ഞങ്ങൾ സന്നിഹിതരായിരുന്ന ഗുഡ്വുഡ് ഫെസ്റ്റിവലിലാണ് പുതിയ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് എസ്ടി ലോകത്തിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചത്. പുതിയ ഫോർഡ് സ്പോർട്സ് കാർ പ്രസിദ്ധമായ റാമ്പിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുകയും അതിന്റെ മുഴുവൻ സാധ്യതകളും പരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു. ഗോൾഫ് ജിടിഐ സൂക്ഷിക്കുക...
നിലവിലെ പതിപ്പിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കാതെ, ഫോക്കസ് ഫാമിലിയുടെ സ്പോർട്ടിയർ ഘടകത്തിലേക്ക് പുതിയ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് എസ്ടി ചില പുതിയ സവിശേഷതകൾ ചേർക്കുന്നു. പുതിയ ഷാസി നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, പുതിയ സസ്പെൻഷനും സ്റ്റിയറിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങളും, ഫോർഡിന് അനുസൃതമായി കൂടുതൽ പ്രതിഫലദായകവും സന്തുലിതവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്നു.
ഈ പുതിയ ഫീച്ചറുകൾക്ക് പുറമേ, ആദ്യമായി ST ശ്രേണി ഒരു ഡീസൽ പതിപ്പിനെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു.
ഇതും കാണുക: 200 എക്സ്ക്ലൂസീവ് ചിത്രങ്ങളിൽ ഗുഡ്വുഡ് ഫെസ്റ്റിവൽ
ഫോർഡിന്റെ 2.0 ഇക്കോബൂസ്റ്റ് എഞ്ചിൻ ഇപ്പോൾ ടർബോചാർജറും Ti-VCT സാങ്കേതികവിദ്യയും (വേരിയബിൾ വാൽവ് ഓപ്പണിംഗും ഹൈ പ്രഷർ ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷനും) ഉപയോഗിച്ച് 250hp ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ST ഇനീഷ്യലുകൾക്ക് യോഗ്യമായ പ്രകടനം ഉറപ്പുനൽകുന്ന പരിഹാരങ്ങൾ. 2000 നും 4,500 rpm നും ഇടയിൽ വളരെ വിശാലമായ ബാൻഡിൽ ദൃശ്യമാകുന്ന പരമാവധി 360 Nm ടോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് 5,500 rpm-ൽ പീക്ക് പവർ എത്തുന്നു. ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 248 കി.മീ ആണ്, അതേസമയം 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നത് വെറും 6.5 സെക്കന്റുകൾ മാത്രം. ഇതെല്ലാം ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തനം നിർത്തുന്ന തലമുറയേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗത്തിലാണ്.
പ്രകടനത്തെ അവഗണിക്കാതെ ഉപഭോഗത്തെക്കുറിച്ച് പ്രത്യേകിച്ച് ആശങ്കയുള്ളവർക്ക്, ഒരു സന്തോഷവാർത്തയുണ്ട്. പുതിയ തലമുറ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് എസ്ടി 185 എച്ച്പി (എതിരാളിയായ ഗോൾഫ് ജിടിഡിയെക്കാൾ +1 എച്ച്പി) 2.0 ടിഡിസിഐ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച ഡീസൽ വേരിയന്റാണ് അവതരിപ്പിക്കുന്നത്.
പുതിയ ഇലക്ട്രോണിക് ട്യൂണിംഗ്, പുതുക്കിയ എയർ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം, പ്രത്യേക സ്പോർട്സ് ട്യൂണിംഗ് ഉള്ള ഒരു പുതിയ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം സ്വീകരിച്ചത് എന്നിവയ്ക്ക് നന്ദി ഈ പുതിയ ലെവൽ പവർ എത്തി. 400 Nm ടോർക്കും മണിക്കൂറിൽ 217 കിലോമീറ്റർ വേഗതയും നൽകുന്ന ചെറിയ ക്രമീകരണങ്ങൾ.
രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ബ്ലോക്കുകളിൽ നിന്ന് എല്ലാ പ്രകടനവും വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ ചെറുതും നന്നായി ട്യൂൺ ചെയ്തതുമായ ഗിയറുകൾ.
പുറത്ത്, ദൃശ്യപരമായി ആക്രമണാത്മക ലൈനുകൾ, മസ്കുലർ എയർ, 19 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ ഘടകങ്ങൾ.
ഉള്ളിൽ, ഏറ്റവും ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്ന റെക്കാറോ സീറ്റുകളാണ്. അത് മാത്രമല്ല, 8 ഇഞ്ച് ഉയർന്ന റെസല്യൂഷൻ ടച്ച്സ്ക്രീനുള്ള SYNC 2 സിസ്റ്റവും വോയ്സ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റവും.
ചുരുക്കിപ്പറഞ്ഞാൽ, ശക്തമായ ലൈനുകളും ശേഷിയുള്ള എഞ്ചിനും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന സസ്പെൻഷനുകളും കൃത്യമായ സ്റ്റിയറിങ്ങും ഉള്ള ഒരു ഹാച്ച്ബാക്ക്. മിക്കവാറും, ഈ "ബാലൻ" ഗോൾഫ് ജിടിഐക്കും ജിടിഡിക്കും ചില തലവേദനകൾ നൽകും, ഈ "യൂറോ-അമേരിക്കൻ" യിൽ ശ്രദ്ധിക്കാൻ മതിയായ കാരണങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതൽ.
വീഡിയോകൾ:
ഗാലറി:
