പുതിയ സുബാരു ഇംപ്രെസയുടെ ഔദ്യോഗിക ചിത്രങ്ങൾ ഞങ്ങൾ അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത ശേഷം, പുതിയ WRX പതിപ്പിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ അറിയുക.
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ കാത്തിരിക്കുന്ന മോഡലാണിത്, അതിനാൽ നമുക്ക് പുതിയ സുബാരു ഇംപ്രെസ WRX നെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് പോകാം. അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ 40% ശക്തവും കൂടുതൽ ചടുലവുമായ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നാലാം തലമുറയിൽ അരങ്ങേറുന്ന ഈ പുതിയ ഇംപ്രെസയുടെ ഹൈലൈറ്റുകളിലേക്ക് നമുക്ക് പോകാം - എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭാഗം പ്രേരിപ്പിച്ച സുബാരുവിലെ മാർക്കറ്റിംഗ് ഗുരുക്കൾ പറയുന്നു.
ഈ വർഷങ്ങളിൽ, റാലി ലോകത്ത് ഉറങ്ങിയിട്ടും, സുബാരു നക്ഷത്രങ്ങളെ കണ്ടില്ല. പുതിയ സുബാരു ഇംപ്രെസ ഈ തലമുറയിൽ ഒരു പുതിയ ടോർക്ക് വെക്ടറിംഗ് സിസ്റ്റം അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അത് മോഡലിന്റെ അടിവശം കുറയ്ക്കുന്നു.
ഓട്ടോപീഡിയ വിഭാഗത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ അറിയാവുന്ന ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ച് അത്ര പരിചിതമല്ലാത്തവർക്കായി, കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന പവർ വെട്ടിക്കുറച്ചോ ബ്രേക്കുകളുടെ വ്യക്തിഗത ഉപയോഗത്തിലൂടെയോ മോട്ടോർ നഷ്ടം നിയന്ത്രിച്ചിരുന്ന മുൻ AWD സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി അവശ്യവസ്തുക്കൾ നിലനിർത്തുന്നു, ഇപ്പോൾ അവർ ഉണ്ടാക്കുന്ന സജീവമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ ട്രാക്ഷൻ ഉണ്ടെന്ന് സിസ്റ്റം കണ്ടെത്തുന്ന ഏതൊരു ചക്രത്തിലേക്കും പവർ ചാനൽ ചെയ്യപ്പെടും, ഈ വിതരണത്തിന് പവർ കട്ടുകളോ ബ്രേക്കുകളുടെ ഉപയോഗമോ ഇല്ലാതെ ഒരൊറ്റ ചക്രത്തിന് 100% വരെ പോകാം.
എഞ്ചിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നഷ്ടമായേക്കാവുന്ന മുൻ EJ25-നെക്കുറിച്ച് മറക്കുക, പക്ഷേ BRZ-ൽ നിന്ന് വരുന്ന FA20-യെ സ്വാഗതം ചെയ്യുക, അവിടെ സുബാരു ടൊയോട്ടയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു നേരിട്ടുള്ള ഇൻജക്ഷൻ സംവിധാനമല്ല, വീട്ടിൽ നിന്ന് നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനമാണ് തിരഞ്ഞെടുത്തത്, ഇപ്പോഴും അമിത ഭക്ഷണം നൽകി.
സുബാരു ഇംപ്രെസ WRX-ൽ, എല്ലാ അഭിരുചികൾക്കുമായി ഞങ്ങൾക്ക് പുതിയ ഗിയർബോക്സുകൾ ഉണ്ട്, അത് ഏറ്റവും പ്യൂരിസ്റ്റുകളെപ്പോലും തീരുമാനിക്കാതെ വിടുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: ഞങ്ങൾക്ക് പുതിയ 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും പുതിയ സ്പോർട്ട് ലീനിയർട്രോണിക്, ഒരു CVT ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സും ഉണ്ട്, എന്നാൽ ആദ്യമായി സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ മാനുവൽ മോഡും പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകളും.
ഇപ്പോൾ നമ്മൾ എക്സ്റ്റീരിയർ സെക്ഷനിലേക്ക് പോകുന്നു, അവിടെ കൂടുതൽ മസ്കുലർ ആകൃതികളുള്ള പുതിയ ബോഡി, സുബാരു ഇംപ്രെസ ഡബ്ല്യുആർഎക്സിന്റെ കായിക സ്വഭാവത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. ദൃശ്യപരതയെ തടസ്സപ്പെടുത്താതിരിക്കാൻ ഹുഡ് എയർ ഇൻടേക്ക് ഇപ്പോൾ ആഴത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ബാഹ്യ ലൈറ്റിംഗിന്റെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, സുബാരു ഇംപ്രെസ WRX-ന് മുൻവശത്ത് മിനിമയിലും പിൻ ഒപ്റ്റിക്സിലും എൽഇഡി ലൈറ്റുകൾ ഉണ്ട്.
പുതിയ 17 ഇഞ്ച് വീലുകളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു, എയറോഡൈനാമിക്സിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകി, 235/45ZR17 94W ടയറുകളുമായി വരുന്നു, ഡൺലോപ്പിന്റെ കടപ്പാട്, എസ്പി സ്പോർട്ട് മാക്സ് ആർടി മോഡലിനൊപ്പം.
എന്നാൽ ഈ പുതിയ സുബാരു ഇംപ്രെസ WRX-ന്റെ എഞ്ചിൻ ഏതാണ്?
ഞങ്ങൾ മുമ്പ് സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഈ പുതിയ തലമുറയുടെ ഉയർന്ന പോയിന്റുകളിൽ, ഈ പുതിയ WRX ന്റെ എഞ്ചിൻ FA20 ബ്ലോക്കാണ്, അത് മറ്റൊന്നുമല്ല, 2.0 ബോക്സർ 4-സിലിണ്ടറിനേക്കാൾ കുറവല്ല, നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പും വേരിയബിൾ ടൈമിംഗും (D-AVCS) ), അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നുകിൽ സുബാരു ഡ്യുവൽ ആക്റ്റീവ് വാൽവ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, ഒപ്പം ടർബോ ട്വിൻ സ്ക്രോളും (ഡ്യുവൽ ഇൻപുട്ട്) ഇന്റർകൂളറും.
പ്രായോഗികമായി, ഞങ്ങൾക്ക് 10.6:1 എന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതമുള്ള ഒരു ബ്ലോക്ക് ഉണ്ട്, അത് 5600rpm-ൽ 268 കുതിരശക്തി നൽകുന്നു, 350Nm ടോർക്ക് കൊണ്ട് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു, 2000rpm-ൽ ഉടൻ പ്രവർത്തനത്തിന് തയ്യാറാണ്, 5200rpm-ന് അടുത്ത് വരെ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, ഇലാസ്തികതയുടെ ഉദാഹരണം. അത് ഇംപ്രെസ WRX-നെ ടർബോ ഡിപൻഡന്റ് ആക്കില്ല. പ്രകടനത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മാനുവൽ പതിപ്പ് 0 മുതൽ 100km/h വരെ 5.4s, cvt 5.9s എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. പരമാവധി വേഗത മുൻ തലമുറയേക്കാൾ കുറവായിരിക്കും. മാനുവൽ പതിപ്പ് 8.9L നും 11.9L നും ഇടയിൽ മൂല്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുമ്പോൾ ഉപഭോഗം മെച്ചപ്പെടുന്നു, അതേസമയം cvt 8L നും 10.6L നും ഇടയിലുള്ള മൂല്യങ്ങളിൽ എത്തുന്നു.
എന്നാൽ എന്തുകൊണ്ട് ഒരു ഇംപ്രെസ WRX-ൽ ഒരു CVT ബോക്സ്?
ശരി, ആദ്യം, ചില മുൻവിധികൾ മാറ്റിവെക്കുക, തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ഈ സാങ്കേതിക പരിഹാരം നിഷേധിക്കരുത്. ഉപഭോഗവും സുഗമമായ പ്രവർത്തനവും കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിനും മറുവശത്ത്, സ്പോർട്ടിയർ ഡ്രൈവിംഗിലെ പ്രതികരണ വേഗതയിലും ഈ പരിഹാരം രണ്ട് ലോകങ്ങളിലും ഏറ്റവും മികച്ചത്, അതായത് വേരിയബിൾ തുടർച്ചയായ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരുമെന്ന് ബ്രാൻഡ് വിശ്വസിക്കുന്നു.
ഞങ്ങൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, SI-ഡ്രൈവ് (കാർ ക്യാരക്ടർ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം) സ്പോർട്ട് ഷാർപ്പിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, വ്യത്യസ്ത അനുപാതങ്ങളോടെ, സുബാരു ഞങ്ങൾക്ക് മുൻകൂട്ടി തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന 8 മോഡുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഡ്രൈവിംഗ് പാപ്പരത്വം ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ പാഡിൽ ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കുന്ന 6-സ്പീഡ് അല്ലെങ്കിൽ 8-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ മാനുവൽ മോഡ് ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
സുബാറുവിന് ഇത്രയധികം പ്രശസ്തി കൊണ്ടുവന്ന സിമെട്രിക് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം (സിമെട്രിക്കൽ AWD) ഇപ്പോൾ മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ 2 വ്യത്യസ്ത തരങ്ങളുണ്ട്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, WRX-ൽ 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് സജ്ജമാകുമ്പോൾ, വിസ്കോസ് കപ്ലിംഗ് സെന്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ, അത് ആക്സിലുകൾക്കിടയിൽ 50:50 ട്രാക്ഷൻ വിതരണം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഏത് സംഭവത്തിനും ഞങ്ങൾക്ക് VDC ഉണ്ട്.
എന്നാൽ സിവിടി ബോക്സ് ഉപയോഗിച്ച്, സിമെട്രിക്കൽ എഡബ്ല്യുഡി, വിടിഡി (വേരിയബിൾ ടോർക്ക് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ) പോലെയുള്ള ഒരു സംവിധാനം സുബാരു സ്വീകരിച്ചു, അവിടെ സെന്റർ ഡിഫറൻഷ്യലിന് പകരം ഒന്നിലധികം ഡിസ്കുകളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ച്, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിതവും അച്ചുതണ്ടുകൾക്കിടയിലുള്ള ട്രാക്ഷൻ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷന്റെ ചുമതലയുമാണ്. , എല്ലാത്തിലും ഹാൽഡെക്സ് സിസ്റ്റത്തിന് സമാനമാണ്.
ട്രാക്ഷൻ വിതരണത്തിനായി VTD സ്റ്റിയറിംഗ് ആംഗിൾ, സ്ലിപ്പ് ആംഗിൾ, ലാറ്ററൽ ജി-ഫോഴ്സ് എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു, മുന്നിലും പിന്നിലും തമ്മിലുള്ള 45:55 അനുപാതത്തിൽ, WRX-ന്റെ ചടുലത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു.
ഉള്ളിൽ, ഉപയോഗപ്രദമായ ഇടം കുറച്ച് സെന്റീമീറ്ററുകൾ വർദ്ധിച്ചു, ഇലക്ട്രിക് സൺറൂഫ് മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ 25 മില്ലിമീറ്റർ കൂടുതൽ തുറക്കുന്നു.
എന്നാൽ ഹൈലൈറ്റ് പുതിയ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിലേക്ക് പോകുന്നു, അവിടെ ഞങ്ങൾക്ക് ടാക്കോമീറ്ററും സ്പീഡോമീറ്ററും ചേർന്ന 2 അനലോഗ് ഡയലുകൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ, ബാക്കിയുള്ള ഡിജിറ്റൽ വിവരങ്ങൾ മധ്യഭാഗത്ത്.
പുതിയ സെന്റർ കൺസോളിന് 4.3 ഇഞ്ച് സ്ക്രീൻ ഉണ്ട്, കൂടാതെ പിൻ ക്യാമറ, ടർബോ പ്രഷർ ഇൻഡിക്കേറ്റർ, ഓഡിയോ, ബ്ലൂടൂത്ത്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, മെയിന്റനൻസ് അലേർട്ട് എന്നിവയും വിഡിസിയുടെ നിയന്ത്രണത്തിനും പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുമായി ഒരു പ്രത്യേക സ്ക്രീനും സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു. ആദ്യമായി ഒരു സുബാരുവിന് 440W, 9-സ്പീക്കർ ഹർമാൻ/കാർഡൺ സൗണ്ട് സിസ്റ്റം ലഭിക്കുന്നു, നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം സ്മാർട്ട്ഫോൺ സംയോജനം അനുവദിക്കുന്നു.
റാലി ഇതിഹാസങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ ലോകത്ത് ഏറ്റവും അഭികാമ്യമായ എസ്ടിഐ പതിപ്പിനെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോഴും വ്യക്തമായ വിവരങ്ങളൊന്നും ലഭിച്ചിട്ടില്ലാത്ത, ആരാധകരെ ഉണർത്തുന്ന ഒരു നിർദ്ദേശം. ടൊയോട്ട കാമ്രിയുമായി സാമ്യം തോന്നുന്നതിനാൽ, അമേരിക്കക്കാർക്ക്, സൗന്ദര്യാത്മകത ഇനി ആസ്വാദ്യകരമല്ല, യൂറോപ്യന്മാർക്ക് ഇത് ഗംഭീരമാകില്ല, കാരണം WRX പതിപ്പ് വളരെ പ്രിയപ്പെട്ട സ്വർണ്ണ റിമുകൾ നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു. എന്നാൽ ഇംപ്രെസ ശക്തമായ വികാരങ്ങളുള്ള ഒരു കാറായി തുടരുന്നു.
