2019-ന് മുമ്പുതന്നെ, ബ്രാൻഡിന്റെ വളരുന്ന വൈദ്യുതീകരണത്തിനായുള്ള പദ്ധതികൾ 2018-ൽ മസെരാട്ടി ലെവന്റെയുടെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പിൽ ആരംഭിക്കും.
SUV ക്രിസ്ലർ പസിഫിക്ക ഹൈബ്രിഡിന്റെ പവർട്രെയിൻ അവകാശമാക്കും, ഇത് 3.6 V6 പെന്റാസ്റ്റാറിന്റെ പതിപ്പുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു - കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ അറ്റ്കിൻസൺ പെട്രോൾ സൈക്കിളിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്തു - മൊത്തം 260 എച്ച്പിക്ക് രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ. പസഫിക്കയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇലക്ട്രോണുകളാൽ മാത്രം 50 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു, ഈ സംഖ്യ ലെവന്റെ വഴിയിൽ എത്തണം.
എഫ്സിഎയുടെ സിഇഒ ആയ സെർജിയോ മാർഷിയോൺ തന്നെയാണ് ഈ തന്ത്രത്തിന്റെ അടുത്ത ഘട്ടങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചത്, 2019 മുതൽ പുറത്തിറക്കിയ എല്ലാ പുതിയ മസെരാട്ടികൾക്കും ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള വൈദ്യുത സഹായം ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് നിർണ്ണയിച്ചു. ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ സ്പോർട്സ് കാറായ അൽഫിയേരിയുടെ പതിപ്പുകളിലൊന്നിൽ സംഭവിക്കുന്നതുപോലെ, സെമി-ഹൈബ്രിഡുകൾ (മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ്സ്), ലെവന്റെ പോലുള്ള പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾ വരെ, 100% ഇലക്ട്രിക് വരെ.
ഇലക്ട്രിക് റൂട്ടിൽ പോകുന്നതിനെ എന്നും എതിർത്തിരുന്ന മാർച്ചോണിന്റെ വഴിത്തിരിവാണിത്. കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രസ്താവനകൾ കുപ്രസിദ്ധമാണ്, അതിൽ ഫിയറ്റ് 500e - 500-ന്റെ ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പ്, കാലിഫോർണിയ സംസ്ഥാനത്ത് മാത്രം വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടത് - വാങ്ങരുതെന്ന് അദ്ദേഹം ആവശ്യപ്പെട്ടു, അതിന്റെ നിലനിൽപ്പ് സംസ്ഥാന ചട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുന്നത് കൊണ്ട് മാത്രമാണ്. . വിൽക്കുന്ന ഓരോന്നിനും, എഫ്സിഎയ്ക്ക് 10,000 ഡോളർ നഷ്ടമായതായി മാർച്ചിയോൺ പറഞ്ഞു.
അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രഭാഷണത്തിലെ ഈ സമൂലമായ മാറ്റത്തിലേക്ക് നയിച്ചത് വ്യവസായത്തിന്റെ, പ്രത്യേകിച്ച് യൂറോപ്പിലെ, ഡീസൽഗേറ്റിന് ശേഷമുള്ള നിലവിലെ സന്ദർഭത്തിൽ നിന്നാണ്.
സെർജിയോ മാർഷിയോൺ, എഫ്സിഎയുടെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർഇപ്പോൾ വിഷയം തീർത്തും നിർബന്ധമാക്കിയത് ഡീസലിന്റെ ഗതിയാണ്... പ്രത്യേകിച്ച് യൂറോപ്പിൽ. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ ചില തരത്തിലുള്ള വൈദ്യുതീകരണം ഒഴിവാക്കാനാവില്ല.
കൂടാതെ, ഫ്രാൻസ്, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം, നെതർലാൻഡ്സ് അല്ലെങ്കിൽ നോർവേ എന്നിവ പ്രഖ്യാപിച്ചതുപോലെ, നഗര കേന്ദ്രങ്ങളിൽ ഡീസൽ കാറുകളുടെ പ്രവേശനത്തിന് ഇതിനകം പ്രഖ്യാപിച്ച നിരോധനങ്ങളും വരും ദശകങ്ങളിൽ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുള്ള കാറുകളുടെ വിൽപ്പന നിരോധിക്കുന്നതും ഇത് അനിവാര്യമാക്കുന്നു. ബദലുകൾ കണ്ടെത്തുക.
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ ഭാഗിക വൈദ്യുതീകരണം, പ്രത്യേകിച്ച് ഗ്യാസോലിൻ, ഉടനടി നിലനിൽക്കുന്നതും ഏറ്റവും പുതിയ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് തുല്യമായ ചിലവുകളുള്ളതുമായ ചുരുക്കം ചില ബദലുകളിൽ ഒന്നാണ്.
കാറുകൾക്ക് വില കൂടും. മാർച്ചോണിന്റെ മുന്നറിയിപ്പ്
എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിനുകളും ബാറ്ററികളും പോലെയുള്ള വൈദ്യുതീകരണത്തിന് ആവശ്യമായ ഘടകങ്ങളുടെ സംയോജനം ഒരു അപകടത്തിലേക്ക് നയിക്കുമെന്ന് മാർച്ച്യോൺ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. 2021-2022 ൽ കാർ വിലയിൽ കുത്തനെ വർദ്ധനവ് . മസെരാട്ടി ഗ്രൂപ്പിന്റെ വൈദ്യുതീകരണ പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ച കാരണങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്.
സെർജിയോ മാർഷിയോൺ, എഫ്സിഎയുടെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർഅടുത്ത രണ്ട് മോഡലുകളുടെ വികസനം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, അത് അതിന്റെ മുഴുവൻ പോർട്ട്ഫോളിയോയും വൈദ്യുതീകരണത്തിലേക്ക് മാറ്റും. ഇത് എല്ലാ ഗ്രൂപ്പ് വികസനത്തിന്റെയും അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ്.
മസെരാട്ടിയുടെ ആദ്യത്തെ സീറോ-എമിഷൻ കാർ 2014-ൽ ഞങ്ങൾ ഒരു കൺസെപ്റ്റ് ആയി അറിയപ്പെട്ടിരുന്ന ആൽഫിയേരിയുടെ സമാരംഭത്തോടെ 2019-ൽ ദൃശ്യമാകും. 100% ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പിന് പുറമേ, സൂപ്പർചാർജ്ഡ് V6 ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളുള്ള പതിപ്പുകളും ഇതിന് ഉണ്ടാകും.
മസെരാട്ടി ആദ്യമാണെങ്കിൽ, ഗ്രൂപ്പിലെ മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളിലേക്ക് വൈദ്യുതീകരണം വേഗത്തിൽ എത്തും, 2022 ഓടെ പകുതി മോഡലുകളും എങ്ങനെയെങ്കിലും വൈദ്യുതീകരിക്കപ്പെടുമെന്ന് മാർച്ചിയോൺ സൂചിപ്പിച്ചു.