ഞായറാഴ്ചയാണ്. നിങ്ങൾ ഫോണിൽ സോഷ്യൽ മീഡിയയിലൂടെ സ്വൈപ്പുചെയ്യുകയും വിരസതയോടെയും രോഗിയായി കാണുകയും വേണം. ഞാൻ അത് ശരിയാക്കിയോ?
ഇല്ല എന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എന്നാൽ അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, സോഷ്യൽ മീഡിയയിൽ വിശ്വാസം നഷ്ടപ്പെടുന്ന വിരലിന് വിരസത അവസാനിപ്പിക്കാനും കുറച്ച് പ്രോത്സാഹനം നൽകാനുമുള്ള മികച്ച പ്രതിവിധിയാണ് റാസോ ഓട്ടോമോവൽ.
ഡ്രാഗ് റേസിംഗിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം?
എന്നാൽ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഞാൻ നിങ്ങളോട് ഇത് പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു: ഞങ്ങൾ ഒരു Youtube ചാനൽ ആരംഭിക്കാൻ പോകുന്നു. ഒരു യൂട്യൂബ് ചാനൽ ആവശ്യപ്പെട്ട് അവർ ഞങ്ങൾക്ക് അയച്ച സന്ദേശങ്ങൾ എല്ലാം വായിച്ചു. ഈ ആവശ്യം ഞങ്ങൾക്കും തോന്നി...
ഞങ്ങൾ ടീമിനെ ഒരുമിച്ചുകൂട്ടി, Youtube-ൽ ഏറ്റവും മികച്ചത് എന്താണെന്ന് പഠിച്ചു (പുറത്തും അകത്തും...), ഞങ്ങൾ ഫോർമാറ്റിനെക്കുറിച്ച് ആലോചിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഞങ്ങൾ മാസങ്ങളായി റെക്കോർഡിംഗിലാണ്. ഞങ്ങൾ സമ്മതിക്കണം: ഇതൊരു മികച്ച ചാനലാകാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു! നമ്മൾ ഏറ്റവും വലിയവരോ മികച്ചവരോ ആകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതുകൊണ്ടല്ല, മറിച്ച് ആ ഉത്തരവാദിത്തം നമുക്കുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നതിനാലാണ്.
ഞങ്ങൾ രാജ്യത്ത് ഏറ്റവുമധികം വായിക്കപ്പെടുന്ന മാധ്യമങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്, ഞങ്ങൾ പോർച്ചുഗലിലെ കാർ ഓഫ് ദി ഇയറിലെ സ്ഥിരാംഗങ്ങളും വേൾഡ് കാർ അവാർഡിലെ ഏക പോർച്ചുഗീസ് പ്രതിനിധികളുമാണ് - ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്തെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തരായ ചില സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്കൊപ്പം. ലാറച്ചുകൾ പറഞ്ഞും വിഡിയോ ഉണ്ടാക്കിയുമൊക്കെ തമാശയാക്കാനല്ല. നിങ്ങളോട് ഞങ്ങൾക്കുള്ള ബഹുമാനം കാരണം ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ റൂൾ #1 ആണ്.
സംഗ്രഹിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ 5 വർഷമായി നിങ്ങൾ വായിക്കാൻ ശീലിച്ച Razão Automóvel, Youtube-ലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഗുണനിലവാരം, ഒഴിവാക്കൽ, വിവരങ്ങൾ, കാറുകളോടുള്ള അഭിനിവേശം.
ഞങ്ങൾക്ക് ടെസ്റ്റുകൾ, റിപ്പോർട്ടുകൾ, വ്ലോഗുകൾ, അന്താരാഷ്ട്ര അവതരണങ്ങൾ, ക്ലാസിക്കുകൾ, നിങ്ങളുടെ കാറുകൾ(!) കൂടാതെ ധാരാളം എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഉള്ളടക്കവും ഉണ്ടാകും.
ഞാൻ കുറ്റം സമ്മതിക്കുന്നു. ക്യാമറയ്ക്ക് മുന്നിലുള്ളതിനേക്കാൾ മോണിറ്ററിന് പിന്നിൽ ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നതാണ് എനിക്ക് നല്ലത്. എന്നാൽ പാത നടന്ന് നിർമ്മിച്ചതാണ്, അതിനാൽ ഞാൻ അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു: ഞങ്ങളുടെ ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബുചെയ്യുക!
എനിക്ക് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യാൻ വളരെയധികം ആഗ്രഹമുണ്ട്!
ആദ്യ ചുവടുകൾ ചെറുതായിരിക്കും, പക്ഷേ നമ്മുടെ ചരിത്രം അറിയാത്തവർക്ക് മാത്രമേ നമുക്കെതിരെ പന്തയം വയ്ക്കാൻ കഴിയൂ. നിങ്ങളുടെ നിരുപാധികമായ പിന്തുണയ്ക്ക് മാത്രമേ ഞങ്ങൾക്ക് നന്ദി പറയാനാകൂ!
ഞങ്ങൾ ഡ്രാഗ് റേസിംഗിലേക്ക് മടങ്ങുകയാണോ?
ലിറ്റനിയിൽ ക്ഷമിക്കണം (ഞാൻ നീട്ടി...), എന്നാൽ ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനലിനെ ഒരു റഫറൻസ് ആക്കാൻ ഞങ്ങൾ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണ്. നാം പരിണമിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് നിർത്തുന്ന ദിവസം നമ്മുടെ അവസാനമായിരിക്കും...
ഡ്രാഗ് റേസിംഗിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ, ശീർഷക ചോദ്യത്തിന് എനിക്ക് ഉടനടി ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിയും: എന്തുകൊണ്ടാണ് "ഡ്രാഗ് റേസിംഗ്" ട്രാക്കുകൾ 1/4 മൈൽ നീളമുള്ളത്? എന്നാൽ മുഴുവൻ കഥയും വായിക്കേണ്ടതാണ് എന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു.
1930 കളിൽ നമുക്ക് തിരിച്ചുപോകാം, യുട്ടാ (യുഎസ്എ) സംസ്ഥാനത്തിലെ ഒരു വലിയ ഉപ്പ് മരുഭൂമിയായ ബോൺവില്ലെ തടാകത്തിന്റെ സമതലങ്ങൾ വേഗത പ്രേമികളുടെ "മക്ക" ആയിരുന്നു.
ബോൺവില്ലിലെ സ്പീഡ് റേസിംഗ് വളരെ പ്രധാനമായിത്തീർന്നു, പ്രൊഫഷണലായി ഇവന്റുകൾ സംഘടിപ്പിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഉടൻ തന്നെ അനുഭവപ്പെട്ടു. SCTA - സതേൺ കാലിഫോർണിയ ടൈമിംഗ് അസോസിയേഷൻ - സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, അവിടെ നടക്കുന്ന റേസുകൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള സ്ഥാപനം.
ഈ അസോസിയേഷന്റെ ബോർഡ് അംഗങ്ങളിൽ ഒരു ചെറുപ്പക്കാരൻ ഉണ്ടായിരുന്നു: വാലി പാർക്ക്സ്. 1937 ൽ റോഡ് റണ്ണേഴ്സ് ക്ലബ്ബ് സ്ഥാപിച്ചത് അദ്ദേഹമാണ്.
റോഡ് റണ്ണേഴ്സ് ക്ലബ്ബ്, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, തുടക്കങ്ങളിൽ, അടുത്തടുത്തായി മത്സരിക്കാൻ ഒത്തുകൂടിയ ഒരു കൂട്ടം സുഹൃത്തുക്കളായിരുന്നു - ഡ്രാഗ് റേസിംഗിനെ നിർവചിക്കാൻ വരുന്ന ഒരു സവിശേഷത. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ പിന്നീട് വാലി പാർക്കിലേക്ക് മടങ്ങും…
ഡ്രാഗ് റേസിംഗും യുദ്ധാനന്തരവും
1945-ൽ, 6 വർഷത്തിനുശേഷം, ലോകം അതിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ഇരുണ്ട കാലഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് ഒടുവിൽ പുറത്തുവന്നു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം അവസാനിച്ചു, അഡോൾഫ് ഹിറ്റ്ലർ പരാജയപ്പെട്ടു, സഖ്യകക്ഷികൾ ലോകസമാധാനം പുനഃസ്ഥാപിച്ചു.
അമേരിക്കൻ ഇടപെടലില്ലാതെ അസാധ്യമായ ഒരു നേട്ടം.
അമേരിക്കൻ പട്ടാളക്കാർ യുദ്ധം കഴിഞ്ഞ് തിരിച്ചെത്തിയപ്പോൾ, പലർക്കും പതിവിലേക്ക് മടങ്ങുക എളുപ്പമായിരുന്നില്ല. യുദ്ധാനന്തര സമാധാനവും സാമ്പത്തിക വളർച്ചയും മാത്രമാണ് അവർ ആഗ്രഹിച്ചത്, പക്ഷേ എന്തോ നഷ്ടപ്പെട്ടു ... അഡ്രിനാലിൻ.
അക്കാലത്ത് അനുഭവപ്പെട്ട കുതിച്ചുയരുന്ന സാമ്പത്തിക വളർച്ചയിൽ, ഉപയോഗിച്ച കാറുകളുടെ കാര്യം ആരും ശ്രദ്ധിച്ചിരുന്നില്ല. എല്ലാവരും പുതിയ കാറുകൾ ആഗ്രഹിച്ചു. യുവാക്കൾ ഒഴികെ എല്ലാവരും ... അവരിൽ ചിലർ യുദ്ധത്തിൽ നിന്നുള്ള മുൻ സൈനികർ.
ഇപ്പോൾ ഈ സമവാക്യത്തിലേക്ക് കുതിച്ചുയരുന്ന സാമ്പത്തിക വളർച്ച, മുഴുവൻ തൊഴിൽ, വിലകുറഞ്ഞ കാറുകൾ, സൈന്യത്തിൽ നേടിയ മെക്കാനിക്കൽ അറിവ് എന്നിവ കൂട്ടിച്ചേർക്കുക. അത് തികഞ്ഞ കൊടുങ്കാറ്റായിരുന്നു!
ഈ കാരണങ്ങളാൽ, "ഹോട്ട് വടി" സംസ്കാരം ഈ സമയത്ത് അതിന്റെ സുവർണ്ണ കാലഘട്ടത്തിലെത്തി. തീർച്ചയായും, അതിന്റെ വലുപ്പം വളരെ വേഗത്തിൽ വളർന്നു, അത് ബോണവില്ലെ തടാകമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. യുഎസിൽ, എല്ലായിടത്തും ഹോട്ട് റോഡുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
ഇനി കാറുകൾ ഒരുക്കുന്ന കാര്യം മാത്രമായിരുന്നില്ല. അത് അതിലും കൂടുതലായിരുന്നു. അതൊരു ജീവിതരീതിയായിരുന്നു, വ്യക്തിപരമായ പ്രസ്താവനയായിരുന്നു.
നിയമവിരുദ്ധമായ മത്സരങ്ങൾ പതിവായി തുടങ്ങി. ചിലപ്പോൾ സംഘടിതമായി, ചിലപ്പോൾ സ്വതസിദ്ധമായ രീതിയിൽ, ഒരു ചുവന്ന ലൈറ്റ് കണ്ടെത്താൻ രണ്ട് ഹോട്ട്-റോഡുകൾ മതിയായിരുന്നു, അതിന്റെ ഫലം നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്ന ഒന്നായിരുന്നു. എന്നാൽ എയർഫീൽഡുകളിൽ മത്സരങ്ങളും സംഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു. എയർഫീൽഡുകൾ, പുറപ്പെടലുകൾ... ഇത് നിങ്ങൾക്ക് പരിചിതമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, അല്ലേ?
എന്നാൽ എന്തുകൊണ്ട് 1/4 മൈൽ?
നമ്മൾ കണ്ടതുപോലെ, ഡ്രാഗ് റേസിംഗ് റേസുകൾ നിയമവിരുദ്ധമായി ജനിച്ചതാണ്, നിയമങ്ങൾ പരിഗണിക്കാതെ. ഇവിടെയാണ് ഞങ്ങൾ വസ്തുതകൾ ഉപേക്ഷിച്ച് അനുമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നത്.
റിപ്പോർട്ടുപ്രകാരം, അക്കാലത്ത് യുഎസിലെ ഒരു ബ്ലോക്കിന്റെ ശരാശരി ദൂരം 201 മീറ്ററായിരുന്നു (ഒരു മൈലിന്റെ 1/8). മിക്ക ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളും രണ്ട് ബ്ലോക്കുകളുടെ അകലത്തിലായിരുന്നതിനാൽ, മത്സരങ്ങൾ 1/4 മൈൽ (402.34 മീറ്റർ) ദൂരത്തിൽ അവസാനിച്ചു. അർത്ഥമുണ്ട്, അല്ലേ?
എന്നാൽ മറ്റ് കാരണങ്ങളുണ്ട്. ദൂരം താരതമ്യേന കുറവാണെന്നത് ഈ "നിയമവിരുദ്ധ" പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ജനപ്രീതിക്ക് മറ്റ് പ്രധാന ഘടകങ്ങളെ അനുകൂലിച്ചു:
- മത്സരശേഷി. ദൂരം കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഏറ്റവും ശക്തമായ കാർ എപ്പോഴും വിജയിക്കും. അങ്ങനെയാണ് ഡ്രൈവറുടെ കഴിവിന് പ്രതിഫലം ലഭിച്ചത്.
- കാണിക്കുക. 400 മീറ്റർ ഓട്ടത്തിന്റെ തുടക്കവും അവസാനവും കാണാൻ കാഴ്ചക്കാർക്ക് അവസരം നൽകുന്നു.
ഡ്രാഗ് റേസിംഗിന്റെ പ്രൊഫഷണലൈസേഷൻ
ഒരു നിമിഷം മുമ്പ് ഞാൻ സംസാരിച്ച യുവ വാലി പാർക്കുകൾ നിങ്ങൾ മറന്നിട്ടില്ല, അല്ലേ? റൂയി വെലോസോയെ പോർച്ചുഗീസ് പാറയുടെ പിതാവായി കണക്കാക്കുന്നതുപോലെ വാലി പാർക്കുകൾ "ഡ്രാഗ് റേസിംഗിന്റെ പിതാവ്" ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
1950-ൽ, ആദ്യത്തെ ഡ്രാഗ് റേസിംഗ് ട്രാക്കുകളിലൊന്നായ സാന്താ അന ഡ്രാഗ് സ്ട്രിപ്പിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ പാർക്കുകൾ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു.അടുത്ത വർഷം, ഹോട്ട് റോഡ് മാഗസിൻ അദ്ദേഹത്തിന് നൽകിയ ദൃശ്യപരത മുതലെടുത്ത് - അതിന്റെ എഡിറ്ററായിരുന്നു - പാർക്ക്സ് നാഷണൽ ഹോട്ട് സൃഷ്ടിച്ചു. റോഡ് അസോസിയേഷൻ (NHRA), ഡ്രാഗ് റേസിംഗ് ഇവന്റുകൾക്കുള്ള ആദ്യത്തെ സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. തെരുവിൽ നിന്ന് ഓട്ടമത്സരം നടത്താനുള്ള ഏക മാർഗമായതിനാൽ സർക്കാർ അധികാരികളുടെ പൂർണ്ണ പിന്തുണയോടെ ഒരു നടപടി സ്വീകരിച്ചു.
വാലി പാർക്ക്സ്, NHRA യുടെ സ്ഥാപകൻഎന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഡ്രാഗ് റേസിംഗ് എന്നത് പല ഘടകങ്ങളുടെയും സംയോജനമാണ്. ഹോബി, രസകരം, ഗൗരവമുള്ള ബിസിനസ്സ്, എഞ്ചിനീയറിംഗ്, വെല്ലുവിളി, മറികടക്കൽ.
നിയമവിരുദ്ധമായ സ്റ്റാർട്ട് റേസുകളിൽ നിന്ന്, ഡ്രാഗ് റേസിംഗ് മിക്കവാറും എല്ലാം പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ചു: 400 മീറ്റർ (മറ്റ് ദൂരങ്ങളിൽ മത്സരങ്ങൾ നടക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും) ഒപ്പം നിർത്തിയ തുടക്കവും. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച കാരണങ്ങളാലും സാമ്പത്തിക കാരണങ്ങളാലും പരമ്പരാഗത "ക്വാർട്ടർ മൈൽ" സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടു.
ദൈർഘ്യമേറിയ ദൂരങ്ങൾ ഉയർന്ന വേഗതയിലും ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരത്തിലും കലാശിക്കുന്നു, അതിനാൽ... കൂടുതൽ ടാറും കൂടുതൽ ചെലവുകളും.
വാലി പാർക്ക്സ് 2007-ൽ മരിച്ചു, ദീർഘായുസ്സുണ്ടായിരുന്നു, എപ്പോഴും കാറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരുന്നു. "ഡ്രാഗ് റേസിംഗിന്റെ പിതാവ്" കൂടാതെ, റാസോ ഓട്ടോമോവലിന്റെ റഫറൻസുകളിലൊന്നായ റോഡ് & ട്രാക്കിന്റെ സ്ഥാപകരിൽ ഒരാളായിരുന്നു അദ്ദേഹം.
ഈ രീതി വികസിപ്പിക്കാൻ അദ്ദേഹത്തെ പ്രേരിപ്പിച്ചതെന്താണെന്ന് ഒരു അഭിമുഖത്തിൽ ചോദിച്ചപ്പോൾ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഉത്തരം വ്യക്തവും ആവേശഭരിതവുമായിരുന്നു:
വാലി പാർക്ക്സ്, NHRA യുടെ സ്ഥാപകൻഞാൻ വളരാൻ ആഗ്രഹിച്ചില്ല.
വാലി പാർക്കുകൾ പോലെ, ഒരു കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിൽ എന്തോ മാന്ത്രികതയുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങളും വിശ്വസിക്കുന്നു. ടയറുകൾ വളയുന്നു, മെക്കാനിക്കുകളുടെ ശബ്ദം, ഭാഗങ്ങളുടെ കുലുക്കം, ത്വരണം... ഒടുവിൽ. കാറുകൾ ദീർഘനേരം ജീവിക്കുക, വിവേകത്തോടെ ഓടിക്കുക! മറക്കരുത്... ഞങ്ങളുടെ ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക!
Youtube-ലേക്ക് പോകുക