നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രെയിൽ ചില ഓഫ്-റോഡ് സാഹസികതകൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള (മിക്കവാറും എപ്പോഴും) ഒരു "ബോക്സി" എസ്യുവിയായി മാത്രം അറിയപ്പെട്ടിരുന്ന ഒരു കാലമുണ്ട്. എന്നെ തെറ്റിദ്ധരിക്കരുത്: മൂന്നാം തലമുറ (4×4 പതിപ്പിൽ) പിന്നോട്ട് നിൽക്കില്ല... ഇത് ഇപ്പോഴും വളവുകൾക്കും മലനിരകൾക്കും തയ്യാറാണ്, എന്നാൽ കൂടുതൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതും അവതരിപ്പിക്കാവുന്നതുമായ രീതിയിൽ. മൂന്നാം തലമുറ നിസാൻ എക്സ്-ട്രെയിൽ എത്തി, സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ദൗത്യം കൊണ്ടുവന്നു, പക്ഷേ അത് വിജയിച്ചു. പുതിയ മോഡൽ പഴയ നിസാൻ കഷ്കായ് +2 (മുൻ തലമുറയിൽ നിർത്തലാക്കിയ മോഡൽ) യുടെ സ്ഥാനം ഏറ്റെടുക്കുന്നു, അതേ സമയം, ഒരു എംപിവി വാങ്ങുന്നത് പരിഗണിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കളുടെ കണ്ണ് കീഴടക്കുന്നു.
ഒരു സൗന്ദര്യാത്മക തലത്തിൽ, ഒരു "പുതിയ" എക്സ്-ട്രെയിൽ ഉണ്ട്. കഴിഞ്ഞ തലമുറകളുടെ പ്രകാശവർഷങ്ങൾ, അത് ഇപ്പോൾ ധീരവും കൂടുതൽ ആധുനികവും പ്രീമിയം രൂപകൽപ്പനയും ഏറ്റെടുക്കുന്നു, നിലവിലെ നിസ്സാൻ കാഷ്കായിയുടെ നിർമ്മാണ അടിത്തറയും ലൈനുകളും പാരമ്പര്യമായി ലഭിക്കുന്നു. കുട്ടികൾക്കായി ഇത് ഉപേക്ഷിക്കുന്നു: നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രയൽ ഒരു "വലിയ പോയിന്റ്" കഷ്കായിയാണ്.
Qashqai-യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 268mm നീളവും 105mm ഉയരവും കൂടുതലുള്ളതിനാൽ, പുതിയ മോഡലിനെ ടോളുകളിൽ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതിരിക്കുകയും ക്ലാസ് 2 അല്ലെങ്കിൽ ക്ലാസ് 1-ന് Via Verde സേവനം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. വളരെ ഉദാരമായ ബാഹ്യ - ഇന്റീരിയർ - അളവുകൾ (4640mm നീളവും 1830mm വീതിയും 17145mm ഉയരവും) നൽകേണ്ട വിലയാണിത്. വർദ്ധിച്ച വീൽബേസിന് (61 എംഎം) നന്ദി, നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രെയിൽ ഏഴ് ആളുകളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, രണ്ട് "അധിക" സീറ്റുകൾ ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ സ്വാഭാവികമായും ലഗേജ് സ്പേസ് വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യും, ഇത് 550l മുതൽ 125l വരെ പോകുന്നു.
കൂടുതൽ ആവശ്യമുള്ള സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അവ കുറ്റമറ്റതാണ്, എന്നാൽ ഈ രണ്ട് സ്ഥലങ്ങളും മുതിർന്നവർക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ പ്രയാസമാണെന്ന് നാം ഓർക്കണം - പഴയ Qashqai+2 ഓർക്കുന്നവർക്ക് ഞാൻ എന്താണ് സംസാരിക്കുന്നതെന്ന് അറിയാം. നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് ബിൽറ്റ്-ഇൻ മിനിവാനല്ല, മറിച്ച് ഒരു ക്രോസ്ഓവറാണ്.
ഡ്രൈവിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ, നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രെയിലിന് ഏത് വേഗതയിലും മികച്ച സ്ഥിരതയുണ്ട്, ഈ വലുപ്പത്തിലുള്ള ഒരു ക്രോസ്ഓവറിന്, ഇത് കോണുകളിൽ മോശമായി പ്രവർത്തിക്കില്ല. 129 ഗ്രാം CO2/km പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന 1.6 dCi ബ്ലോക്ക് 130 hp ഉം 320 Nm ഉം മാത്രമേ ഉള്ളൂ, കൂടാതെ ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനോ തുടർച്ചയായ വ്യതിയാനങ്ങളുള്ള എക്സ്ട്രോണിക് ഓട്ടോമാറ്റിക്കോ ഉണ്ടായിരിക്കാം.
ഏഴടി ഉയരത്തിൽ നഗരവാസികൾ എന്ന സങ്കൽപ്പത്തിൽ നിന്ന് മാറി, നഗരത്തിലെ എക്സ്-ട്രെയിൽ ഓടിക്കുന്നത് കൂടുതൽ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതാണ്, പ്രധാനമായും അതിന്റെ ചടുലതയുടെ അഭാവം - വലിപ്പം പ്രശ്നമല്ലെന്ന് അവർ ഇപ്പോഴും പറയുന്നു… ഈ ക്രോസ്ഓവർ കൂടുതൽ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല. തിടുക്കപ്പെട്ടു: ഇതിന് 10.5-ൽ 0-100 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗതയുണ്ട്, കൂടാതെ 188 കി.മീ / മണിക്കൂർ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എത്തുന്നു. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ഉയർന്ന റൈഡിംഗ് പൊസിഷൻ അതിന്റെ വലിപ്പം നികത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.
ഒരു സാങ്കേതിക തലത്തിൽ, നിസ്സാൻ "എല്ലാ മാംസവും റോസ്റ്ററിൽ" ഇട്ടു. വലിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം മുതൽ, സ്പീഡോമീറ്ററിനും റെവ് കൗണ്ടറിനും ഇടയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ക്രീനിൽ വിവരങ്ങൾ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക്, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ടെലിഫോൺ, റേഡിയോ എന്നിവയിലേക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലൂടെ നേരിട്ട് ആക്സസ് ചെയ്യാൻ, പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകളുള്ള 360º ക്യാമറ, മേൽക്കൂര പനോരമിക് ഓപ്പണിംഗ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെയിൽഗേറ്റ്, എക്സ്-ട്രെയിലിൽ ഒന്നും മറന്നിട്ടില്ല.
നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രെയിൽ ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവിലും (ടെസ്റ്റ് ചെയ്ത പതിപ്പിലും) ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഫോർമാറ്റിലും ലഭ്യമാണ്, രണ്ടാമത്തേത് നിസാന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ഓൾ മോഡ് 4×4-i ട്രാൻസ്മിഷനോടുകൂടിയാണ്. വിലകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, തിരഞ്ഞെടുത്ത ഉപകരണങ്ങളുടെ നിലവാരത്തെ ആശ്രയിച്ച് അവ €34,500 മുതൽ € 42,050 വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.