വളരെ വിദൂരമല്ലാത്ത ഭാവിയിൽ , ഹ്യുണ്ടായ് കാർബൺ ഫൈബർ റീഇൻഫോഴ്സ്ഡ് പോളിമറുകൾ (CFRP) ഉപയോഗിച്ച് കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങിയേക്കും. നിങ്ങളുടെ മോഡലുകളുടെ ഭാരം നിയന്ത്രിക്കാനും യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കുന്ന ഒരു നവീകരണം.
യു.എസ്.എയിലെ പേറ്റന്റ് രജിസ്ട്രേഷൻ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതിന് നന്ദി പറഞ്ഞ് ഒരു വിവരം പരസ്യമായി.
ഇഷ്ടമാണോ?
എവിടെ, എങ്ങനെ CFRP ഉപയോഗിക്കാനാണ് ഹ്യൂണ്ടായ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നതെന്ന് ചിത്രങ്ങളിൽ നിന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ സാധിക്കും.
കൊറിയൻ ബ്രാൻഡ് ഷാസിയുടെ മുൻഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു, എ-പില്ലറും ക്യാബിനും എഞ്ചിനും തമ്മിലുള്ള വേർപിരിയൽ, ഈ സംയോജിത മെറ്റീരിയലിൽ. ഈ വിഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ ബ്രാൻഡുകൾ സാധാരണയായി അലൂമിനിയവും റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് സ്റ്റീലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഷാസിയുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ടോർഷണൽ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പുറമേ, CFRP യുടെ ഉപയോഗം ബ്രാൻഡ് ഡിസൈനർമാരെ കൂടുതൽ സ്വാതന്ത്ര്യത്തോടെ എ-പില്ലറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ സഹായിക്കും. നിലവിൽ, വലിപ്പമേറിയ എ-പില്ലറുകൾ (അധികാരികളുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ) ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ രൂപകൽപ്പനയിലെ ഏറ്റവും വലിയ തടസ്സങ്ങളിലൊന്നാണ്.
മെടഞ്ഞ കാർബൺ
ബ്രെയ്ഡഡ് കാർബൺ (അല്ലെങ്കിൽ പോർച്ചുഗീസിൽ ബ്രെയ്ഡ് കാർബൺ), ഹ്യൂണ്ടായ് ഈ വിഭാഗങ്ങളെ എങ്ങനെ ഒന്നിപ്പിക്കും. LFA ചേസിസ് നിർമ്മിക്കാൻ ലെക്സസ് ഉപയോഗിച്ച അതേ സാങ്കേതികതയാണിത്.കംപ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രിത തറി ഉപയോഗിച്ച് കാർബൺ ഫൈബർ നെയ്തെടുത്ത് ഒരൊറ്റ കഷണം ഉണ്ടാക്കുന്നു.
ഒരു സർപ്രൈസ്?
സ്വന്തം കാറുകൾക്ക് സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ലോകത്തിലെ ഒരേയൊരു ബ്രാൻഡ് ഹ്യൂണ്ടായ് ആണ്, അതിനാൽ പുതിയ മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഉപയോഗം ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തിയേക്കാം. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ബ്രാൻഡ് പ്രയോജനപ്പെടുത്തിയ ഒരു നേട്ടം, മികച്ച സൂക്ഷ്മപരിശോധനയ്ക്കും നിർദ്ദിഷ്ട ഓർഡറുകൾക്കും കീഴിലുള്ള വിവിധ ഘടകങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം അനുവദിക്കുന്നു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയ്ക്കായി ഉരുക്ക് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനു പുറമേ, സൂപ്പർഷിപ്പുകൾക്കും എണ്ണ ടാങ്കറുകൾക്കുമായി ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനുള്ള ശേഷിയുള്ള ലോകത്തിലെ ചുരുക്കം ചില നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒന്നാണ് ഹ്യുണ്ടായ്.