ഹോട്ട് ഹാച്ച്, ആരാണ് അവരെ കണ്ടത്, ആരാണ് അവരെ കാണുന്നത്. ഇക്കാലത്ത്, അധികമാണ് കാവൽ വാക്കെന്ന് തോന്നുന്നു - അല്ല, ഞങ്ങൾ പരാതിപ്പെടുന്നില്ല... ഉയർന്ന സെഗ്മെന്റുകളിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ട അധികാര യുദ്ധം സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ചെറിയ കുടുംബാംഗങ്ങളുടെ ഗ്രൂപ്പിനെ "ബാധിച്ചതായി" തോന്നുന്നു.
ഈ യുദ്ധത്തിന് ഒരു അവസാനമുണ്ടോ? തീർച്ചയായും ഇല്ല. ഇക്കാലത്ത് ഗേജ് 300 കുതിരകൾക്ക് അടുത്താണെന്ന് തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, ഈ ലെവലിന് മുകളിൽ പ്രകടന നിലവാരമുള്ള സൃഷ്ടികൾ ഇതിനകം തന്നെയുണ്ട്, അത് വളരെക്കാലം മുമ്പല്ല, യഥാർത്ഥ സ്പോർട്സും സൂപ്പർ സ്പോർട്സും പോലും നേടിയെടുത്തു. തങ്ങളുടെ "യന്ത്രങ്ങളെക്കുറിച്ച്" വീമ്പിളക്കാനുള്ള അവകാശത്തിനായി പരസ്പരം പോരാടുന്ന ജർമ്മൻ പ്രീമിയം നിർമ്മാതാക്കൾ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കിയ ഒരു ശക്തിയുദ്ധം.
400 കുതിരകൾ: പുതിയ അതിർത്തി
ഈ ഫീൽഡിൽ, 400 കുതിരശക്തിയുള്ള ആദ്യത്തെ ഹോട്ട് ഹാച്ച് അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഓഡിക്ക് മത്സരത്തിന്റെ “മുഖത്ത് തടവാൻ” കഴിയും, പ്രത്യേകിച്ച് ആഭ്യന്തര ഒന്ന്. ആകർഷകമായ ഇൻ-ലൈൻ അഞ്ച് സിലിണ്ടർ 2.5 ലിറ്റർ ടർബോ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഓഡി RS3 അതിശക്തമായ പ്രകടനങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഒരു ചെറിയ 4.1 സെക്കൻഡ് നിങ്ങളെ 0 മുതൽ 100 km/h വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓപ്ഷണലായി, നിങ്ങളുടെ ഉയർന്ന വേഗത പരിമിതമായ 250 km/h ൽ നിന്ന് 280 km/h വരെ ഉയരാം.
പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, അതിന്റെ സാധാരണ എതിരാളികളായ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസും ബിഎംഡബ്ല്യുവും വെറുതെ ഇരിക്കില്ല. ഇരുവരും തങ്ങളുടെ ആക്സസ് മോഡലുകളായ ക്ലാസ് എ, സീരീസ് 1 എന്നിവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്, തീർച്ചയായും, മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി എ 45 4മാറ്റിക്, ബിഎംഡബ്ല്യു എം140ഐ എന്നിവയ്ക്ക് പകരം സ്പോർട്ടി പതിപ്പുകൾ ഉണ്ടാകും.
പുതിയ ഔഡി RS3യുടെ വരവ് വരെ, ഈ വിഭാഗത്തിലെ അധികാരത്തിന്റെ രാജാവായിരുന്നു Mercedes-AMG A 45. ഇതിന്റെ നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ, 2.0 ലിറ്റർ മാത്രമാണെങ്കിലും, 381 കുതിരശക്തി ഉത്പാദിപ്പിച്ചു, ലിറ്ററിന് 190 കുതിരശക്തി ഉറപ്പുനൽകുന്നു. ആന്തരികമായി "പ്രെഡേറ്റർ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന അദ്ദേഹത്തിന്റെ പിൻഗാമി, ബാർ ഉയർത്താൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു.
2019-ൽ അവതരണത്തിനായി ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന, ഭാവിയിലെ A 45 ന് കുറഞ്ഞത് 400 കുതിരശക്തി ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു - ലീറ്ററിന് 200 കുതിരശക്തി, നിലവിലെ എഞ്ചിൻ M133 ന്റെ പരിണാമത്തിൽ നിന്ന് എടുത്തതാണ്. ഏറ്റവും പുതിയ കിംവദന്തികൾ അനുസരിച്ച്, ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി ബന്ധപ്പെടുത്താം, എല്ലാം 48 വോൾട്ട് സിസ്റ്റം പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് ടർബോയുടെ സാന്നിധ്യം സാധ്യമാക്കുന്നു.
എംഎഫ്എ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ രണ്ടാം തലമുറയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, പുതിയ ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സ് സ്വീകരിക്കുന്നതാണ് മറ്റൊരു പുതുമ, ഇത് എഞ്ചിനോ എഞ്ചിനുകളോ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതെല്ലാം നാല് ചക്രങ്ങളിലേക്ക് കൈമാറും.
എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഷാസി എന്നിവയുടെ ഓവർഹോൾ ഭാവിയിൽ Mercedes-AMG A 45-നെ 100 km/h ആക്സിലറേഷനിൽ 4.0 സെക്കൻഡ് തടസ്സം തകർക്കാൻ അനുവദിക്കണം.
ബിഎംഡബ്ല്യു 1 സീരീസ് റാഡിക്കലൈസ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് എതിരാളികൾക്ക് തുല്യമാക്കുന്നു
നിലവിലെ സീരീസ് 1 ന്റെ പിൻഗാമിയിൽ നമ്മൾ കാണേണ്ട സമൂലമായ മാറ്റം ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ഇവിടെ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഗുഡ്ബൈ റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ്, ഹലോ ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്.
നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് പോലെ, ഈ അനിവാര്യമായ, തത്വശാസ്ത്രപരമായ മാറ്റം പോലും M140i-യുടെ പിൻഗാമിയെ ബാധിക്കും, സീരീസ് 1-ന്റെ സ്പോർട്ടിയർ പതിപ്പ്. 2019-ൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, പുതിയ 1 സീരീസ് എല്ലാ മിനികളും സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് പുറമേ UKL ബേസ് ഉപയോഗിക്കും. , ഇത് ഇതിനകം തന്നെ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് BMW- യുടെ ഭാഗമാണ്: X1, സീരീസ് 2 ആക്റ്റീവ് ടൂറർ, സീരീസ് 2 ഗ്രാൻ ടൂറർ.
ആർക്കിടെക്ചറിലെ മാറ്റം എഞ്ചിന്റെ സ്ഥാനമാറ്റത്തിന് കാരണമാകുന്നു - രേഖാംശത്തിൽ നിന്ന് തിരശ്ചീനത്തിലേക്ക് -, ഇത് M140i-യുടെ പിൻഗാമിയെ ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിലേക്ക് തിരിയുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, 1 സീരീസിന്റെ ഭാവി സ്പോർട്സ് പതിപ്പ് അതിന്റെ എതിരാളിയായ Mercedes-AMG A 45 4MATIC-ൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കില്ല. അടിസ്ഥാന വാസ്തുവിദ്യ ഒരു ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ആണ്, ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ ഒരു തിരശ്ചീന സ്ഥാനത്താണ്.
A 45-ൽ ഉള്ളതുപോലെ, നാല് സിലിണ്ടറുകളുള്ള ഒരു 2.0 ലിറ്റർ എഞ്ചിനാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, അത് 400 കുതിരശക്തിയിൽ എത്തുമെന്ന് കിംവദന്തികൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ എഞ്ചിനുമായി കൂട്ടിച്ചേർത്ത്, എഞ്ചിന്റെ എല്ലാ ഇക്വിനുകളെയും നാല് ചക്രങ്ങളിലേക്ക് കൈമാറുന്ന എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ നമ്മൾ കണ്ടെത്തണം.
വാസ്തുവിദ്യയുടെയും മെക്കാനിക്സിന്റെയും കാര്യത്തിൽ രണ്ട് മോഡലുകളും പരസ്പരം അടുക്കും എന്നതിനാൽ, രണ്ട് ജർമ്മൻ ഹെവിവെയ്റ്റുകൾ തമ്മിലുള്ള പ്രവചനാതീതമായ യുദ്ധത്തിൽ പ്രതീക്ഷ വർദ്ധിക്കുന്നു. ഏതാണ് മികച്ചത്?
