ആദ്യത്തെ കൊറാഡോ 1988-ൽ ജർമ്മനിയിലെ ഓസ്നാബ്രൂക്കിൽ നിന്ന് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകൾ ഉപേക്ഷിച്ചു. ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ A2 പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് Mk2, സീറ്റ് ടോളിഡോ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഫോക്സ്വാഗൺ സ്സിറോക്കോയുടെ പിൻഗാമിയായി കൊറാഡോ അവതരിപ്പിച്ചു.
1972 നും 1993 നും ഇടയിൽ വുൾഫ്സ്ബർഗ് ബ്രാൻഡിന്റെ ചീഫ് ഡിസൈനറായ ഹെർബർട്ട് സ്കഫേയുടെ ചുമതലയിലായിരുന്നു ജർമ്മൻ സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ രൂപകൽപ്പന. അതും ഒരു ഫാമിലി കാർ ആയിരുന്നില്ല.
പുറത്ത്, പിന്നിലെ സ്പോയിലർ 80 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ സ്വയമേവ ഉയരുന്നു എന്നതാണ് കൊറാഡോയുടെ ഒരു പ്രത്യേകത. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ 3-ഡോർ കൂപ്പെ പ്രകടനത്തിന്റെയും കായിക ശൈലിയുടെയും അനുയോജ്യമായ സംയോജനമായിരുന്നു.
ഫോക്സ്വാഗൺ കൊറാഡോ ആദ്യം മുതൽ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം സ്വീകരിച്ചു, പക്ഷേ ഇത് ഒരു ബോറടിപ്പിക്കുന്ന കാർ ആയിരുന്നില്ല, തികച്ചും വിപരീതമാണ് - ഞങ്ങൾ 4-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന് പകരം 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ തിരഞ്ഞെടുത്തിടത്തോളം.
രണ്ട് വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിനുകളുമായാണ് കൊറാഡോ വിപണിയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചത്: 136 എച്ച്പി കരുത്തുള്ള 16 വാൽവുകളുള്ള 1.8-വാൽവ് എഞ്ചിനും 160 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള 1.8-വാൽവ് എഞ്ചിനും ഗ്യാസോലിനിൽ. കംപ്രസർ കോണ്ടറുകൾ "ജി" എന്ന അക്ഷരത്തോട് സാമ്യമുള്ളതിനാൽ ഈ അവസാന ബ്ലോക്കിനെ പിന്നീട് G60 എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. 0 മുതൽ 100 km/h വരെയുള്ള ത്വരണം "മിതമായ" 8.9 സെക്കൻഡിൽ പൂർത്തിയാക്കി.
ബന്ധപ്പെട്ടത്: ഗോൾഫ് ജിടിഐയുടെ 40 വർഷം ഓട്ടോഡ്രോമോ ഡി പോർട്ടിമോയിൽ ആഘോഷിച്ചു
പ്രാരംഭ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഫോക്സ്വാഗൺ രണ്ട് പ്രത്യേക മോഡലുകൾ നിർമ്മിച്ചു: ജർമ്മൻ വിപണിയിൽ മാത്രമുള്ള G60 ജെറ്റ്, കൊറാഡോ 16VG60. പിന്നീട്, 1992-ൽ, ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് 2.0 അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിൻ പുറത്തിറക്കി, ഇത് 1.8 ബ്ലോക്കിനേക്കാൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി.
എന്നാൽ ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ള എഞ്ചിൻ 1992 ൽ സമാരംഭിച്ച 12-വാൽവ് 2.9 VR6 ബ്ലോക്കായി മാറി, അതിന്റെ പതിപ്പിന് യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ഏകദേശം 190 hp പവർ ഉണ്ടായിരുന്നു. മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതൽ "പെഡലിംഗ്" ഉള്ള ഒരു മോഡൽ ആണെങ്കിലും, ഇത് ഉപഭോഗത്തിലും പ്രതിഫലിച്ചു.
1995-ൽ അവസാനിക്കുന്നതുവരെ കൊറാഡോയുടെ വിൽപ്പന മങ്ങുകയായിരുന്നു, അങ്ങനെ 90-കളുടെ തുടക്കം കുറിക്കുന്ന കൂപ്പേയുടെ ഏഴ് വർഷത്തെ ഉത്പാദനം അവസാനിപ്പിച്ചു.മൊത്തം 97,521 യൂണിറ്റുകൾ ഓസ്നാബ്രൂക്ക് ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് വിട്ടു.
ഇത് ഏറ്റവും ശക്തമായ മോഡലായിരുന്നില്ല എന്നത് ശരിയാണ്, എന്നാൽ കൊറാഡോ G60 പോർച്ചുഗലിൽ ഏറ്റവും വിജയിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന വിലയും ഉപഭോഗവും കൊറാഡോയെ അതിന്റെ പൂർണ്ണ ശേഷിയിലെത്താൻ അനുവദിച്ചില്ല.
എല്ലാം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഈ കൂപ്പേ അതിന്റെ തലമുറയിലെ ഏറ്റവും മികച്ചതും ചലനാത്മകവുമായ മോഡലുകളിലൊന്നായി നിരവധി പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾ കണക്കാക്കി; ഓട്ടോ എക്സ്പ്രസ് മാഗസിൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തിന് ഏറ്റവും പ്രയോജനം ചെയ്യുന്ന ഫോക്സ്വാഗൺ കാറുകളിൽ ഒന്നാണിത്, "നിങ്ങൾ മരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ ഓടിക്കേണ്ട 25 കാറുകൾ" എന്ന പട്ടികയിൽ ഇത് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.
