പുതിയ ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-ആർ സെപ്തംബർ വരെ എത്തില്ല, എന്നാൽ സ്ലോവാക്യയിലെ സ്ലൊവാക്യ റിംഗിൽ ഞങ്ങൾ അത് ഇതിനകം തന്നെ നീട്ടിയിട്ടുണ്ട്. വഴിയിൽ, റോഡിൽ ഒരു ആദ്യ കോൺടാക്റ്റിന് ഇനിയും സമയമുണ്ടായിരുന്നു.
പുതിയ ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-ആർ അഞ്ച് വർഷത്തിന് ശേഷം എത്തുന്നു, അതിനെ "റോഡിനുള്ള റേസിംഗ് കാർ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഹോണ്ടയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, പുതിയ 2-ലിറ്റർ VTEC ടർബോയിൽ നിന്ന് വരുന്ന 310 എച്ച്പിയും ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-ആറിന്റെ കൂടുതൽ സമൂലമായ വശം വെളിപ്പെടുത്തുന്ന +R മോഡും ആണ് ഈ സ്റ്റാറ്റസിന് കാരണം.
ബ്രാറ്റിസ്ലാവയിൽ ഒരിക്കൽ, പുതിയ ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-ആറിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിലെ ട്രാക്കിലും റോഡിലും ഇടിക്കാൻ സമയമായി. എന്നാൽ ആദ്യം, ഈ ആദ്യ സമ്പർക്കം പുറത്തെടുക്കാൻ ഞാൻ നിങ്ങൾക്ക് ചില സാങ്കേതിക പരിഗണനകൾ നൽകുന്നു.
വീഡിയോ: ന്യൂ ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-ആർ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയത് നർബർഗ്ഗിംഗിലാണ്
കുതിരശക്തി ഇതിനകം 300 എച്ച്പി കവിഞ്ഞതായി അവഗണിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്: 310 എച്ച്പിയും ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവും ഉണ്ട്. ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് ആറിനേക്കാൾ ശക്തവും മുൻവശത്ത് എല്ലാ ട്രാക്ഷനും നിലനിർത്താൻ ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-ആർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. റിനോൾട്ട് മെഗെയ്ൻ ആർഎസ് ട്രോഫി (275 എച്ച്പി) അല്ലെങ്കിൽ 230 എച്ച്പിയുള്ള ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് ജിടിഐ പ്രകടനം പോലുള്ള ആധുനിക കാലത്തെ ഐക്കണുകളാണ് അവശേഷിക്കുന്നത്.
ചക്രം പിന്നിടുന്നതിന് മണിക്കൂറുകൾക്ക് മുമ്പ് എനിക്ക് നൽകിയ സ്പെക് ഷീറ്റിൽ, നമ്പറുകൾ ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുന്നത് തുടരുന്നു. 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ ത്വരണം 5.7 സെക്കന്റിനുള്ളിൽ കൈവരിക്കും. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 270 കി.മീ ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഭാരം 1400 കിലോഗ്രാമിൽ താഴെയാണ്. അടിസ്ഥാനപരമായി, ഫുട്ബോൾ മൈതാനത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കാനും ക്യാപ്റ്റന്റെ ആംബാൻഡുമായി ആദ്യ ലീഗിൽ കളിക്കാനും ഹോണ്ട ഞങ്ങളെ ക്ഷണിക്കുന്നു.
ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-ആറിനായി ഒരു VTEC ടർബോ പ്രഖ്യാപിക്കുമ്പോൾ, ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ് ചില ആരാധകരിൽ നിന്ന് വിമർശനം ഏറ്റുവാങ്ങി, കാരണം സ്ട്രാറ്റോസ്ഫെറിക് ഭ്രമണങ്ങളിൽ പൊട്ടിത്തെറിച്ച ഗ്യാസോലിൻ നീരാവി ഉപയോഗിച്ച് അടച്ച ഒരു പാരമ്പര്യം അവർ ലംഘിക്കുന്നു. ഇവിടെ റെഡ്ലൈൻ 7,000 ആർപിഎമ്മിൽ ദൃശ്യമാകുന്നു, 310 എച്ച്പി 6,500 ആർപിഎമ്മിൽ ലഭ്യമാണ്. 2,500 ആർപിഎമ്മിൽ ടോർക്ക് പൂർണ്ണമായും ലഭ്യമാണ്, ഇന്ദ്രിയ സംതൃപ്തിക്ക് 400 എൻഎം ഉണ്ട്.
കിംവദന്തികൾ: ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-ആർ കൂപ്പെ ഇതുപോലെയായിരിക്കാം
ഇന്റീരിയറിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, എക്സ്ക്ലൂസീവ് സീറ്റുകളും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ബോക്സും ഉള്ള എന്തെങ്കിലും സവിശേഷമായ ചക്രത്തിന്റെ പിന്നിലാണ് ഞങ്ങൾ എന്ന തോന്നൽ ഉടനടി ഉണ്ടാകും. ചുവന്ന സ്വീഡ് ബാക്കറ്റുകൾ നമ്മെ വലയം ചെയ്യുന്നു, ചക്രത്തിൽ ഒരു ചെറിയ ക്രമീകരണം മതിയാകും, അത് ഒരു നിശ്ചിത ഡ്രൈവിനായി തികച്ചും വിന്യസിക്കുന്നു. ഇതൊരു കായിക വിനോദമാണ്, ഇത് സ്ഥിരീകരിച്ചു! വലതു കാലിന് അടുത്തും വിത്ത് കിടക്കയിൽ വലതുവശത്തും 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് ഉണ്ട്, 40 mm സ്ട്രോക്ക് (2002 NSX-R പോലെ തന്നെ). സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഇടതുവശത്ത് +R ബട്ടൺ ഉണ്ട്, ഞങ്ങൾ പോകുന്നു.
ഡ്രൈവർ കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ള ഈ ഇന്റീരിയറിന് പുറമേ, പുറത്തും വിശദാംശങ്ങളിലും എല്ലാം വിശദമായി ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ ഈ ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-ആർ ബാക്കിയുള്ളവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു കാറാണ് എന്നതിൽ സംശയമില്ല, ഭീമാകാരമായ പിൻ വിംഗ് പോകട്ടെ, എക്സ്ഹോസ്റ്റിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ സൈഡ് സ്കർട്ടുകളുടെ നാല് ഔട്ട്പുട്ടുകൾ. റെഡ് വാൽവ് ക്യാപ്പും അലുമിനിയം ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡും WTCC ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ ഹോണ്ട സിവിക്സിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് വന്നു.
പുതിയ 2.0 VTEC ടർബോ എഞ്ചിൻ
ഈ എഞ്ചിൻ പുതിയ എർത്ത് ഡ്രീംസ് സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ ഭാഗമാണ്, ഒരു ടർബോചാർജർ ഇപ്പോൾ VTEC (വേരിയബിൾ ടൈമിംഗ് ആൻഡ് ലിഫ്റ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ), VTC (ഡ്യുവൽ - വേരിയബിൾ ടൈമിംഗ് കൺട്രോൾ) സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ആദ്യത്തേത് വാൽവുകളുടെ കമാൻഡിനും തുറക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനമാണ്, രണ്ടാമത്തേത് ഒരു വേരിയബിൾ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റമാണ്, ഇത് കുറഞ്ഞ ആർപിഎമ്മിൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രതികരണം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
Honda Civic Type-R-ന് ഒരു ഹെലിക്കൽ ലിമിറ്റഡ്-സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യൽ (LSD) ലഭിച്ചു, ഇത് കോണിംഗ് ട്രാക്ഷനിൽ കാര്യമായ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്ക് അനുവദിക്കുന്നു. ഉദാഹരണമായി, ഈ ഡിഫറൻഷ്യലിന്റെ സാന്നിധ്യം Nürburgring-Nordschleife സർക്യൂട്ടിലെ ലാപ് ടൈമിൽ നിന്ന് 3 സെക്കൻഡ് എടുക്കും, അവിടെ Honda Civic Type-R ഏകദേശം 7 മിനിറ്റും 50.53 സെക്കൻഡും സമയം നിശ്ചയിച്ചു.
കാര്യക്ഷമത കണക്കിലെടുത്ത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു
ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-ആർ വികസിപ്പിക്കുന്ന സമയത്ത് ഹോണ്ട ടീം നടത്തിയ നിരവധി പരിശോധനകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഹോണ്ടയുടെ ഫോർമുല 1 എഞ്ചിൻ വികസന പരിപാടി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ജപ്പാനിലെ സകുരയിൽ ഹോണ്ട റേസിംഗ് ഡെവലപ്മെന്റിന്റെ വിൻഡ് ടണൽ ടെസ്റ്റ് അവയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഏതാണ്ട് പരന്ന അടിവശം ഉള്ളതിനാൽ, വാഹനത്തിനടിയിലെ വായു കടന്നുപോകുന്നത് എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ഈ സവിശേഷത പിൻ ഡിഫ്യൂസറുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, കഴിയുന്നത്ര എയറോഡൈനാമിക് പിന്തുണ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-ആർ റോഡിനോട് ചേർന്നുനിൽക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള പ്രക്ഷുബ്ധത കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബമ്പർ മുൻവശത്താണ്. ഇതിന് പിന്നിൽ ഒരു പോയിന്റ് നൽകാൻ തീരുമാനിച്ച ഒരു സ്പോയിലർ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഹോണ്ട എഞ്ചിനീയർമാരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അത് ഹൈ-സ്പീഡ് ഡ്രാഗിന്റെ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകില്ല. വീൽ ആർച്ചുകളുടെ പിൻഭാഗത്ത് ബ്രേക്കുകൾ തണുപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എയർ ഇൻടേക്കുകൾ വ്യക്തമായി കാണാം.
ഫ്രണ്ട് എൽഇഡികൾ പുതിയതല്ല, ഈ മോഡലിന് (235/35) കോണ്ടിനെന്റൽ പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ച ടയറുകൾ ചക്രങ്ങൾ ധരിക്കുന്നതിനാൽ, പരമ്പരാഗത ഹോണ്ട സിവിക്കിൽ നമുക്ക് അവ ഇതിനകം തന്നെ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. വർണ്ണ പാലറ്റിൽ അഞ്ച് നിറങ്ങൾ ലഭ്യമാണ്: മിലാനോ റെഡ്, ക്രിസ്റ്റൽ ബ്ലാക്ക് (480€), പോളിഷ് ചെയ്ത മെറ്റൽ (480€), സ്പോർട്ടി ബ്രില്യന്റ് ബ്ലൂ (480€), പരമ്പരാഗത വൈറ്റ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് (1000€).
ഡാഷ്ബോർഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഐ-എംഐഡി, ഒരു ഇന്റലിജന്റ് മൾട്ടി-ഇൻഫർമേഷൻ ഡിസ്പ്ലേയുണ്ട്. അവിടെ നമുക്ക് ധാരാളം വിവരങ്ങൾ ലഭിക്കും: ആക്സിലറേഷൻ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ജി, ബ്രേക്ക് പ്രഷർ ഇൻഡിക്കേറ്റർ/ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ പൊസിഷൻ ഇൻഡിക്കേറ്റർ, ടർബോ-ചാർജർ പ്രഷർ ഇൻഡിക്കേറ്റർ, വാട്ടർ ടെമ്പറേച്ചർ, ഓയിൽ പ്രഷർ, ടെമ്പറേച്ചർ ഇൻഡിക്കേറ്റർ, ലാപ് ടൈം ഇൻഡിക്കേറ്റർ, ഇൻഡിക്കേറ്റർ ആക്സിലറേഷൻ സമയം (0-100 കി.മീ/ h അല്ലെങ്കിൽ 0-60 mph), ആക്സിലറേഷൻ ടൈം ഇൻഡിക്കേറ്റർ (0-100 m അല്ലെങ്കിൽ 0-1/4 മൈൽ).
ഇതും കാണുക: ട്രാക്കിലിരിക്കുന്ന ഒരു ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ് R ഉപയോഗിച്ച് കുഴപ്പമുണ്ടാക്കരുത്
ഞങ്ങളുടെ വ്യൂ ഫീൽഡിൽ റെവ് കൗണ്ടർ ഉണ്ട്, മത്സരത്തിലെന്നപോലെ വ്യത്യസ്ത നിറങ്ങളിൽ ഒത്തുചേരുന്ന റെവ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റുകൾക്കൊപ്പം മുകളിൽ.
+R: പ്രകടനത്തിന്റെ സേവനത്തിലെ സാങ്കേതികവിദ്യ
പുതിയ ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-ആറിന്റെ സസ്പെൻഷൻ കാര്യക്ഷമതയുടെ ഒരു സഖ്യകക്ഷിയാണ്. ഹോണ്ട ഒരു പുതിയ ഫോർ-വീൽ വേരിയബിൾ ഡാംപർ സിസ്റ്റം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഓരോ ചക്രത്തെയും സ്വതന്ത്രമായി നിയന്ത്രിക്കാനും ആക്സിലറേഷൻ, ഡിസെലറേഷൻ, കോർണറിംഗ് സ്പീഡ് എന്നിവ മൂലമുണ്ടാകുന്ന എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും നിയന്ത്രിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.
+R ബട്ടൺ അമർത്തിയാൽ, ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-ആർ, "ചുവന്ന ചിഹ്നം" ഉള്ള ഒരു മോഡലാണ് ഓടിക്കുന്നത് എന്ന് നമ്മെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്ന ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിലെ ദൃശ്യ മാറ്റങ്ങൾക്ക് പുറമേ, കൂടുതൽ വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണങ്ങൾക്ക് കഴിവുള്ള ഒരു യന്ത്രമായി മാറുന്നു.
ടോർക്ക് ഡെലിവറി വേഗത്തിലാകുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് അനുപാതം കുറയുന്നു, സഹായം കുറയുന്നു. അഡാപ്റ്റീവ് ഡാംപർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സഹായത്തോടെ, +R മോഡിൽ ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-ആർ 30% കാഠിന്യമുള്ളതാണ്. ഈ മോഡ് ഓണാക്കിയുള്ള സിറ്റി ഡ്രൈവിംഗ് ധൈര്യശാലികൾക്കുള്ളതാണ്, എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ. സ്ഥിരത നിയന്ത്രണം കുറച്ച് കടന്നുകയറ്റമാണ്, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് വിനോദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.
ട്രാക്കിൽ, ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-ആർ പ്രകടനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, വളരെ വേഗതയുള്ളതും സ്ലൊവാക്യ റിംഗ് പോലുള്ള സാങ്കേതിക സർക്യൂട്ടിനെ എളുപ്പത്തിൽ നേരിടാൻ കഴിയുന്നതുമാണ്. ബ്രേക്കുകൾ നിരന്തരമാണ്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വളയാനുള്ള കഴിവും പോസിറ്റീവിൽ മതിപ്പുളവാക്കി. പുതിയ 2.0 VTEC ടർബോ എഞ്ചിൻ വളരെ പുരോഗമനപരവും കഴിവുള്ളതുമാണ്, റോഡിൽ ഇത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, എല്ലായ്പ്പോഴും ലഭ്യമാണ്. പ്രഖ്യാപിച്ച സംയോജിത ഉപഭോഗം 7.3 l/100 km ആണ്.
നഷ്ടപ്പെടാൻ പാടില്ല: Nürburgring-ലെ ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-R-ന്റെ സമയം പരാജയപ്പെട്ടാൽ, ഹോണ്ട കൂടുതൽ സമൂലമായ ഒരു പതിപ്പ് നിർമ്മിക്കുന്നു.
പുതിയ ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-ആർ സെപ്റ്റംബറിൽ പോർച്ചുഗീസ് വിപണിയിൽ എത്തുന്നു, വില 39,400 യൂറോയിൽ ആരംഭിക്കുന്നു. കൂടുതൽ വിഷ്വൽ ടച്ചുകളുള്ള ഒരു പൂർണ്ണ-അധിക പതിപ്പാണ് നിങ്ങൾ തിരയുന്നതെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് GT പതിപ്പ് (41,900 യൂറോ) തിരഞ്ഞെടുക്കാം.
GT പതിപ്പിൽ ഒരു സംയോജിത ഗാർമിൻ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം, 320W ഉള്ള പ്രീമിയം സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, ഓട്ടോമാറ്റിക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ചുവന്ന ഇന്റീരിയർ ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ് എന്നിവ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു. ഹോണ്ട വിപുലമായ ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ സംവിധാനങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: അഹെഡ് കൊളിഷൻ വാണിംഗ്, ലെയ്ൻ ഡിപ്പാർച്ചർ വാണിംഗ്, ഹൈ ബീം സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റം, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് ഇൻഫർമേഷൻ, സൈഡ് ട്രാഫിക് മോണിറ്റർ, സിഗ്നൽ റെക്കഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം ട്രാഫിക്.
കൂടുതൽ നിഗമനങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരുന്നതിനായി പുതിയ ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-R-ന്റെ സമ്പൂർണ്ണ പരിശോധനയ്ക്കായി നമുക്ക് കാത്തിരിക്കാം, അതുവരെ ഞങ്ങളുടെ ആദ്യ ഇംപ്രഷനുകളും ഒരു പൂർണ്ണ ഗാലറിയുമായി തുടരുക.
ചിത്രങ്ങൾ: ഹോണ്ട
ഇൻസ്റ്റാഗ്രാമിലും ട്വിറ്ററിലും ഞങ്ങളെ പിന്തുടരുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക
