ഒപെലിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ 2.0 BiTurbo ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇത് 4000 ആർപിഎമ്മിൽ 210 എച്ച്പി പവറും 1500 ആർപിഎമ്മിൽ നിന്ന് 480 എൻഎം പരമാവധി ടോർക്കും നൽകുന്നു. രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിലായി ക്രമത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന രണ്ട് ടർബോചാർജറുകൾ ഉള്ള സൂപ്പർചാർജർ സിസ്റ്റത്തിന് നന്ദി ഈ ഉയർന്ന പ്രകടനം കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.
പുതിയ യൂറോപ്യൻ ഡ്രൈവിംഗ് സൈക്കിൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് അനുസരിച്ച്, ഗ്രാൻഡ് സ്പോർട്ടിൽ (സീറ്റ്) 8.7 എൽ/100 കി.മീ അർബൻ സർക്യൂട്ടിൽ, 5.7 എൽ/100 കി.മീ എക്സ്ട്രാഅർബൻ സർക്യൂട്ടിൽ, 6.9 എൽ/100 കി.മീ മിക്സഡ് സർക്യൂട്ടിൽ, ഇത് 183 g/km എന്ന CO2 ഉദ്വമനത്തിന് തുല്യമാണ്. പുതിയ Insignia BiTurbo-യ്ക്ക് പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് 100 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ 7.9 സെക്കൻഡിൽ വേഗത കൈവരിക്കാനും മണിക്കൂറിൽ 233 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാനും കഴിയും.
ബൈനറി വെക്റ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം
പുതിയ എട്ട്-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും ടോർക്ക് വെക്ടറിംഗോടുകൂടിയ പുതിയ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവും സംയോജിപ്പിച്ചാണ് പുതിയ എഞ്ചിൻ ഓപ്പൽ ഇൻസിഗ്നിയയിൽ എപ്പോഴും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത്, പുതിയ തലമുറ ഇൻസിഗ്നിയയ്ക്കായി ഒപെൽ അവതരിപ്പിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യ.
പവർ ഔട്ട്പുട്ടിന് പുറമേ, ടോർക്കിന്റെ ലഭ്യതയും പുതിയ എഞ്ചിന്റെ പരിഷ്ക്കരണവും നിലവിലെ 2.0 ടർബോ ഡിയെ 170 എച്ച്പിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളാണ് (ഫ്രണ്ട്-വീൽ-ഡ്രൈവ് ഗ്രാൻഡ് സ്പോർട്ടിലെ എൻഇഡിസി ഉപഭോഗം: നഗര 6.7 എൽ/100 കി.മീ, നഗരത്തിന് പുറത്തുള്ള 4, 3 l/100 km, മിക്സഡ് 5.2 l/100 km, CO2 ഉദ്വമനം 136 g/km).
"ഭാവി"യുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന എഞ്ചിൻ
യൂറോ 6.2 സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന ആദ്യത്തെ ഓപ്പൽ എഞ്ചിനാണ് പുതിയ ഫോർ സിലിണ്ടർ BiTurbo, ഇത് 2018 ശരത്കാലത്തിൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും, അന്നുമുതൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത എല്ലാ പുതിയ വാഹനങ്ങൾക്കും ഇത് സാധുവാണ്.അതിനാൽ, NEDC നമ്പറുകൾക്കൊപ്പം, വേൾഡ്വൈഡ് ഹാർമോണൈസ്ഡ് ലൈറ്റ്ഡ്യൂട്ടി വെഹിക്കിൾസ് ടെസ്റ്റ് പ്രൊസീജ്യർ (WLTP) സ്റ്റാൻഡേർഡ് അനുസരിച്ച് ഈ എഞ്ചിനുള്ള ഉപഭോഗ കണക്കുകൾ Opel പുറത്തിറക്കി - ഇവിടെ കൂടുതൽ കണ്ടെത്തുക. WLTP സ്റ്റാൻഡേർഡ് വ്യത്യസ്ത തരം ഡ്രൈവിംഗ് കണക്കിലെടുക്കുന്നു, ഇത് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവർ സ്വയം കണ്ടെത്തുന്ന ഉപഭോഗത്തിന്റെ നിലവാരം നന്നായി വിലയിരുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു
WLTP മൂല്യങ്ങൾ (ഇൻസിഗ്നിയ ഗ്രാൻഡ് സ്പോർട്ട് 2.0 BiTurbo: റേഞ്ച് 12.2-6.2 [1] l/100 km; മിക്സഡ് സൈക്കിൾ 8.0-7.5 l/100, CO2 ഉദ്വമനം 209-196 g/km നും ഇടയിൽ) അവ ഉപഭോഗത്തെ താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വളരെ യഥാർത്ഥമായി വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. ഔദ്യോഗിക NEDC നിലവാരത്തിലേക്ക് (ഇൻസിഗ്നിയ ഗ്രാൻഡ് സ്പോർട്ട് 2.0 BiTurbo: അർബൻ 8.7 l/100 km, അധിക നഗര 5.7 l/100 km, മിക്സഡ് 6.9 l/100 km, 183 g/km എന്ന എമിഷൻ CO2).
ഉദ്വമനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്ക
നമുക്ക് ഇതിനകം അറിയാവുന്ന 2.0 ടർബോ ഡി പോലെ, നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡ് ഉദ്വമനം (NOx) കുറയ്ക്കുന്നതിന്, AdBlue കുത്തിവയ്പ്പോടുകൂടിയ സെലക്ടീവ് റിഡക്ഷൻ (SCR) കാറ്റലിസ്റ്റ് ഉള്ള ഒരു എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് സിസ്റ്റമാണ് Opel-ന്റെ പുതിയ ടോപ്പ്-ഓഫ്-ദി-റേഞ്ച് ഡീസൽ ഉള്ളത്.
2.0 BiTurbo യുടെ എക്സ്ഹോസ്റ്റിൽ ഒരു ഇൻഡസ്ട്രി സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണികാ ഫിൽട്ടർ ഉണ്ട്, അത് എഞ്ചിനോട് ചേർന്ന് സ്ഥാപിക്കുകയും കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കുകയും കുറഞ്ഞ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് താപനിലയിൽ പോലും പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഡ്രൈവിംഗ്).
ടർബോകൾ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
വികസനത്തിന്റെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളിലും, കാര്യക്ഷമവും ചലനാത്മകവുമായ ഒരു എഞ്ചിൻ നേടാൻ ഒപെൽ ശ്രമിച്ചു. ആദ്യത്തെ ടർബോചാർജറാണ് വായു സ്വീകരിക്കുന്നത്, അവിടെ അത് കംപ്രസ് ചെയ്ത് രണ്ടാമത്തെ ടർബൈനിലേക്ക് കടത്തിവിടുന്നു. വേരിയബിൾ ജ്യാമിതി സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഈ മാനേജ്മെന്റ് നടപ്പിലാക്കുന്നത്, അങ്ങനെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഉയർന്ന റിവുകളിൽ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇൻലെറ്റ് വശത്ത് ഒരു ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറും ഉണ്ട്, അത് ജ്വലന അറയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു തണുപ്പിക്കുന്നു. ഇവിടെ, ഡീസൽ കുത്തിവയ്പ്പ് നടത്തുന്നത് ഏഴ്-ഓറിഫിസ് ഇൻജക്ടറുകളാണ്, ഒരു എഞ്ചിൻ സൈക്കിളിൽ 10 സീക്വൻസുകൾ വരെ, വളരെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ (2000 ബാർ) പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.
എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന വ്യവസ്ഥയും ആവശ്യമായ ലോഡും അനുസരിച്ച്, ബൂസ്റ്റ് മർദ്ദം മൂന്ന് പാസേജ് വാൽവുകൾ വഴിയും ടർബൈനിലെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് ആക്യുവേറ്റർ വഴിയും നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.
വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനു പുറമേ, മറ്റൊരു ഓപ്പൽ ആശങ്ക സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതിനാൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഇരുമ്പ്-ഇരുമ്പ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ആർക്കിടെക്ചർ, ബാലൻസ് ഷാഫ്റ്റുകൾ, റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് എഞ്ചിൻ ഫ്ലൈ വീൽ, രണ്ട്-വിഭാഗ ക്രാങ്കേസ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഓപ്ഷൻ. ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, വാട്ടർ പമ്പ് വൈദ്യുതമാണ്, ശീതീകരണ താപനില ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ മാത്രമേ അത് ഓണാകൂ.