ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ഹ്യുണ്ടായ് മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്ന ഗുണനിലവാരം ഇനി അതിശയിക്കാനില്ല. ഏറ്റവും ശ്രദ്ധ തിരിക്കുന്നവർ മാത്രമേ അത് മനസ്സിലാക്കിയിട്ടുണ്ടാകില്ല നിലവിൽ ലോകത്തിലെ നാലാമത്തെ വലിയ കാർ നിർമ്മാതാക്കളാണ് ഹ്യൂണ്ടായ് ഗ്രൂപ്പ് 2020-ഓടെ യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഏഷ്യൻ കൺസ്ട്രക്റ്റർ ആകാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു.
യൂറോപ്യൻ വിപണിയോടുള്ള വിപണനപരമായ ആക്രമണത്തിൽ, "നിങ്ങൾക്ക് അവരെ തോൽപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അവരോടൊപ്പം ചേരൂ" എന്ന പഴയ പഴഞ്ചൊല്ലാണ് ഹ്യുണ്ടായ് അക്ഷരത്തിൽ പിന്തുടരുന്നത്. യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ വിജയിക്കാൻ വിശ്വസനീയവും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ കാറുകൾ ഉണ്ടാക്കിയാൽ മാത്രം പോരാ എന്ന് ഹ്യൂണ്ടായിക്ക് അറിയാം. യൂറോപ്യന്മാർക്ക് കൂടുതൽ എന്തെങ്കിലും വേണം, അതിനാൽ കൊറിയൻ ബ്രാൻഡ് "തോക്കുകളിലും ലഗേജുകളിലും" നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്ക് "കൂടുതൽ എന്തെങ്കിലും" തേടി.
ഏഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ വ്യാവസായിക ക്ലസ്റ്ററുകളിലൊന്നിന്റെ ചിഹ്നം അഭിമാനത്തോടെ വഹിച്ചിട്ടും, യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലെ എല്ലാ മോഡലുകളും യൂറോപ്പിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ജർമ്മനിയിൽ പൂർണ്ണമായും വികസിപ്പിക്കുമെന്ന് തീരുമാനിച്ചപ്പോൾ ഹ്യുണ്ടായ് പതറിയില്ല.
ഹ്യൂണ്ടായിയുടെ ആസ്ഥാനം റസ്സൽഷൈമിലും അതിന്റെ ആർ & ഡി (ഗവേഷണവും വികസനവും) വകുപ്പ് ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ടിലും അതിന്റെ ടെസ്റ്റിംഗ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് നർബർഗ്ഗിംഗിലുമാണ്. ഉൽപ്പാദനത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഹ്യുണ്ടായിക്ക് നിലവിൽ യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന അർദ്ധഗോളത്തിന്റെ ഇപ്പുറത്ത് മൂന്ന് ഫാക്ടറികളുണ്ട്.
അവരുടെ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റുകളുടെ തലപ്പത്ത് വ്യവസായത്തിലെ ചില മികച്ച കേഡർമാരെ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു. ബ്രാൻഡിന്റെ രൂപകൽപ്പനയുടെയും നേതൃത്വത്തിന്റെയും ഹൃദയഭാഗത്ത് പീറ്റർ ഷ്രെയർ (ആദ്യ തലമുറ ഔഡി ടിടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പ്രതിഭ), ആൽബർട്ട് ബിയർമാന്റെ (ബിഎംഡബ്ല്യു എം പെർഫോമൻസിന്റെ മുൻ മേധാവി) ചലനാത്മക വികസനം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ബ്രാൻഡ് ഇപ്പോഴുള്ളതുപോലെ യൂറോപ്യൻ ആയിരുന്നില്ല. ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച Hyundai i30 അതിന്റെ തെളിവാണ്. നമുക്ക് അതിൽ ഒന്ന് സവാരി ചെയ്താലോ?
പുതിയ ഹ്യുണ്ടായ് i30 യുടെ ചക്രത്തിൽ
ബ്രാൻഡിനെക്കുറിച്ചുള്ള അൽപ്പം വിരസമായ ആമുഖത്തിന് ക്ഷമിക്കണം, എന്നാൽ പുതിയ ഹ്യുണ്ടായ് i30 അവശേഷിപ്പിച്ച ചില സംവേദനങ്ങൾ മനസിലാക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പ്രധാന വശങ്ങളുണ്ട്. ഈ 110hp 1.6 CRDi പതിപ്പിന്റെ ഇരട്ട ക്ലച്ച് ബോക്സിന്റെ ചക്രത്തിൽ ഞാൻ കവർ ചെയ്ത 600 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഹ്യുണ്ടായ് i30 അവതരിപ്പിച്ച ഗുണങ്ങൾ ബ്രാൻഡിന്റെ ഈ തീരുമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാനാവാത്തതാണ്.
ഞാൻ ഈ ടെസ്റ്റ് അവസാനിപ്പിച്ചത് എക്കാലത്തെയും മികച്ച ഹ്യുണ്ടായിയെ ഓടിച്ചു എന്ന തോന്നലോടെയാണ് - ബ്രാൻഡിന്റെ ബാക്കി മോഡലുകളുടെ പോരായ്മ കൊണ്ടല്ല, ഹ്യൂണ്ടായ് i30-യുടെ സ്വന്തം മെറിറ്റ് കൊണ്ടാണ്. ഈ 600 കിലോമീറ്ററിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് സുഖവും ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്സും ആയിരുന്നു ഏറ്റവും മികച്ച ഗുണങ്ങൾ.
"ഉപകരണങ്ങളുടെ അനന്തമായ പട്ടികയും ലഭ്യമാണ്, ഒന്നാം പതിപ്പ് കാമ്പെയ്ൻ ശക്തിപ്പെടുത്തി (ഈ മോഡലിന്റെ അവസ്ഥ ഇതാണ്) അത് ഉപകരണങ്ങൾക്കായി 2,600 യൂറോ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു"
കംഫർട്ടിനും ഡൈനാമിക്സിനും ഇടയിൽ ഏറ്റവും മികച്ച വിട്ടുവീഴ്ചയുള്ള മോഡലുകളിലൊന്നാണ് ഹ്യുണ്ടായ് i30. മോശം അസ്ഫാൽറ്റ് അവസ്ഥകളുള്ള റോഡുകളിൽ ഇത് സുഗമമാണ്, വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞ റോഡിന്റെ ഇന്റർലോക്ക് വേഗത ആവശ്യപ്പെടുമ്പോൾ കർശനമാണ് - i30 യുടെ സ്വഭാവത്തെ വിവരിക്കാൻ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ നാമവിശേഷണം പോലും കഠിനമാണ്.
സ്റ്റിയറിംഗ് ശരിയായി സഹായിക്കുന്നു, ചേസിസ്/സസ്പെൻഷൻ കോമ്പിനേഷൻ വളരെ മികച്ചതാണ് - 53% ചേസിസും ഉയർന്ന കാഠിന്യമുള്ള സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നത് ഈ ഫലവുമായി ബന്ധമില്ലാത്തതല്ല. Nürburgring-ലെ ഒരു തീവ്രമായ ടെസ്റ്റിംഗ് പ്രോഗ്രാമിന്റെ ഫലമായതും BMW-ലെ എം പെർഫോമൻസ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ മുൻ മേധാവി ആൽബർട്ട് ബിയർമാന്റെ "സഹായ ഹസ്തം" ഉള്ളതുമായ ഗുണങ്ങൾ - ആരെ കുറിച്ച് ഞാൻ നേരത്തെ സംസാരിച്ചു.
ഹ്യൂണ്ടായ് i30 യുടെ ഏറ്റവും മികച്ച വശങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറഞ്ഞിട്ടുള്ളതിനാൽ, മോഡലിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പോസിറ്റീവ് വശം ഞാൻ സൂചിപ്പിക്കട്ടെ: ഉപഭോഗം. ഈ 1.6 CRDi എഞ്ചിൻ, വളരെ സഹായകരമാണെങ്കിലും (190 km/h ടോപ് സ്പീഡും 0-100 km/h-ൽ നിന്ന് 11.2 സെക്കൻഡും) അതിന്റെ സെഗ്മെന്റിന്റെ ശരാശരിയേക്കാൾ ഇന്ധന ബില്ലാണ്. ഞങ്ങൾ ഈ ടെസ്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കിയത് ശരാശരി 6.4 l/100km, ഉയർന്ന മൂല്യം - അങ്ങനെയാണെങ്കിലും, കൂട്ടത്തിൽ ധാരാളം ദേശീയ പാതയിലൂടെ നേടിയെടുത്തു.
ഹ്യൂണ്ടായിയുടെ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ശക്തികളിലൊന്ന് ഉപഭോഗം ഒരിക്കലും ആയിരുന്നില്ല - ഇപ്പോഴും അങ്ങനെയല്ല. ഈ യൂണിറ്റിനെ സജ്ജീകരിക്കുന്ന യോഗ്യതയുള്ള ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് DTC ഗിയർബോക്സ് (2000 യൂറോ വിലയുള്ള ഒരു ഓപ്ഷൻ) പോലും സഹായിച്ചില്ല. ഈ വശം കൂടാതെ, 1.6 CRDi എഞ്ചിൻ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നില്ല. ഇത് മിനുസമാർന്നതും ഷിപ്പ് ചെയ്തതുമായ q.s.
മറ്റൊരു കുറിപ്പ്. മൂന്ന് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്: ഇക്കോ, നോർമൽ, സ്പോർട്ട്. ഇക്കോ മോഡ് ഉപയോഗിക്കരുത്. ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി കുറയില്ല, പക്ഷേ ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം ഇല്ലാതാകും. ആക്സിലറേറ്റർ വളരെ "ഇൻസെൻസിറ്റീവ്" ആയി മാറുന്നു, കൂടാതെ ഗിയറുകൾക്കിടയിൽ ഇന്ധന വിതരണത്തിൽ ഒരു കട്ട് ഉണ്ട്, ഇത് ഒരു ചെറിയ ബമ്പിന് കാരണമാകുന്നു. സാധാരണ അല്ലെങ്കിൽ സ്പോർട്സ് മോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് അനുയോജ്യമായ മോഡ്.
ഉള്ളിലേക്ക് പോകുന്നു
i30-യുടെ ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പ്ലേയിൽ ദൃശ്യമാകാൻ തിരഞ്ഞെടുത്ത വാചകം “Welcome Aboard” ആയിരിക്കാം. എല്ലാ വിധത്തിലും ആവശ്യത്തിലധികം സ്ഥലമുണ്ട്, മെറ്റീരിയലുകളുടെ അസംബ്ലിയിലെ കാഠിന്യം ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നതാണ്. സീറ്റുകൾ പിന്തുണയുടെ ഒരു ഉദാഹരണമല്ല, പക്ഷേ അവ തികച്ചും സുഖകരമാണ്.
പിന്നിൽ, മൂന്ന് സീറ്റുകൾ നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും, മധ്യഭാഗത്തെ സീറ്റിന് ദോഷകരമായി ഹ്യുണ്ടായ് സൈഡ് സീറ്റുകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകി.
ലഗേജ് സ്ഥലത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 395 ലിറ്റർ ശേഷി ആവശ്യത്തിലധികം - 1301 ലിറ്റർ സീറ്റുകൾ മടക്കിവെച്ചിരിക്കുന്നു.
2600 യൂറോ ഉപകരണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഫസ്റ്റ് എഡിഷൻ കാമ്പെയ്ൻ (ഈ മോഡലിന്റെ അവസ്ഥ ഇതാണ്) ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ഉപകരണങ്ങളുടെ അനന്തമായ ലിസ്റ്റ് ഇപ്പോഴും ലഭ്യമാണ്. നോക്കൂ, ഒന്നും നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടില്ല:
ഈ പതിപ്പിലുള്ള മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളിൽ, മുഴുവൻ ലെഡ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഇലക്ട്രോണിക് ഡ്രൈവിംഗ് എയ്ഡുകളുടെ ഒരു സമ്പൂർണ്ണ പാക്കേജ് (എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്, ലെയ്ൻ മെയിന്റനൻസ് അസിസ്റ്റന്റ് മുതലായവ), പ്രീമിയം സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, 8 ഇഞ്ച് സ്ക്രീൻ ഇഞ്ചുള്ള ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് എന്നിവ ഞാൻ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു. സ്മാർട്ട്ഫോണുകൾക്കായുള്ള സംയോജനം (CarPlay, Android Auto), 17-ഇഞ്ച് വീലുകൾ, പിന്നിൽ നിറമുള്ള വിൻഡോകൾ, വ്യത്യസ്തമായ ഫ്രണ്ട് ഗ്രില്ലുകൾ.
നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ പൂർണ്ണമായ ഉപകരണ ലിസ്റ്റ് പരിശോധിക്കാം (എല്ലാം വായിക്കാൻ അവർക്ക് സമയം ആവശ്യമാണ്).
വയർലെസ് മൊബൈൽ ഫോൺ ചാർജിംഗ് സംവിധാനവും 7 വർഷത്തേക്ക് കാർട്ടോഗ്രഫി അപ്ഡേറ്റുകളും തത്സമയ ട്രാഫിക് വിവരങ്ങളും സൗജന്യ സബ്സ്ക്രിപ്ഷന്റെ ഓഫറും എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്.
വിജയത്തിലേക്ക് വിധിക്കപ്പെട്ടോ?
തീർച്ചയായും. യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ഹ്യുണ്ടായിയുടെ നിക്ഷേപവും തന്ത്രവും ഫലം കണ്ടു. യൂറോപ്പിലും പോർച്ചുഗലിലും - വിൽപ്പനയിലെ നിരന്തരമായ വർദ്ധനവ് - ബ്രാൻഡിന്റെ മോഡലുകളുടെ ഗുണനിലവാരത്തിന്റെയും മതിയായ വിലനിർണ്ണയ നയത്തിന്റെയും പ്രതിഫലനമാണ്, ഉപഭോക്താവിന് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട മറ്റൊരു സ്തംഭം പിന്തുണയ്ക്കുന്നു: ഗ്യാരന്റി. ഹ്യുണ്ടായ് അതിന്റെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയിലും കിലോമീറ്ററുകളുടെ പരിധിയില്ലാതെ 5 വർഷത്തെ വാറന്റി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു; 5 വർഷത്തെ സൗജന്യ പരിശോധന; കൂടാതെ അഞ്ച് വർഷത്തെ യാത്രാ സഹായവും.
വിലകളെ കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ, ഈ 1.6 CRDi പതിപ്പ് ഫസ്റ്റ് എഡിഷൻ ഉപകരണ പായ്ക്ക് €26 967 മുതൽ ലഭ്യമാണ്. ഹ്യുണ്ടായ് i30-യെ സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ചവയ്ക്കൊപ്പം നിർത്തുന്ന മൂല്യം, ഉപകരണങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ വിജയിക്കുന്നു.
പരീക്ഷിച്ച പതിപ്പ് 28,000 യൂറോയ്ക്ക് ലഭ്യമാണ് (നിയമവിധേയമാക്കലും ഗതാഗത ചെലവും ഒഴികെ), ഈ തുകയിൽ ഇതിനകം തന്നെ ആദ്യ പതിപ്പ് കാമ്പെയ്നിനായി 2,600 യൂറോ ഉപകരണങ്ങളും ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെല്ലർ മെഷീന്റെ 2,000 യൂറോയും ഉൾപ്പെടുന്നു.