നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ പുതുമകളോടെയാണ് സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് ബ്രാൻഡ് വരുന്നത്: എ-പില്ലറിന് ഒരു പുതിയ എയർബാഗ്.
കഴിഞ്ഞ വർഷം അവസാനം പോർഷെ പേറ്റന്റ് അനുവദിച്ചു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ മാത്രമാണ് USPTO (യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് പേറ്റന്റ് ആൻഡ് ട്രേഡ്മാർക്ക് ഓഫീസ്) അംഗീകരിച്ചത്. ചുവടെയുള്ള ചിത്രങ്ങളിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ എ-പില്ലറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ എയർബാഗാണിത്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, കൺവേർട്ടിബിൾ മോഡലുകളിൽ പ്രത്യേകിച്ചും ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷാ സംവിധാനം.ഇത്തരത്തിലുള്ള ബോഡി വർക്കിൽ മേൽക്കൂരയുടെ അഭാവം ചില അപകടങ്ങളിൽ കൺവേർട്ടബിളുകളെ സുരക്ഷിതമാക്കും, കാരണം തൂണുകൾ അമിതമായി പിൻവാങ്ങാം. വിന്യസിക്കുമ്പോൾ, എയർബാഗ് എ-പില്ലറുകൾ പൂർണ്ണമായും മൂടുന്നു, സാധ്യമായ ആഘാതത്തിൽ നിന്ന് യാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.
വീഡിയോ: പോർഷെ പനമേറ ടർബോ എസ് ഇ-ഹൈബ്രിഡ്. അടുത്ത "നർബർഗിംഗ് രാജാവ്"?
ഈ സംവിധാനത്തിന് തീർച്ചയായും പോർഷെ കൺവേർട്ടബിളുകൾ മാത്രമല്ല, അടച്ച ബോഡി വർക്കുകളും സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും. നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും ആവശ്യപ്പെടുന്ന ടെസ്റ്റുകളിലൊന്ന് മറികടക്കാൻ ഇത് ഒരു ഫലപ്രദമായ പരിഹാരമായിരിക്കും: ചെറിയ ഓവർലാപ്പ്.
യുഎസ്എയിലെ ഇൻഷുറൻസ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫോർ ഹൈവേ സേഫ്റ്റി (IIHS) പ്രാവർത്തികമാക്കിയത്, മണിക്കൂറിൽ 64 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഒരു ഫ്രണ്ടൽ കൂട്ടിയിടി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അവിടെ കാറിന്റെ മുൻഭാഗത്തിന്റെ 25% മാത്രമേ തടസ്സവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നുള്ളൂ. കൂട്ടിയിടിയുടെ എല്ലാ ഊർജ്ജവും ആഗിരണം ചെയ്യാനുള്ള ഒരു ചെറിയ പ്രദേശമാണിത്, ഇതിന് ഘടനാപരമായ തലത്തിൽ കൂടുതൽ ശ്രമങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.
താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഒരു സാധാരണ ഹെഡ്-ഓൺ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിൽ, EuroNCAP ലെ പോലെ, തലയുടെ 40% തടസ്സത്തിൽ തട്ടി, ക്രാഷ് എനർജി വിനിയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന മേഖല വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ഈ കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന തരത്തിലുള്ള കൂട്ടിയിടിയിൽ, ഡമ്മിയുടെ തല മുൻവശത്തെ എയർബാഗിന്റെ വശത്തുകൂടി തെന്നിമാറുന്നു, തലയും എ-പില്ലറും തമ്മിൽ അക്രമാസക്തമായ സമ്പർക്കം ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ഈ പരിഹാരം ഉൽപ്പാദന മോഡലുകളിൽ എത്തുമോ എന്ന് (എപ്പോൾ) കാണേണ്ടതുണ്ട്.