കാര്യക്ഷമതയിലും പരിസ്ഥിതിശാസ്ത്രത്തിലും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച പതിപ്പുകൾക്കായി "സംവരണം" ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനുകൾ കൂടുതൽ വ്യാപകമാവുകയും, എല്ലാത്തരം മോഡൽ വേരിയന്റുകളിലും എത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ജീപ്പ് കോമ്പസ് ട്രെയിൽഹോക്ക് 4x.
അടുത്തിടെ പുതുക്കിയ, യൂറോപ്പിൽ ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ജീപ്പ് ("പഴയ ഭൂഖണ്ഡത്തിൽ" 40% എന്നതിന് അനുസൃതമായി) ഈ പതിപ്പുകൾ ശ്രേണിയിൽ പ്രത്യേക പ്രാധാന്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്, നാലിലൊന്ന് കോമ്പസിൽ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് മെക്കാനിക്സ് വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്നു.
എന്നാൽ ഓഫ്-റോഡ് പ്രകടനത്തിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ട്രെയിൽഹോക്ക് വേരിയന്റിൽ പാചകക്കുറിപ്പ് അർത്ഥമാക്കുന്നുണ്ടോ? നമ്മൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ കൂടുതൽ എന്തെങ്കിലും നേടുന്നുണ്ടോ അതോ എമിഷൻ ടാർഗെറ്റുകൾ കൈവരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഭാരമേറിയ കാർ നമ്മുടെ പക്കലുണ്ടോ?
നല്ലത് മാറ്റുക
പുറത്തുള്ള മിക്ക മാറ്റങ്ങളും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോയാൽ, ഉള്ളിൽ ഇത് സംഭവിക്കില്ല, പ്രത്യേകിച്ചും ഇത്... തികച്ചും പുതിയതാണ്.
പിന്നിൽ ഇടത് ഇതിനകം കാലഹരണപ്പെട്ട ഒരു രൂപമായിരുന്നു, അവിടെ ഭൗതിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ അൽപ്പം വലുതായി പെരുകി (അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ വിശദീകരിക്കുന്ന അടിക്കുറിപ്പും). അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് ഒരു ഡാഷ്ബോർഡ് ഉണ്ട്, അത് കൂടുതൽ ആധുനിക രൂപം മാത്രമല്ല, സ്പർശനത്തിന് (കണ്ണിനും) കൂടുതൽ മനോഹരമായ മെറ്റീരിയലുകളും നൽകുന്നു.
എർഗണോമിക്സിനുവേണ്ടി, ശാരീരിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ അപ്രത്യക്ഷമായിട്ടില്ല, എന്നാൽ അവയിൽ ചിലതിന്റെ സ്ഥാനം (ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളും പ്രൊപ്പൽഷൻ തരം തിരഞ്ഞെടുക്കലും) ചില അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അർഹിക്കുന്നു.
പുതിയ ഡാഷ്ബോർഡിന് കൂടുതൽ ആധുനിക രൂപവും കൂടുതൽ മനോഹരമായ മെറ്റീരിയലുകളും ഉണ്ട്.
മാത്രമല്ല, പുതിയ 10.25” ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ വളരെ പൂർണ്ണമാണ്, കൂടാതെ ആധുനിക ഗ്രാഫിക്സും ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവുമുണ്ട്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ 10.1” സ്ക്രീനും Uconnect 5 സിസ്റ്റവും, അതിന്റെ ചുവടുപിടിച്ച്, വളരെ ചെറിയ ചില നിയന്ത്രണങ്ങൾ മാത്രമേ ഖേദിക്കേണ്ടതുള്ളൂ. (സീറ്റ് ചൂടാക്കൽ/തണുപ്പിക്കൽ പോലുള്ളവ).
സ്ഥലത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കോമ്പസ് ഒരു പോസിറ്റീവ് നോട്ട് അർഹിക്കുന്നു, ട്രങ്ക് പോലും ഈ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പിൽ നിരാശപ്പെടുത്തുന്നില്ല, ജ്വലന എഞ്ചിനും ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവും മാത്രമുള്ള പതിപ്പുകൾക്ക് 18 ലിറ്റർ നഷ്ടം (438 ലിറ്ററുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 420 ലിറ്റർ) .
"കയറ്റം" മിക്കവാറും എല്ലാം
സ്റ്റാറ്റിക് അവതരണങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കി, ഏത് കാറിലും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത് എന്താണെന്ന് വിലയിരുത്താനുള്ള സമയമാണിത്: ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം.
അതിന്റെ 'റേഞ്ച് ബ്രദറുകളെ'ക്കാൾ വളരെ ഉയരത്തിൽ, ജീപ്പ് കോമ്പസ് ട്രെയിൽഹോക്ക് 4x നമുക്ക് എസ്യുവികളിൽ പരിചിതമായതിനേക്കാൾ ഉയർന്ന ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ നൽകുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, സംശയമില്ല: ഞങ്ങൾ ഒരു ജീപ്പിലാണ്.
ഈ കോമ്പസ്, വളവുകളുടെ ശൃംഖലകൾ വിഴുങ്ങുന്നതിനേക്കാൾ കുന്നുകളും താഴ്വരകളും കയറുന്നതിലാണ് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതെന്ന് വ്യക്തമാണ്, ഈ വിഭാഗത്തിലെ മറ്റ് നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ ചലനാത്മകമായ മൂർച്ച ഉപേക്ഷിച്ച് എല്ലാ ഭൂപ്രദേശങ്ങളും കഴിവുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. സ്വപ്നം.
സ്റ്റിയറിംഗ് ഏറ്റവും കൃത്യമല്ലെന്നത് ശരിയാണ്, പരിധിയിലേക്ക് തള്ളപ്പെടുമ്പോൾ, ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം സിഗ്നൽ നൽകുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, ജീപ്പ് നിർദ്ദേശം എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രവചിക്കാവുന്നതും സുരക്ഷിതവുമാണ്, ബോർഡിൽ സുഖപ്രദമായ ഒരു തലത്തിലുള്ള സുഖം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, അസ്ഫാൽറ്റ് അവസാനിക്കുകയും "മോശം റോഡുകൾ" ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോഴാണ് ഈ ജീപ്പ് കോമ്പസ് ട്രെയിൽഹോക്ക് 4x ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആകർഷിക്കുന്നത്. തുടക്കക്കാർക്കായി, ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഉദാരമായ ആംഗിളുകൾ ഉണ്ട്, "റിഡക്ഷൻ" (4WD ലോ ഫംഗ്ഷൻ 1-ഉം 2-ഉം ഗിയറുകളെ റെഡ്ലൈൻ വരെ ഗിയറിൽ നിലനിർത്തുന്നു, ഗിയർബോക്സുകളുള്ള ട്രാൻസ്മിഷന്റെ പ്രഭാവം ആവർത്തിക്കുന്നു), ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ലോക്ക് ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യത. അസിസ്റ്റ്, സെലക്ട്-ടെറൈനിന്റെ അഞ്ച് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ: ഓട്ടോ, സ്പോർട്, സ്നോ, സാൻഡ്/മഡ്, റോക്ക്.
അവ ഓരോന്നും ഇലക്ട്രോണിക് സഹായങ്ങൾ, എഞ്ചിൻ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവയുടെ പ്രതികരണത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും വടക്കേ അമേരിക്കൻ ബ്രാൻഡിന്റെ സ്ക്രോളുകളോട് നീതി പുലർത്തുന്ന അതിശയകരമായ അനായാസതയോടെ ഏറ്റവും ദുഷ്കരമായ പാതകളിൽ പോലും പുരോഗതി കൈവരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ Trailhawk പതിപ്പിൽ വ്യത്യസ്ത ഘടകങ്ങളുടെ കുറവില്ല.
പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് ഹൈബ്രിഡ് മോഡിൽ ഉപഭോഗം വളരെ കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുക മാത്രമല്ല (പരീക്ഷയിലുടനീളം ശരാശരി, സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ, ഇത് 6.6 l/100 km വരെ പോയി) മാത്രമല്ല മോഡിൽ സ്വയംഭരണം ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും. 100% ഇലക്ട്രിക് പരസ്യം ചെയ്തതിന് വളരെ അടുത്താണ് (നഗരത്തിൽ 52 കി.മീ.) — ഏകദേശം 42 കി.മീ "വൈദ്യുതചാലകം" ഞാൻ കൈകാര്യം ചെയ്തു.
ഗ്യാസോലിനും ഇലക്ട്രിക് എഞ്ചിനും തമ്മിലുള്ള പരിവർത്തനം എല്ലായ്പ്പോഴും സുഗമമായിരിക്കില്ല എന്നത് ശരിയാണ്, എന്നിരുന്നാലും, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം നിറവേറ്റാൻ ജീപ്പിന് കഴിഞ്ഞു: കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗവും ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ ഡ്രൈവിംഗും സംയോജിപ്പിക്കുക.
വെറും 36.5 ലിറ്ററുള്ള ചെറിയ ഇന്ധന ടാങ്കിന് നന്ദി, ജീപ്പ് കോമ്പസ് ട്രെയിൽഹോക്ക് 4x ന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള സ്വയംഭരണാധികാരം ഒരു പരിധിവരെ കുറയുന്നു, അങ്ങനെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളുടെ പ്രധാന ഗുണങ്ങളിലൊന്ന് കുറയുന്നു: വസ്തുത ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുമായി ഇപ്പോഴും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന സ്വയംഭരണത്തിന്റെ ഉത്കണ്ഠ "മറക്കുക" ചെയ്യുന്നു.
അവസാനമായി, പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പരമാവധി സംയുക്ത ശക്തി 240 എച്ച്പിയും 533 എൻഎം പരമാവധി സംയുക്ത ടോർക്കും ഉണ്ടെങ്കിലും, കോമ്പസ് ട്രെയിൽവാക്ക് 4xe-ക്ക് സ്പോർട്സ് പ്രെറ്റെൻഷനുകളൊന്നുമില്ല.
ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, സുഗമമാണെങ്കിലും, പ്രത്യേകിച്ച് വേഗതയേറിയതല്ല, 1,935 കിലോഗ്രാം ദൗത്യം എളുപ്പമാക്കുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കോമ്പസിന് ശക്തി കുറവാണെന്ന് ഒരു സമയത്തും അനുഭവപ്പെടില്ല. എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്, ഒരു ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് ജിടിഐയുടെ വലതു കാലിന് കീഴിൽ പ്രായോഗികമായി അതേ ശക്തി ഉണ്ടെന്ന തോന്നൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഇല്ലായിരുന്നു.
ഇത് നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ കാറാണോ?
നിങ്ങൾ സുഖപ്രദമായ ഒരു എസ്യുവിയും നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചതും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡും ഓഫ് റോഡിലേക്ക് പോകാനുള്ള യഥാർത്ഥ കഴിവുകളുമുള്ള ഒരു എസ്യുവിക്കായി തിരയുകയാണെങ്കിൽ, ജീപ്പ് കോമ്പസ് ട്രയൽഹോക്ക് 4xe-യുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനുള്ള ഒരു നിർദ്ദേശം നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനാവില്ല.
ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവിംഗിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച ഒരു മോഡൽ വൈദ്യുതീകരിക്കുക എന്ന ആശയം പ്യൂരിസ്റ്റുകൾക്ക് (ഒരു "ശുദ്ധവും കടുപ്പമേറിയതുമായ വാനാബെ") മതവിരുദ്ധമായി തോന്നിയാൽ, ഈ കോമ്പസ് ട്രെയിൽഹോക്ക് 4x ന്റെ ചക്രം പിന്നിട്ട് കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം എന്നതാണ് സത്യം. ആശയം തികച്ചും യുക്തിസഹമാണെന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കണം.
നഗരങ്ങളിൽ നമുക്ക് ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ നടക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട് (ഏറ്റവും ചെറിയ റൂട്ടുകളിൽ പോലെ) ഞങ്ങൾ "അർബൻ ഗ്രിഡ്" വിടുമ്പോൾ നമുക്ക് "ചക്രവാളങ്ങൾ വിശാലമാക്കാൻ" ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്.
ഔദ്യോഗിക വിലകളില്ലാതെ, ഈ പുതുക്കിയ പതിപ്പ് പ്രീ-റെസ്റ്റൈലിംഗ് പതിപ്പ് ആവശ്യപ്പെട്ട 49,500 യൂറോയ്ക്ക് അടുത്ത് തന്നെ തുടരുമോ എന്ന് കണ്ടറിയണം.
4WD ലോ സിസ്റ്റത്തിന്റെ കൂടുതൽ വിശദമായ വിശദീകരണത്തോടെ ജൂൺ 4-ന് രാവിലെ 9:07-ന് ലേഖനം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു.