1989 ൽ ലെക്സസ് ലോകത്തിന് സ്വയം പരിചയപ്പെടുത്തിയപ്പോൾ അത് രണ്ട് മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കി. ES ഉം LS ശ്രേണിയുടെ മുകൾഭാഗവും , ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ മോഡലുകളുടെ ശ്രേണിയുടെ ഭാഗമായി തുടരുന്ന കാറുകൾ.
പടിഞ്ഞാറൻ, മധ്യ യൂറോപ്പിൽ ഉപഭോക്താക്കളില്ലാത്ത ഒരു വിപണിയാണ് ഇതുവരെ ലെക്സസ് ഇഎസ് നിർമ്മിച്ചതെങ്കിൽ, ഈ ഏഴാം തലമുറയിൽ - 1989 ലെ ആദ്യ തലമുറയുടെ സമാരംഭത്തിന് ശേഷം 2,282,000-ത്തിലധികം വിറ്റു - ബ്രാൻഡ് പറയുന്നു മറ്റെല്ലാവരുടെയും പ്രതീക്ഷകളെ നിരാശപ്പെടുത്താതെ, ഈ പുതിയ ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് കണക്ക് എടുക്കുക. ഇതൊരു സങ്കീർണ്ണമായ ജോലിയാണ്, പക്ഷേ ഒരു ആഗോള മോഡലിന് അത് ആവശ്യമാണ്.
മലഗയിൽ, വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞ റോഡുകളിലും ഹൈവേയിലും ആദ്യമായി ലെക്സസ് ഇഎസ് പരീക്ഷിക്കാൻ എനിക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു.
യൂറോപ്പിൽ ഹൈബ്രിഡ് മാത്രം
യൂറോപ്പിൽ ലെക്സസ് ഇഎസിന്റെ അരങ്ങേറ്റം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് ലെക്സസ് ES 300h , ഒരു പുതിയ എഞ്ചിനും പുതിയ ലെക്സസ് ഹൈബ്രിഡ് സെൽഫ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റവും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ശേഷിക്കുന്ന മാർക്കറ്റുകൾക്ക് മറ്റ് പതിപ്പുകൾക്ക് അർഹതയുണ്ട്, ഒരു ഹീറ്റ് എഞ്ചിൻ മാത്രം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.അത് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?
ലെക്സസ് ES 300h-ന്റെ അതേ എഞ്ചിൻ തന്നെയാണ് പുതിയ ടൊയോട്ട RAV4 ഹൈബ്രിഡിലും അത്യാധുനിക ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനവും ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ഏറ്റവും പുതിയ ഗ്ലോബൽ ആർക്കിടെക്ചർ-കെ (ജിഎ-കെ) പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിച്ചാണ് ആകർഷകമായ സ്റ്റൈലിംഗ് സാധ്യമാക്കിയത്, ഈ മേഖലയിലെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കൂടുതൽ ആകർഷകമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവവും അതിലും വലിയ സുരക്ഷാ വ്യവസ്ഥകളും സഹിതം പ്രത്യേക ആകർഷണം നൽകും. . വെസ്റ്റേൺ, സെൻട്രൽ യൂറോപ്യൻ വിപണികൾ പുതിയ സെൽഫ് ചാർജിംഗ് ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം നൽകുന്ന ES 300h പുറത്തിറക്കും. മറ്റ് ആഗോള വിപണികളിൽ, ES 200, ES 250, ES 350 എന്നിങ്ങനെ വ്യത്യസ്ത ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളിലും ES ലഭ്യമാകും.
View this post on Instagram
ലെക്സസ് യൂറോപ്പിൽ വളരുന്നു
2018-ൽ യൂറോപ്പിൽ വിറ്റ 75,000 കാറുകൾ ഈ മേഖലയിലെ വളർച്ചയുടെ തുടർച്ചയായ അഞ്ചാം വർഷമാക്കി. Lexus ES-ന്റെ വരവോടെ, 2020-ഓടെ യൂറോപ്പിൽ പ്രതിവർഷം 100,000 പുതിയ കാർ വിൽപ്പനയിലെത്തുമെന്ന് ബ്രാൻഡ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഈ പുതിയ വിപണി കീഴടക്കുന്നതിനുള്ള അതിന്റെ വാദങ്ങളിൽ സുരക്ഷയും ഉൾപ്പെടുന്നു, രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളിലായി യൂറോ എൻസിഎപി ടെസ്റ്റുകളിൽ 2018ൽ "ബെസ്റ്റ് ഇൻ ക്ലാസ്" ടൈറ്റിൽ ഇതിനകം നേടിയിട്ടുണ്ട്: ലാർജ് ഫാമിലി കാർ, ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക്.
GA-K. പുതിയ ലെക്സസ് ഗ്ലോബൽ ആർക്കിടെക്ചർ പ്ലാറ്റ്ഫോം
Lexus ES ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമായ GA-K അവതരിപ്പിക്കുന്നു. മുൻ തലമുറയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ലെക്സസ് ES നീളവും (+65mm), ചെറുത് (-5mm) വീതിയും (+45mm) ആണ്. മോഡലിന് നീളമേറിയ വീൽബേസും (+50 എംഎം) ഉണ്ട്, ഇത് കാറിന്റെ അറ്റത്ത് ചക്രങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിച്ചു, ഇത് കൂടുതൽ പരിഷ്കൃതമായ ചലനാത്മകത ഉറപ്പാക്കുന്നു.
യാസുവോ കജിനോ, ലെക്സസ് ഇഎസിന്റെ ചീഫ് ഡിസൈനർES എല്ലായ്പ്പോഴും ഗംഭീരമായ ഒരു ആഡംബര സെഡാൻ ആയിരുന്നു. നിങ്ങളുടെ ടാർഗെറ്റ് ഉപഭോക്താക്കളുടെ പരമ്പരാഗത പ്രതീക്ഷകളെ വെല്ലുവിളിക്കുന്ന ബോൾഡർ ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങൾ ഈ തലമുറയിൽ ഞങ്ങൾ ചേർത്തിട്ടുണ്ട്.
മുൻവശത്ത് ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു വലിയ ഗ്രിൽ ഉണ്ട്, പുതിയ ലെക്സസ് മോഡലുകൾ ഇതിനകം തന്നെ നമുക്ക് പരിചിതമായ ഒന്ന്, തിരഞ്ഞെടുത്ത പതിപ്പിനെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്ന ഒരു ശൈലി.
അടിസ്ഥാന പതിപ്പുകൾക്ക് ഫ്യൂസിഫോം ഗ്രില്ലിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന ബാറുകൾ ഉണ്ട്, ലെക്സസിന്റെ ചിഹ്നം, ...
പിന്നെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ?
ചക്രത്തിൽ, ഇപ്പോൾ ഒരു ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ആണെങ്കിലും, അതിന്റെ ചലനാത്മകത നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടില്ലെന്ന് ലെക്സസ് ES കാണിക്കുന്നു. ഈ ദിവസങ്ങളിൽ (അവരുടെ പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപേക്ഷിച്ച ബ്രാൻഡുകൾക്ക് അനുസൃതമായ സ്ഥാനം എന്നോട് ക്ഷമിക്കൂ), മിക്ക ഉപഭോക്താക്കൾക്കും ഇത്തരം കാറുകളിൽ വീൽ ഡ്രൈവ് പിന്നിലാണോ മുന്നിലാണോ എന്നത് പ്രശ്നമല്ല.
സന്തുലിതാവസ്ഥയെയും ചലനാത്മകതയെയും കുറിച്ച് ഇതുതന്നെ പറയാനാവില്ല, ഒരു ലെക്സസിൽ സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം, എന്നാൽ പ്രചോദനം കുറഞ്ഞ ചലനാത്മകതയുള്ള മറ്റ് എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സമന്വയത്തിന്റെ ശാന്തത വേറിട്ടുനിൽക്കണം എന്നത് മറക്കരുത്.
ഈ അധ്യായത്തിൽ Lexus ES അതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം നിറവേറ്റുന്നു, പൈലറ്റഡ് സസ്പെൻഷനുകളുള്ള എഫ് സ്പോർട്ട് പതിപ്പ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എനിക്ക് കൂടുതൽ ഇഷ്ടമായിരുന്നെങ്കിലും . ഇത് "വാഡ്ലിംഗ്" കുറവുള്ളതും തിരിവുകളോടുള്ള സമീപനത്തിൽ കൂടുതൽ നിർണ്ണായകവുമാണ്, ഒപ്പം സുഖപ്രദമായിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പിന്നിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നവർക്ക് പോലും ഇത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായി മാറുന്നു, കാരണം വേഗത അൽപ്പം ഉയർത്തിയാൽ ദൃഢത യാത്രയെ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.
ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, അത് ലെക്സസിന്റെ അക്കില്ലസിന്റെ കുതികാൽ ആയി തുടരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് യാത്രയിൽ, അഭികാമ്യമായതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഈ അധ്യായത്തിൽ ഇനിയും ഒരുപാട് ജോലികൾ ചെയ്യാനുണ്ട്, ബ്രാൻഡിന്റെ അടുത്ത മോഡലുകളിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ കാണുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
മാർക്ക് ലെവിൻസന്റെ ഹൈഫൈ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം ഉയർന്ന മാർക്ക് എടുക്കുന്നു, നിങ്ങൾ ഒരു നല്ല ശബ്ദട്രാക്ക് വിലമതിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ലെക്സസ് ES-ന് ഈ സിസ്റ്റം നിർബന്ധമാണ്.
പോർച്ചുഗലിൽ
ES-ന്റെ ദേശീയ ശ്രേണി 300h ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ആറ് പതിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാണ്: ബിസിനസ്, എക്സിക്യൂട്ടീവ്, എക്സിക്യൂട്ടീവ് പ്ലസ്, എഫ് സ്പോർട്ട്, എഫ് സ്പോർട്ട് പ്ലസ്, ലക്ഷ്വറി. ബിസിനസിന് €61,317.57 മുതൽ ആഡംബരത്തിന് 77,321.26 യൂറോ വരെ വില ഉയരുന്നു.
ലെക്സസ് ES 300h ഇന്റീരിയർ
നിങ്ങൾ ലെക്സസ് ES 300h എഫ് സ്പോർട്ട് 650 വ്യത്യസ്ത ക്രമീകരണങ്ങളോടെ, അഡാപ്റ്റീവ് സസ്പെൻഷൻ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന അവരുടെ കൂടുതൽ സ്പോർട്ടി ടോണിനായി വേറിട്ടുനിൽക്കുക.
ഗ്രിൽ, വീലുകൾ, എഫ് സ്പോർട് ലോഗോകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് എഫ് സ്പോർട് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു - കൂടാതെ അകത്തും - എക്സ്ക്ലൂസീവ് "ഹഡോറി" അലുമിനിയം ഫിനിഷ്, ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ലിവർ, സുഷിരങ്ങളുള്ള ലെതർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, രണ്ടാമത്തേത് മൂന്ന് സ്പോക്കുകളും പാഡിൽ വേഗതയും. സെലക്ടറുകൾ, സുഷിരങ്ങളുള്ള അലുമിനിയം സ്പോർട്സ് പെഡലുകൾ, LC കൂപ്പേയ്ക്ക് സമാനമായ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ദി ES 300h ലക്ഷ്വറി , ശ്രേണിയുടെ മുകൾ ഭാഗമെന്ന നിലയിൽ, ഇതിന് എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഇനങ്ങളുണ്ട്, കൂടുതലും പിന്നിലെ യാത്രക്കാരെ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, 8º വരെ വൈദ്യുതപരമായി ചാരിയിരിക്കാവുന്ന പിൻ സീറ്റുകളും ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് താപനില നിയന്ത്രണ പാനലും. ചൂടായതും വായുസഞ്ചാരമുള്ളതുമായ ഫ്രണ്ട്, റിയർ സീറ്റുകൾ, മെമ്മറി ഫംഗ്ഷൻ ഉള്ള ഇലക്ട്രിക് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ എന്നിവയും ഇതിലുണ്ട്.
| പതിപ്പ് | വില |
|---|---|
| ES 300h ബിസിനസ്സ് | €61,317.57 |
| ES 300h എക്സിക്യൂട്ടീവ് | €65,817.57 |
| ES 300h എക്സിക്യൂട്ടീവ് പ്ലസ് | €66,817.57 |
| ES 300h F സ്പോർട് | 67,817.57 € |
| ES 300h F സ്പോർട് പ്ലസ് | €72 821.26 |
| ES 300h ലക്ഷ്വറി | 77 321.26 € |