അപ്രത്യക്ഷമായി പതിനഞ്ച് വർഷത്തിന് ശേഷം, ടൊയോട്ട സെലിക്ക സുപ്ര പോലെ പോർച്ചുഗീസുകാർക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ഓർമ്മിക്കാൻ കഴിയുന്ന ടൊയോട്ട സുപ്ര, വീണ്ടും റോഡുകളിലേക്ക് മടങ്ങാൻ പോകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 1978-ൽ ആരംഭിച്ച ഒരു യാത്രയും മൊത്തം നാല് തലമുറകളുമാണ് ഞങ്ങളുടെ പിന്നിൽ, ഇപ്പോൾ, ഒരു മിനിറ്റിലധികം ദൈർഘ്യമുള്ള ഒരു ഹ്രസ്വ വീഡിയോയിലൂടെ, കണ്ടെത്താനോ ഓർക്കാനോ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ക്ഷണിക്കുന്നു.
സെലിക്ക ശ്രേണിയുടെ ഭാഗമായി ഏകദേശം 40 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ആദ്യമായി അറിയപ്പെട്ട, യഥാർത്ഥ ടൊയോട്ട സെലിക്ക സുപ്ര, 110 മുതൽ 123 എച്ച്പി വരെ പവർ ഉള്ള 2.0 ലിറ്റർ ഇൻലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടറിന് അതിന്റെ നാല് സിലിണ്ടറുകൾ മാറ്റുകയായിരുന്നു. ഒരു യഥാർത്ഥ സ്പോർട്സ് കാർ എന്ന നിലയിൽ. ഫോർ-വീൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് സിസ്റ്റം, ഇലക്ട്രോണിക് ഇൻജക്ഷൻ തുടങ്ങിയ നൂതന പരിഹാരങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിന്റെ ഫലം മാത്രമല്ല, പ്രധാനമായും, "മാത്രം" 10-ൽ മണിക്കൂറിൽ 0 മുതൽ 100 കി.മീ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാൻ അനുവദിച്ച ഒരു ആക്സിലറേഷൻ കപ്പാസിറ്റി, 2 സെക്കൻഡ്.
ടൊയോട്ട സുപ്ര എപ്പോഴും ആറ് സിലിണ്ടറുകൾ വരിയിൽ
ഇതിനിടയിൽ, 1981-ൽ, സുപ്രയും ബാക്കിയുള്ള സെലിക്ക ശ്രേണിയും മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് പരിഷ്കരിച്ചു, ഇത് കുടുംബത്തിലെ ഏറ്റവും സ്പോർടിസ് വേരിയന്റിനെ ടർബോ ലൈനിൽ 145 എച്ച്പിയും 210 എൻഎമ്മും നൽകുന്ന കൂടുതൽ ഗംഭീരമായ ആറ് സിലിണ്ടർ സ്വീകരിക്കാൻ അനുവദിച്ചു. ടോർക്ക്, ഇത് ഏറ്റവും ആഡംബരപൂർണമായ എൽ-ടൈപ്പ് പതിപ്പിലാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ജാപ്പനീസ് സ്പോർട്സ് കാറിന് 0 മുതൽ 100 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ 10 സെക്കൻഡിൽ താഴെ ഇറങ്ങാൻ മതിയായ മൂല്യങ്ങൾ, കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, 9.8 സെ.
രണ്ടാം തലമുറ ആരംഭിച്ച് അഞ്ച് വർഷത്തിന് ശേഷം, കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ 1986 ൽ, സുപ്രയ്ക്ക് സ്വയംഭരണാവകാശം ലഭിച്ചു. പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമും എഞ്ചിനുകളുടെ ശ്രേണിയും ആരംഭിച്ചതിനാൽ ഇത് ഇപ്പോൾ സെലിക്കയുടെ ഭാഗമല്ല. പ്രഖ്യാപിക്കാനുള്ള മോഡലിനൊപ്പം, അവിടെ നിന്ന്, ആറ് സിലിണ്ടർ ഇൻ-ലൈനിൽ നിന്ന് വീണ്ടും 200 എച്ച്പി ശക്തിയുടെ ആകർഷണീയമായ മൂല്യം. ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, ഒരു ടർബോചാർജറും ഉണ്ടാകും.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ സുപ്രധാന മാറ്റങ്ങളെല്ലാം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 1993 ൽ മാത്രമേ സുപ്രയുടെ ഏറ്റവും വലിയ പരിവർത്തനത്തിന് വിധേയമാകൂ. അതിന്റെ മുൻഗാമികൾ കാണിച്ചതിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ രൂപകൽപ്പനയിൽ തുടങ്ങി, 220 എച്ച്പി നൽകുന്ന 2JZ-GE എന്ന പുതിയ ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടറും ലഭിച്ചു. ഐതിഹാസികമായ 2JZ-GTE ആകുന്നതിന്, രണ്ട് ടർബോചാർജറുകൾ ചേർത്തു, ഇത് 330hp വരെയും (ജാപ്പനീസ് വിപണിയിൽ 280hp) വരെ കരുത്തും 431Nm വരെ ടോർക്കും നൽകുന്നു. . 4.6 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0-ൽ നിന്ന് 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ അതിനെ അനുവദിച്ച മൂല്യങ്ങൾ, ഇന്നുവരെ, സുപ്രയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ തിരയപ്പെട്ട ഒന്നായി അവശേഷിക്കുന്നു. "ഫാസ്റ്റ് ആൻഡ് ഫ്യൂരിയസ്" എന്ന സാഗയിൽ പങ്കെടുത്തതിനും കുറ്റപ്പെടുത്തുക.
ഭാവി... ജർമ്മൻ ജീനുകൾക്കൊപ്പം
എന്നിരുന്നാലും, അവസാനത്തെ സുപ്ര അപ്രത്യക്ഷമായി പതിനഞ്ച് വർഷത്തിന് ശേഷം, ടൊയോട്ട ഇപ്പോൾ ഒരു പുതിയ തലമുറയെ അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള ഒരുക്കത്തിലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത്തവണ, ഇത് ജാപ്പനീസ് വിഭവങ്ങളും അറിവും മാത്രമല്ല, ജർമ്മൻ ജീനുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, അതിന്റെ വികസനത്തിൽ ബിഎംഡബ്ല്യു പങ്കാളിത്തത്തിന് നന്ദി. ജാപ്പനീസ് കായിക ഭാവിയെ പുതിയ BMW Z4-മായി പ്ലാറ്റ്ഫോം പങ്കിടുന്ന ഓപ്ഷൻ.
നിർഭാഗ്യവശാൽ, സുപ്ര സാഗയിലെ ഈ പുതിയ അധ്യായത്തിൽ ഇൻലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടറുകളല്ല വരുന്നത് - ബിഎംഡബ്ല്യു Z4-ൽ നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന ഒരു എഞ്ചിൻ - എന്നാൽ ടർബോചാർജ്ജ് ചെയ്ത 3.5 ലിറ്റർ V6, ഒപ്പം, കൂടാതെ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഭാവിയിലെ ടൊയോട്ട സുപ്രയുടെ ആട്രിബ്യൂട്ടുകൾ എന്തുതന്നെയായാലും, ഏകദേശം 40 വർഷത്തിലേറെയായി നിർമ്മിച്ച ചരിത്രവും പദവിയും, ആരും അതിൽ നിന്ന് എടുത്തുകളയുന്നില്ല ...