കും ബാലിസ്റ്റിക് ആയിരുന്നു. 2006-ലെ ലോട്ടസ് എക്സൈജ് എസ്-ൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞത്, 255 എച്ച്പി കരുത്തോടെ 670 കിലോഗ്രാം ചലിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, കംപ്രസർ ചേർത്തിട്ടുള്ള എഫെർവെസെന്റ് 4 സിലിണ്ടർ ടൊയോട്ട 2ZZ-GE ഉപയോഗിച്ച്. 3-ഇലവൻ, പ്രഖ്യാപിച്ച സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പ്രകാരം, അതിന്റെ മുൻഗാമിയുടെ കഴിവുകൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ തലത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നു.
ബന്ധപ്പെട്ടത്: ഇതാണ് ലോട്ടസ് എലിസ് എസ് കപ്പ്
ടൊയോട്ട യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ 3.5 ലിറ്റർ V6-ന് നന്ദി - പിന്നിൽ തിരശ്ചീന സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിക്കുകയും കംപ്രസർ വഴി സൂപ്പർചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് 7000rpm-ൽ 450bhp (458hp) ഉം 3500rpm-ൽ 450Nm ഉം നൽകുന്നു. ഭാരമേറിയ V6 ഉം 200hp-ൽ കൂടുതൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഷാസിയും കാരണം ഇതിന് മുൻഗാമിയുടെ 670 കിലോഗ്രാം ഭാരമുണ്ടാകില്ല. അങ്ങനെയാണെങ്കിലും, 900 കിലോഗ്രാമിൽ താഴെയുള്ള പരസ്യം മതിപ്പുളവാക്കുന്നു, ഇത് പവർ-ടു-ഭാരം അനുപാതം 2 കി.ഗ്രാം/എച്ച്പിയിൽ താഴെയാണ്! വിസെറൽ!
3-ഇലവന്റെ രണ്ട് പതിപ്പുകളും ടോർസെൻ-ടൈപ്പ് ലിമിറ്റഡ്-സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ 225/40 R18 ഫ്രണ്ട്, 275/35 R19 പിൻ ടയറുകളുള്ള ഭാരം കുറഞ്ഞ 18″ ഫ്രണ്ട്, 19″ പിൻ ചക്രങ്ങളിൽ ഇരിക്കുന്നു. എപി റേസിംഗ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം നൽകുന്നു, ഓരോ ഡിസ്കിലും 4 ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ, ലോട്ടസ് ക്രമീകരണങ്ങൾ വരുത്തിയെങ്കിലും ABS ബോഷിൽ നിന്ന് വരുന്നു. എഫ്ഐഎ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് റേസ് പതിപ്പ് കൂടുതൽ ഘടകങ്ങൾ ചേർത്തുകൊണ്ട് ഒരു റോൾ കേജും ഇത് അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
ലോട്ടസിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, മറ്റ് ലോട്ടസിന്റെ ഫൈബർഗ്ലാസ് പാനലുകളേക്കാൾ 40% ഭാരം കുറഞ്ഞ ബോഡി പാനലുകൾക്കായുള്ള ഒരു പുതിയ സംയോജിത മെറ്റീരിയലിന്റെ പ്രൊഡക്ഷൻ കാറിലെ ആദ്യ ആപ്ലിക്കേഷനും പുതിയതാണ്.
3-ഇലവൻ റോഡും റേസും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ, റോൾ കേജിനു പുറമേ, ഉപയോഗിച്ച ട്രാൻസ്മിഷനും ബാധകമാണ്. റോഡിൽ 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, റേസിൽ വേഗതയേറിയ ഗിയർഷിഫ്റ്റ് 6-സ്പീഡ് സീക്വൻഷ്യൽ എക്സ്ട്രാക് ഗിയർബോക്സ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. എയറോഡൈനാമിക്സും വ്യത്യസ്തമാണ്, വ്യത്യസ്തമായ ഫ്രണ്ട്, റിയർ സ്പോയിലറുകൾ. ഏറ്റവും തീവ്രമായ റേസ്, 240km/h വേഗതയിൽ 215kg ഡൗൺഫോഴ്സ് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിവുള്ളതാണ്.
പ്രഖ്യാപിത പ്രകടനങ്ങൾ വിനാശകരമാണ്, 0 മുതൽ 60mph വരെ (96km/h) 3 സെക്കൻഡിൽ താഴെയും ഉയർന്ന വേഗത 280km/h (റേസ്), 290km/h (റോഡ്) എന്നിവയും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, വ്യത്യാസത്തെ അതിശയിപ്പിക്കുന്നതാണ്. റോഡിലെ നീളമുള്ള ബോക്സ് വലുപ്പങ്ങളുടെ അനുപാതങ്ങൾ. ഹെതലിലെ ലോട്ടസ് സർക്യൂട്ടിൽ, 3-ഇലവൻ ഒരു ലാപ്പിലെ സമയം നശിപ്പിച്ചു, അടുത്ത വേഗതയേറിയ ലോട്ടസിനേക്കാൾ 10 സെക്കൻഡ് വേഗത്തിലാണ് 1 മിനിറ്റും 22 സെക്കൻഡും പീരങ്കി സമയം. പോർഷെ 918 ന് തുല്യമായ വേഗത, നർബർഗ്ഗിംഗിൽ 3-ഇലവൻ 7 മിനിറ്റിൽ താഴെ സമയം കൈവരിക്കുന്നതാണ് സാധ്യത.
ഇത് എക്കാലത്തെയും വേഗതയേറിയ ലോട്ടസാണ്, പക്ഷേ അതിന് ഒരു വിലയുണ്ട്. 115,000 യൂറോയിൽ തുടങ്ങി റേസ് പതിപ്പിൽ 162,000 ആയി ഉയരുന്നു, ഇത് എക്കാലത്തെയും വിലകൂടിയ ലോട്ടസ് കൂടിയാണ്. ചെറിയ ലോട്ടസിന് അഭൂതപൂർവമായ വിലകൾ, എന്നാൽ സാധ്യതയുള്ള ഉപഭോക്താക്കളെ ഭയപ്പെടുത്താനല്ല. 2016 ഫെബ്രുവരിയിൽ ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കുന്ന 311 യൂണിറ്റുകളിൽ കുറഞ്ഞത് പകുതിയോളം ഇതിനകം നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ലോട്ടസ് 3-ഇലവൻ എന്നത് ഒരു താമര എന്തായിരിക്കണം എന്നതിന്റെ ആത്യന്തികമായ ആവിഷ്കാരമാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷം വീണ്ടെടുത്ത ആത്മവിശ്വാസവും സ്ഥിരതയും, പ്രവർത്തനച്ചെലവ് കുറയുകയും വിൽപ്പന ഉയരുകയും ചെയ്തു, ഭാരം കുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ ശക്തവുമായ നവീകരിച്ച മോഡലുകളുടെ വാഗ്ദാനവും, ബ്രാൻഡിന്റെ ഭാവി പദ്ധതികളിൽ ഒരു എസ്യുവിയുടെ പ്രഖ്യാപനം ഞങ്ങളെ അമ്പരപ്പിച്ചു. ഒരു എസ്യുവി? ലോട്ടസ് കുറവുള്ള ഏതുതരം കാർ ഉണ്ടായിരിക്കും?
ലോട്ടസ് എസ്യുവി നിർമ്മാണത്തിലേക്ക് കടക്കും. എങ്ങനെ, എന്തുകൊണ്ട്?
വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആക്കം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ചെറിയ താമരയുടെ ദീർഘകാല സുസ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നത് വെല്ലുവിളിയാണ്. വർഷാവസാനം വരെ 3000 യൂണിറ്റുകൾ തുടർച്ചയായി വിൽക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ, ഒരു ഫെരാരി വിൽക്കുന്നതിന്റെ പകുതിയിൽ താഴെയാണ് ഇത്, വില വളരെ കുറവാണ്. ലോട്ടസ് വൈവിധ്യവൽക്കരിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു, കൂടാതെ എസ്യുവിയും ക്രോസ്ഓവറുകളും ഒരു ആഗോള വിജയമാണ്, പരമ്പരാഗത സെഗ്മെന്റുകളിൽ നിന്ന് വിൽപ്പനയും വിഹിതവും നേടുന്നത് തുടരുന്നു.
ഇത് അഭൂതപൂർവമായ കേസല്ല. കയെൻ, അടുത്തിടെ മാക്കൻ എന്നിവയെപ്പോലുള്ള ഏറ്റവും തീക്ഷ്ണമായ ഉത്സാഹികളാൽ തെറ്റിദ്ധരിക്കപ്പെട്ട സൃഷ്ടികളോട് പോർഷെയ്ക്ക് അതിന്റെ നിലവിലെ കൃപയ്ക്ക് നന്ദി പറയാൻ കഴിയും. മസെരാട്ടി, ലംബോർഗിനി, ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ, ബെന്റ്ലി, റോൾസ് റോയ്സ് എന്നിവ പോലെ മറ്റുള്ളവർ അതിന്റെ ലാഭകരമായ കാൽപ്പാടുകൾ പിന്തുടരും.
എന്നിരുന്നാലും, പോർഷെയുടെ മാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന ലോട്ടസ് എസ്യുവിക്ക് തുടക്കത്തിൽ ചൈനീസ് വിപണിയിൽ ഒതുങ്ങുന്ന നിലനിൽപ്പുണ്ടാകും. അത് കാരണം? ഇത് താരതമ്യേന യുവ വിപണിയാണ്, വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതും ഇതുവരെ ഏകീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലും സ്ഥാനനിർണ്ണയത്തിലും അപകടസാധ്യതകൾ എടുക്കുന്നതിനുള്ള ഇലാസ്തികതയുണ്ട്, ബ്രാൻഡിന്റെ ചക്രവാളങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു, സ്ഥാപിത വിപണികളിൽ അത് ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ്.
ഇതിനായി, ക്വാൻഷോ നഗരം ആസ്ഥാനമാക്കി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗോൾഡ്സ്റ്റാർ ഹെവി ഇൻഡസ്ട്രിയലുമായി ലോട്ടസ് സംയുക്ത സംരംഭത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടു. പുതിയ എസ്യുവിയുടെ വികസനം ഇതിനകം യുകെയിലെ ഹെതലിലുള്ള ലോട്ടസിന്റെ പരിസരത്ത് നടക്കുന്നുണ്ട്, എന്നാൽ ഇത് ചൈനീസ് മണ്ണിൽ മാത്രമായി നിർമ്മിക്കും, ഇത് കനത്ത ഇറക്കുമതി താരിഫുകളിൽ നിന്ന് സ്വയം മോചിതമാകും.
ഇതും കാണുക: Exige LF1 53 വർഷത്തെ വിജയങ്ങളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു
ഉയർന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രവും അധിക ബാലസ്റ്റുമുള്ള ഒരു എസ്യുവിക്ക്, ഭാരം കുറഞ്ഞതും അസാധാരണമായ ചലനാത്മകതയും പോലുള്ള ലോട്ടസ് പ്രതിരോധിച്ച മൂല്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയുമോ? ലോട്ടസ് സിഇഒ ജീൻ-മാർക് ഗെയ്ൽസ് അതെ എന്ന് വ്യക്തമായി പറയുന്നു, കോളിൻ ചാപ്മാൻ ജീവിച്ചിരിപ്പുണ്ടെങ്കിൽ, അവൻ ഒരുപക്ഷെ അതുണ്ടാക്കും എന്ന് പറയുന്നതോളം പോകുന്നു. ദൈവദൂഷണമോ?
വിപുലമായ സംഖ്യകൾ ചില സംശയങ്ങൾ അവശേഷിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് മാക്കനുമായി മത്സരിക്കും, ഇതിന് സമാനമായ അളവുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും. സമാനമായ ബാഹ്യ വോളിയം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഭാരം മാക്കനേക്കാൾ 250 കിലോഗ്രാം താഴെയാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് 1600 കിലോഗ്രാമിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുന്നു. വസ്തുനിഷ്ഠമായി വ്യത്യാസം മതിപ്പുളവാക്കുന്നു, പക്ഷേ 1600 കിലോഗ്രാം ഉള്ള ഒരു താമര? മറുവശത്ത്, 1400 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതലുള്ള ഇവോറ, പുരികം ഉയർത്താൻ കാരണമാകുന്നു.
എതിരാളിയേക്കാൾ ഗണ്യമായ ഭാരം കുറവായതിനാൽ, ലോട്ടസ് എസ്യുവി, എവോറ 400 അല്ലെങ്കിൽ 3-ഇലവനിൽ നമുക്ക് കണ്ടെത്താനാകുന്ന V6 സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ഇല്ലാതെ ചെയ്യും. ടൊയോട്ട യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ 4-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് മാക്കന് തുല്യമായ പ്രകടനം കൈവരിക്കും. ഏത് പ്ലാറ്റ്ഫോമാണ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുകയെന്ന് ഇതുവരെ അറിവായിട്ടില്ല, എന്നാൽ ഇത് മലേഷ്യൻ പ്രോട്ടോണുമായുള്ള സംയുക്ത ശ്രമത്തിൽ നിന്നാകാമെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു.
ദൃശ്യപരമായി, മറ്റ് താമരകളോട് സാമ്യമുള്ള ഒരു മുൻഭാഗം ഇത് ഉൾക്കൊള്ളും, കൂടാതെ ബോഡി വർക്ക് ലോട്ടസ് എലൈറ്റ് 4-സീറ്ററിന്റെ അടയാളങ്ങൾ 70-കളിൽ അവതരിപ്പിക്കും.
എന്നാൽ ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളി തീർച്ചയായും പോർഷെ മാക്കനെ അപേക്ഷിച്ച് സ്വീകാര്യമായ തലത്തിലേക്ക് നിർമ്മാണത്തിന്റെയും മെറ്റീരിയലുകളുടെയും ധാരണയും യഥാർത്ഥ ഗുണനിലവാരവും ഉയർത്തും. ലോട്ടസ് വലിയ പ്രശസ്തി ആസ്വദിക്കാത്ത ഒരു ഫീൽഡ്. ഈ ദിശയിലുള്ള ശ്രമങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ പുതിയ Evora 400-ൽ കാണാൻ കഴിയും, എന്നാൽ മാക്കനെയും മറ്റ് എസ്യുവി എതിരാളികളെയും വെല്ലുവിളിക്കാൻ, കുത്തനെയുള്ള പാതയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കേണ്ടിവരും.
ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ചുവെങ്കിലും, ലോട്ടസ് എസ്യുവി 2019 അവസാനമോ 2020 ആദ്യമോ ചൈനയിൽ കരിയർ ആരംഭിക്കും. വിജയിക്കുകയാണെങ്കിൽ, യൂറോപ്പ് പോലുള്ള മറ്റ് വിപണികളിലേക്ക് അതിന്റെ കയറ്റുമതി പരിഗണിക്കും. ലോട്ടസ് എസ്യുവി ഇപ്പോഴും അകലെയാണ്, എന്നാൽ അതുവരെ, ബ്രാൻഡിന്റെ നിലവിലെ മോഡലുകൾക്ക് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പുതുമകൾക്ക് ഒരു കുറവും ഉണ്ടാകില്ല.
പരിചിതമായ Evora 400, 3-Eleven എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം, Evora 400 ന്റെ ഒരു റോഡ്സ്റ്റർ പതിപ്പ് ഞങ്ങൾ കാണും, അതിൽ മേൽക്കൂരയിൽ രണ്ട് കാർബൺ ഫൈബർ പാനലുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കും, ഓരോന്നിനും വെറും 3 കിലോ ഭാരം. Evora 400 കുതിരകളെ വർധിപ്പിക്കുകയും, ഭാരം കുറയുകയും, അതിന്റെ ഇന്റീരിയറിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശനം നേടുകയും ചെയ്ത അതേ രീതിയിൽ, 2017-ൽ വിപണിയിലെത്താൻ പോകുന്ന എക്സൈജ് V6-ന് സമാനമായ ഒരു അഭ്യാസം നമുക്ക് കാണാം. ഒരു പുതിയ ഫ്രണ്ട്, ഈ പ്രക്രിയയിൽ നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് പൗണ്ട് നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യും.
ഞങ്ങൾ ആരംഭിച്ച അതേ രീതിയിൽ തന്നെ അവസാനിപ്പിച്ച്, ഇതുവരെ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ പോലും എത്തിയിട്ടില്ലാത്ത അതിശയകരമായ 3-ഇലവൻ, ജീൻ-മാർക്ക് ഗെയ്ൽസ് പറയുന്നു, ഗിയറുകൾ ഇതിനകം നീങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, അതിനാൽ രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 4-ഇലവൻ ദൃശ്യമാകും!