"ഡ്രൈവ് ടുഗതർ" കാമ്പെയ്നിന്റെ ഭാഗമായി "മസ്ദ ഡ്രൈവർ പ്രോജക്റ്റ്" എന്ന തലക്കെട്ടിലുള്ള Mazda-യുടെ പുതിയ പഠനം, Ipsos MORI-യുമായി സംയുക്തമായി കമ്മീഷൻ ചെയ്തു, കാറിന്റെ ഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള "ചൂടുള്ള" ചോദ്യങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് പ്രധാന യൂറോപ്യൻ വിപണികളിൽ നിന്ന് 11 008 ആളുകളെ സമീപിച്ചു.
ഇവ തീർച്ചയായും ഇലക്ട്രിക് ഓട്ടോമൊബൈലുകളുമായും ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രഖ്യാപിത അവസാനവുമായും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു; ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗിന്റെ ആവിർഭാവത്തോടെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിലും.
ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ വേണം
നിഗമനങ്ങളിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. ശരാശരി, "ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഇനിയും വികസിക്കുകയും വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും" എന്ന് പ്രതികരിച്ചവരിൽ 58% പേർ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. . പോളണ്ടിൽ 65%, ജർമ്മനി, സ്പെയിൻ, സ്വീഡൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ 60% വരെ എത്തി.
കൂടുതൽ രസകരമാണ് 31% പേർ ഡീസൽ കാറുകൾ നിലനിൽക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു - പോളണ്ടിൽ, വീണ്ടും, ഈ കണക്ക് ശ്രദ്ധേയമായ 58% ആയി ഉയർന്നു.
ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ ഉയർച്ചയെ കുറിച്ചും അവർ ഒരെണ്ണം തിരഞ്ഞെടുക്കുമോ ഇല്ലയോ എന്നതിനെ കുറിച്ചും, സർവേയിൽ പങ്കെടുത്ത 33% ഡ്രൈവർമാർ പോലും പറഞ്ഞു, ഉപയോഗച്ചെലവ് ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ വിലയ്ക്ക് തുല്യമാണെങ്കിൽ, അവർ “പെട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ തിരഞ്ഞെടുക്കും. കാർ" - ഇറ്റലിയിൽ ഈ ശതമാനം 54% ആണ്.
ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു
ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് നിരവധി കാർ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഭാഗത്തുനിന്നും അതിനപ്പുറവും ശക്തമായ ഒരു പന്തയമാണ് - ഉദാഹരണത്തിന്, Waymo ഉം Uber ഉം ഇത്തരത്തിലുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിൽ മുൻപന്തിയിലാണ്. ചക്രം ഉപേക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾ തയ്യാറാണോ?മസ്ദ പഠനമനുസരിച്ച്, അങ്ങനെയല്ലെന്ന് തോന്നുന്നു. 33% ഡ്രൈവർമാർ മാത്രമാണ് "സ്വയം ഡ്രൈവിംഗ് കാറുകളുടെ ആവിർഭാവത്തെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നത്" . ഫ്രാൻസിലും ഹോളണ്ടിലും മൂല്യം 25% ആയി കുറയുന്നു.
തലമുറകളുടെ പ്രശ്നമാണോ? ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച്, ഇതും അങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്ന് തോന്നുന്നില്ല. ചെറുപ്പക്കാരായ യൂറോപ്യന്മാർ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ വലിയ ഉത്സാഹമുള്ളവരല്ല.
ഭാവിയിൽ ആളുകൾ സൂക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു കഴിവാണ് ഡ്രൈവിംഗ് - പ്രതികരിച്ചവരിൽ 69% പേരും "ഭാവി തലമുറകൾക്ക് ഒരു കാർ ഓടിക്കാനുള്ള കഴിവ് തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു" , പോളണ്ടിലെ 74% ൽ നിന്ന് യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം, ജർമ്മനി, ഫ്രാൻസ്, സ്വീഡൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ 70% ആയി ഉയരുന്ന ഒരു ശതമാനം.
മസ്ദയിലെ ഭാവി
ഈ പഠനത്തിന്റെ നിഗമനങ്ങൾ വരും വർഷങ്ങളിൽ മസ്ദ വിവരിച്ച പാതയ്ക്ക് എതിരാണെന്ന് തോന്നുന്നു. "സുസ്ഥിര സൂം-സൂം 2030" തന്ത്രം ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തുന്നത് മുൻകൂട്ടി കാണുന്നുണ്ട് - ബ്രാൻഡ് ഇതിനകം തന്നെ ഒരു പുതിയ തലമുറ ത്രസ്റ്ററുകൾ തയ്യാറാക്കുന്നു, SKYACTIV-X - കാര്യക്ഷമമായ വൈദ്യുതീകരണ സാങ്കേതികവിദ്യകളുമായി അവയെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.
മസ്ദ മോട്ടോർ യൂറോപ്പിന്റെ പ്രസിഡന്റും സിഇഒയുമായ ജെഫ് ഗൈറ്റൺപഠന ഫലങ്ങൾ ആകർഷകമാണ്. ഞങ്ങളുടെ 'ഡ്രൈവ് ടുഗെദർ' കാമ്പെയ്നിന്റെ മുഴുവൻ അടിസ്ഥാനവും ആനന്ദം നൽകുന്നതാണ്, മാത്രമല്ല യൂറോപ്യൻ ഡ്രൈവർമാർ വരും വർഷങ്ങളിൽ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനെ ആശ്രയിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഭാഗത്ത്, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം കൂടുതൽ സമ്പന്നമാക്കുക എന്ന അതേ ലക്ഷ്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണ്.
ഡ്രൈവിംഗിന്റെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, കാറും ഡ്രൈവറും തമ്മിലുള്ള യോജിപ്പുള്ള ബന്ധത്തെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പരസ്യമായി ഉയർത്തിയ ബ്രാൻഡാണ് മസ്ദ - അവർ വിളിക്കുന്ന 'ജിൻബ ഇട്ടായി'. ഒരു സ്വതന്ത്ര MX-5? ഞാൻ കരുതുന്നില്ല...