ഔഡി ഇ-ട്രോൺ സ്പോർട്ട്ബാക്ക് കൺസെപ്റ്റ് ഈ ആഴ്ച ഷാങ്ഹായിൽ അനാവരണം ചെയ്തു. 2019 ൽ വിപണിയിലെത്തുന്ന 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡലിനെ ഇത് വളരെ അടുത്ത് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഓഡിയുടെ വൈദ്യുത ആക്രമണം ശക്തി പ്രാപിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 2015ൽ അവതരിപ്പിച്ച ഔഡി ഇ-ട്രോൺ ക്വാട്രോ കൺസെപ്റ്റ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് എസ്യുവിയായ ഓഡി ഇ-ട്രോൺ അടുത്ത വർഷം വിപണിയിലെത്തും.
ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ, 2019 ൽ, ഷാങ്ഹായ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ (ചിത്രം) ഈ ആഴ്ച അവതരിപ്പിച്ച ഇ-ട്രോൺ സ്പോർട്ട്ബാക്ക് കൺസെപ്റ്റിന്റെ പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പ് അനാച്ഛാദനം ചെയ്യും.
ഞങ്ങളുടെ ഓഡി ഇ-ട്രോൺ 2018-ൽ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തും - ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമായ ക്ലാസിലെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനമാണിത്. 500 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവവും ഉള്ള ഈ സ്പോർട്ടി എസ്യുവി അടുത്ത ദശകത്തേക്കുള്ള ട്രെൻഡ് സജ്ജീകരിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. 2019-ൽ, ഔഡി ഇ-ട്രോൺ സ്പോർട്ട്ബാക്കിന്റെ പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പ് എത്തും - ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ തന്നെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ എന്ന് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ആവേശകരമായ കൂപ്പെ പതിപ്പ്.
റൂപർട്ട് സ്റ്റാഡ്ലർ, AUDI AG യുടെ ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാൻ
ഞങ്ങൾ മുമ്പ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തതുപോലെ, ഓഡി ഇ-ട്രോൺ സ്പോർട്ട്ബാക്ക് കൺസെപ്റ്റ് ഇ-ട്രോൺ ക്വാട്രോയുടെ സ്പോർട്ടിയർ പതിപ്പായിരിക്കുമെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചു. ഓഡി ഇതിനെ 'ഫോർ-ഡോർ ഗ്രാൻ ടൂറിസ്മോ' എന്ന് വിളിക്കുന്നു, നമ്മുടെ ദൃഷ്ടിയിൽ, ഔഡി എ7 സ്പോർട്ട്ബാക്ക് ഓഡി എ6-ൽ ഉള്ളതിനാൽ ഭാവിയിലെ ഇലക്ട്രിക് എസ്യുവികളുടെ ശ്രേണിയിലാണെന്ന് തോന്നുന്നു.
നൽകിയിരിക്കുന്ന ചിത്രങ്ങൾ പുതിയ മോഡലിന്റെ സ്കെയിലിനെക്കുറിച്ച് ശരിയായ ധാരണ അനുവദിക്കുന്നില്ല. 4.9 മീറ്റർ നീളവും 1.98 മീറ്റർ വീതിയും 1.53 മീറ്റർ ഉയരവും 2.93 മീറ്റർ വീൽബേസും ഉള്ള ഇ-ട്രോൺ സ്പോർട്ബാക്കിന് ഗംഭീരമായ അളവുകളുണ്ട്.
എല്ലായിടത്തും LED, LED.
ദൃശ്യപരമായി, പുതിയ മോഡൽ അതിന്റെ 100% വൈദ്യുത അവസ്ഥ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നത് സാധാരണ എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് ഗ്രില്ലിന്റെ അഭാവത്താൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയ മുൻഭാഗത്തിലൂടെയാണ്, ഇത് ഒരു സോളിഡ് പ്രതലമായി മാറുന്നു.
"ഗ്രില്ലിന്റെ" മുകളിലെ അറ്റത്ത് ഒരു ഫ്രണ്ട് എയർ ഡിഫ്ലെക്ടറിന്റെ സാന്നിധ്യവും ബോണറ്റിനെ നിർവചിക്കുന്ന കോൺകേവ് പ്രതലത്തിൽ മുൻവശത്തെ അറ്റങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരുതരം പാലം രൂപപ്പെടുന്നതും പോലുള്ള വിശദാംശങ്ങളിൽ എയറോഡൈനാമിക് പ്രിസിഷൻ ദൃശ്യമാണ്.
പ്രൊഫൈൽ ഒരു കൂപ്പേയ്ക്ക് സമാനമാണ്, കൂടാതെ, ഒരു ആശയമായതിനാൽ, ഞങ്ങൾക്ക് സാധാരണ സ്റ്റൈലിസ്റ്റിക് അതിശയോക്തികളുണ്ട്: റിയർവ്യൂ മിററുകൾക്ക് പകരം ക്യാമറകൾ, XXL, LED വീലുകൾ, ധാരാളം LED-കൾ പോലും.
പ്രകാശത്തിന്റെ ഏക സ്രോതസ്സായി എൽഇഡി മാത്രം ഉപയോഗിച്ച ആദ്യത്തെ ബ്രാൻഡാണ് ഓഡി, അത് വികസിക്കുന്നത് അവസാനിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. മെട്രിക്സ് എൽഇഡി, ലേസർ ഒപ്റ്റിക്സ്, ഒഎൽഇഡി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉപയോഗം എന്നിവ കാറുകളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന ലൈറ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പരിണാമത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ ശ്രമത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്. ഇ-ട്രോൺ സ്പോർട്ട്ബാക്ക് സാഗയിലെ മറ്റൊരു അധ്യായമാണ്.
പ്രിവ്യൂ: അടുത്ത തലമുറ Audi A8-ന്റെ എല്ലാ (അല്ലെങ്കിൽ ഏതാണ്ട്) രഹസ്യങ്ങൾ
അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ, നൂറുകണക്കിന് LED- കൾ ആശയത്തിന്റെ ലൈറ്റിംഗ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, വൈവിധ്യമാർന്ന പാറ്റേണുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ആശയവിനിമയ ഏജന്റുമാരായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (ചുവടെയുള്ള വീഡിയോ കാണുക).ചില പ്രത്യേകതകൾക്കിടയിൽ, ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ അവയുടെ പ്രകാശം പുറത്തേക്ക് പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യുന്നില്ല, കൂടാതെ ബോഡി വർക്കിലെ പ്രതിഫലന പ്രതലങ്ങളിലേക്ക് പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു. ബമ്പറുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള മാട്രിക്സ് ലേസർ ലൈറ്റുകൾക്ക് റോഡിലേക്ക് വൈവിധ്യമാർന്ന വിവരങ്ങൾ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
"ബോണറ്റിന്" കീഴിൽ.
ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് നിർമ്മിക്കുന്ന ഭാവി ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾക്ക് പവർട്രെയിൻ ഘടകങ്ങളുടെ കോൺഫിഗറേഷൻ സാധാരണമായിരിക്കും.
മുൻവശത്ത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും പിന്നിൽ രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും പൂർണ്ണ ട്രാക്ഷൻ നൽകുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഓഡി ഭാഷ ഉപയോഗിച്ച്, അതിനെ ഒരു ക്വാട്രോയാക്കി മാറ്റുന്നു.
തണുത്ത ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ പ്ലാറ്റ്ഫോം തറയിൽ, ആക്സിലുകൾക്കിടയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു. അത്തരം പ്ലെയ്സ്മെന്റ് ഗുരുത്വാകർഷണത്തിന്റെ താഴ്ന്ന കേന്ദ്രവും മികച്ച ഭാരം വിതരണവും അനുവദിക്കുന്നു. ഇ-സ്പോർട്ട് സ്പോർട്ബാക്ക് കൺസെപ്റ്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ, 52/48 (മുന്നിൽ/പിൻഭാഗം) ആണ് ബഹുജന വിതരണം.
"കൊടുക്കാനും വിൽക്കാനും" അധികാരം
ഓഡി ഇ-ട്രോൺ സ്പോർട്ട്ബാക്ക് കൺസെപ്റ്റ് 435 എച്ച്പി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ ബൂസ്റ്റ് മോഡിൽ 503 എച്ച്പി വരെ എത്താം. ഇത് വെറും 4.5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ മണിക്കൂറിൽ 0-100 കിമീ വേഗത കൈവരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ബാറ്ററികളുടെ ശേഷി ഏകദേശം 95 kWh ആണ്, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ ഏകദേശം 500 കിലോമീറ്റർ സ്വയംഭരണം (NEDC സൈക്കിൾ) അനുവദിക്കുന്നു.
ഇന്റീരിയർ ഓഡിയുടെ മിനിമലിസ്റ്റ് ട്രെൻഡ് തുടരുന്നു, അവിടെ ഒന്നിലധികം സ്ക്രീനുകൾ നൽകുന്ന ഹൈടെക് ലുക്ക് നിലവിലുള്ള ലൈറ്റ്, ന്യൂട്രൽ ടോണുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.
വിവിധ ഫംഗ്ഷനുകളുടെ വിവരങ്ങളും നിയന്ത്രണവും ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും, മൂന്ന് സ്ക്രീനുകളുടെ സാന്നിധ്യത്തിലേക്ക് ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു. മറ്റ് രണ്ട് ചെറിയവ വാതിലുകളിൽ തിരുകുകയും "റിയർ വ്യൂ മിററുകൾ" - അതായത്, ബാഹ്യ ക്യാമറകൾ പകർത്തിയവ കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു.
