പുതിയ ടൊയോട്ട GR86 ആദ്യമായി യൂറോപ്യൻ മണ്ണിൽ അറിയപ്പെടുന്നു, 2022 ലെ വസന്തകാലം മുതൽ ഇത് ലഭ്യമാകുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു.
എന്നിരുന്നാലും, യൂറോപ്പിലെ ജപ്പാനീസ് സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ കരിയർ അസാധാരണമാംവിധം ചെറുതായിരിക്കും: രണ്ടു വർഷം മാത്രം . മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, പുതിയ GR86 2024 വരെ "പഴയ ഭൂഖണ്ഡത്തിൽ" മാത്രമേ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തൂ.
അതിനുശേഷം, ജാപ്പനീസ് അല്ലെങ്കിൽ വടക്കേ അമേരിക്ക പോലുള്ള മറ്റ് വിപണികളിൽ തന്റെ കരിയർ തുടർന്നിട്ടും, ഒരിക്കലും മടങ്ങിവരാതെ അദ്ദേഹം സംഭവസ്ഥലത്ത് നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷനായി.
പക്ഷെ എന്തുകൊണ്ട്?
പുതിയ ടൊയോട്ട GR86-ന്റെ യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലെ വളരെ ചെറിയ കരിയറിനുള്ള കാരണങ്ങൾ ഭാവിയിലെ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളെക്കുറിച്ചല്ല.
പകരം, 2022 ജൂലൈയിൽ ആരംഭിക്കാനിരിക്കുന്ന യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ കൂടുതൽ പുതിയ വാഹന സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ നിർബന്ധമായും അവതരിപ്പിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. "ബ്ലാക്ക് ബോക്സ്" അല്ലെങ്കിൽ സ്മാർട്ട് സ്പീഡ് അസിസ്റ്റന്റ് പോലുള്ള ചില വിവാദങ്ങൾ ഉയർത്തിയിട്ടുണ്ട്.
2022 ജൂലൈ മുതൽ, സമാരംഭിച്ച എല്ലാ പുതിയ മോഡലുകളിലും ഈ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടത് നിർബന്ധമാണ്, അതേസമയം നിലവിൽ വിൽപ്പനയിലുള്ള മോഡലുകൾക്ക് ഈ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് രണ്ട് വർഷത്തെ കാലയളവുണ്ട് - ഇത് കൃത്യമായി ടൊയോട്ട GR86 ന് "യോജിച്ച" സ്ഥലത്താണ്.
അതിന്റെ വിപണനത്തിന്റെ പ്രഖ്യാപിത അവസാനം പുതിയ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനുള്ള കാലയളവിന്റെ അവസാനത്തോട് യോജിക്കുന്നു.
എന്തുകൊണ്ടാണ് ടൊയോട്ട GR86-നെ അനുയോജ്യമാക്കാത്തത്?
പുതിയ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി പുതിയ GR86 പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നത്, കൂപ്പേയെ വിപുലമായി പരിഷ്ക്കരിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നതിനാൽ ഉയർന്ന വികസന ചെലവുകൾ ഉണ്ടാകും.
എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പുതിയ മോഡൽ എന്ന നിലയിൽ, ടൊയോട്ട അതിന്റെ രൂപകൽപ്പന സമയത്ത് പുതിയ ആവശ്യകതകൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതല്ലേ? പുതിയ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി അറിയപ്പെടുന്നു, കുറഞ്ഞത് 2018 മുതലെങ്കിലും, അന്തിമ നിയന്ത്രണം 2020 ജനുവരി 5-ന് അംഗീകരിച്ചു.
പുതിയ GR86 ന്റെ അടിസ്ഥാനം അടിസ്ഥാനപരമായി അതിന്റെ മുൻഗാമിയായ GT86-ന് സമാനമാണ്, പുതിയ ആവശ്യകതകൾ ചർച്ചയിൽ പോലും ഇല്ലാതിരുന്ന 2012-ലെ വിദൂര വർഷത്തിൽ പുറത്തിറക്കിയ ഒരു മോഡലാണ്.
ടൊയോട്ട പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ആഴത്തിലുള്ള പുനർ-എഞ്ചിനീയറിംഗ് ജോലികളും അതിനാൽ എല്ലാ പുതിയ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളാൻ കൂടുതൽ വികസന ചിലവുകൾ ആവശ്യമാണ്.
എന്നിട്ട് ഇപ്പോൾ?
ടൊയോട്ട GR86 ഇത്തരത്തിലുള്ള അവസാനത്തേതാണെന്ന് എപ്പോഴെങ്കിലും സംശയമുണ്ടെങ്കിൽ, സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിനും മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും ഉള്ള ന്യായമായ താങ്ങാനാവുന്ന റിയർ-വീൽ-ഡ്രൈവ് സ്പോർട്സ് കൂപ്പെ, ഈ വാർത്ത സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു… കുറഞ്ഞത് ഇവിടെ യൂറോപ്പിലെങ്കിലും.
2024-ൽ, GR86 വാണിജ്യവൽക്കരിക്കുന്നത് അവസാനിപ്പിക്കും, അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് ഒരു പിൻഗാമിയും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടില്ല.
എന്നാൽ പിന്നീട് ഒരു പിൻഗാമി ഉണ്ടായാൽ, അത് എങ്ങനെയെങ്കിലും വൈദ്യുതീകരിക്കപ്പെടും. 2030 ഓടെ തങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയുടെ 50% സീറോ-എമിഷൻ വാഹനങ്ങളായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുവെന്നും 2035 ഓടെ CO2 ഉദ്വമനം 100% കുറയ്ക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്നും ടൊയോട്ട കെൻഷിക്കി ഫോറത്തിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ഒരു ജ്വലന എഞ്ചിൻ മാത്രം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ന്യായമായ താങ്ങാനാവുന്ന റിയർ-വീൽ-ഡ്രൈവ് സ്പോർട്സ് കൂപ്പിന് സ്ഥലമില്ല.