ഡി സെഗ്മെന്റിലെ ഉപഭോക്താക്കളുടെ നഷ്ടമാണ് ഈ തീരുമാനത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണമായി ഓട്ടോകാർ മുന്നോട്ട് വച്ച വാർത്തകൾ ഉദ്ധരിക്കുന്നത്, ഉദാഹരണത്തിന്, 2017 ൽ ടൊയോട്ട യൂറോപ്പിൽ 25,319 ടൊയോട്ട അവെൻസിസ് യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമാണ് വിതരണം ചെയ്തത്. അതായത്, 2016-നെ അപേക്ഷിച്ച് 28% കുറവ്, കൂടാതെ സെഗ്മെന്റ് ലീഡറായ ഫോക്സ്വാഗൺ പാസാറ്റിനൊപ്പം വിതരണം ചെയ്ത 183,288 യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.
കൂടാതെ, മികച്ച വിൽപ്പനക്കാരിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്ത്, മറ്റൊരു ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് ബ്രാൻഡായ സ്കോഡ വരുന്നു, മൊത്തം 81,410 സൂപ്പർബ് ഡെലിവറി ചെയ്തു.
"ഞങ്ങൾ ഡി-വിഭാഗം നിരീക്ഷിച്ചുവരുന്നു, അത് കുറയുക മാത്രമല്ല, ഉയർന്ന കിഴിവുകൾ അനുഭവിക്കുകയും ചെയ്തു എന്നതാണ് സത്യം", ടൊയോട്ട യൂറോപ്പിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഉറവിടമായ ബ്രിട്ടീഷ് മാസികയ്ക്ക് നൽകിയ പ്രസ്താവനയിൽ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
ഈ ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്തയ്ക്ക് മുമ്പുതന്നെ, അവെൻസിസിന്റെ ഭാവി "ചർച്ചയിലായിരിക്കുമെന്ന്" കിംവദന്തികൾ ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് ഓർക്കുക. ടൊയോട്ട യൂറോപ്പിന്റെ പ്രസിഡന്റ് തന്നെ, ജോഹാൻ വാൻ സിൽ, മോഡലിന്റെ പിൻഗാമിയെ സംബന്ധിച്ച് നിർമ്മാതാവ് ഇതുവരെ തീരുമാനമെടുത്തിട്ടില്ലെന്ന് ഓട്ടോകാറിനോടും സമ്മതിച്ചു.
അവെൻസിസിന്റെ പിൻഗാമിയാകാൻ ഒരു ചെറിയ ഹാച്ച്ബാക്ക്?
അതേസമയം, ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ ഓറിസിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച അവൻസിസിന് പകരം ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ് ഒരു ചെറിയ സലൂൺ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കുന്നതായി അജ്ഞാത ഉറവിടങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി Motor1 മുന്നേറുകയാണ്.
2009-ൽ സമാരംഭിച്ച, നിലവിലെ തലമുറ ടൊയോട്ട അവെൻസിസ് 2015-ൽ ഒരു അപ്ഡേറ്റിന് വിധേയമായി. എന്നിരുന്നാലും, വിൽപ്പനയിലെ ഇടിവ് വളരെ മുമ്പേ ആരംഭിച്ചു, 2004-ൽ പോലും, ടൊയോട്ടയ്ക്ക് 142,535 യൂണിറ്റുകൾ വിൽക്കാൻ കഴിഞ്ഞ വർഷം.