ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ വിവിധ മേഖലകളിലെ പയനിയർമാർ, അവരുടെ അതിരുകടന്നതിന് പേരുകേട്ട - നഗര, സൂപ്പർ സ്പോർട്സ് - ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡുകൾ കുറച്ചുകൂടി പരിചിതമായ വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ ചിലപ്പോൾ മറന്നുപോകുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും ക്ലാസിക് ടൈപ്പോളജിയിൽ ഒരു നീണ്ട പാരമ്പര്യമുണ്ട് - ഫോർ-ഡോർ സലൂൺ - നിങ്ങൾ പാചകക്കുറിപ്പിൽ ഒരു ചെറിയ പ്രകടനം ചേർക്കുമ്പോൾ, ഫലങ്ങൾ സത്യസന്ധമായി നല്ലതും യഥാർത്ഥ ആവേശഭരിതവുമാകും…
ഈ വിടവ് നികത്താൻ, ഞങ്ങൾ എക്കാലത്തെയും അഭിമാനകരമായ ചില ഇറ്റാലിയൻ സലൂണുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു:
iso fidia
വളരെ ജനപ്രിയമായ മൈക്രോകാറായ ഇസെറ്റയ്ക്ക് (ബിഎംഡബ്ല്യു ഇസെറ്റയെപ്പോലെ അത്ര ജനപ്രിയമല്ലെങ്കിലും), ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിലെ ഏറ്റവും പ്രമുഖ ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു ഐസോ. XX.
ബ്രാൻഡിന്റെ പ്രധാന മോഡലുകളിലൊന്ന് സംശയമില്ല iso fidia , നാലു വാതിലുകളുള്ള ഷെവർലെ വി8 എഞ്ചിൻ സലൂണും ജിയോർജറ്റോ ജിയുജിയാരോയുടെ രൂപകൽപ്പനയും. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ആദ്യത്തെ റൈറ്റ്-ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് നിർമ്മിച്ച യൂണിറ്റ് പ്രശസ്ത ഗായകൻ ജോൺ ലെനന് വിറ്റു.
ആൽഫ റോമിയോ 75
1985-ൽ സമാരംഭിച്ച ആൽഫ റോമിയോ 75, ആൽഫ റോമിയോ ഗിലിയയ്ക്ക് മുമ്പ് ബ്രാൻഡ് നിർമ്മിച്ച അവസാനത്തെ പിൻ-വീൽ-ഡ്രൈവ് സലൂണും ബ്രാൻഡ് ഫിയറ്റ് ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പുറത്തിറക്കിയ അവസാന മോഡലും ആയിരുന്നു. പിന്നീട്, ഗ്രൂപ്പ് എയ്ക്കായി ഒരു ടർബോ എവോലൂസിയോൺ ഹോമോലോജേഷൻ പതിപ്പും 3.0 ലിറ്റർ വി6 എഞ്ചിനും 192 എച്ച്പിയുമുള്ള ഒരു ക്യുവി പതിപ്പും - പൊട്ടൻസിയാറ്റ എന്നറിയപ്പെടുന്നു.
ലാൻസിയ തീമ 8.32
തീം 8.32 എന്തുകൊണ്ട്? 8 വി8 എഞ്ചിനും 32 32 വാൽവുകളുമുണ്ട്. ഇറ്റാലിയൻ സലൂണിന്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ പതിപ്പായ ലാൻസിയ തീമ 8.32 എന്ന പേരിന്റെ ഉത്ഭവം വിശദീകരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന സംഖ്യകളാണിത്. "ഇറ്റാലിയൻ ബാഡ് ബോയ്" ന് ഫെരാരി വികസിപ്പിച്ച 2927 സിസി V8 ബ്ലോക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു (അതിന് അസംബ്ലിയിൽ ഡ്യുക്കാറ്റിയുടെ "ചെറിയ കൈ" ഉണ്ടായിരുന്നു), കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ ഇല്ലാത്ത പതിപ്പ് 215 എച്ച്പി ഡെബിറ്റ് ചെയ്തു. 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ സ്പ്രിന്റ് 6.8 സെക്കൻഡിൽ പൂർത്തിയാക്കി, ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 240 കി.മീ. കൂടാതെ, ഇലക്ട്രോണിക് റിയർ വിംഗ് ഘടിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ കാറായിരുന്നു ഇത്, അത് യാന്ത്രികമായി ഉയർത്തുകയും പിൻവലിക്കുകയും ചെയ്തു.
ആൽഫ റോമിയോ 156 ജിടിഎ
ഇതിനകം 21-ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ, ആൽഫ റോമിയോ ആൽഫ റോമിയോ 156 GTA ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡലുകൾ വളരെക്കാലമായി ഉപേക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡ് ഒരിക്കലും സ്പോർട്സ് കാറുകൾ ഉപേക്ഷിക്കുകയും ആൽഫ റോമിയോ ജിടിഎ സ്പോർട്സ് കാറിനോടുള്ള ആദരസൂചകമായി ഒരു പഴയ സ്കൂൾ കാർ നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയും ചെയ്തു. അക്കാലത്ത് ബ്രാൻഡ് നിർമ്മിച്ച ഏറ്റവും വലിയ എഞ്ചിൻ ഹുഡിന് കീഴിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി: 250 hp ഉള്ള 3.2 ലിറ്റർ V6. ഇപ്പോഴും മനോഹരം!
മസെരാട്ടി ക്വാട്രോപോർട്ടെ
50 വർഷത്തിലേറെ ചരിത്രമുള്ള ഒരു മോഡലായ മസെരാട്ടി ക്വാട്രോപോർട്ടാണ് അവസാനമായി വരുന്നത്. 400 എച്ച്പിയും 551 എൻഎം ടോർക്കും ഉള്ള 4.2 ലിറ്റർ വി8 എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതിനു പുറമേ, അഞ്ചാം തലമുറ, ചിത്രത്തിൽ, ആദ്യ മോഡലുകളുടെ സത്ത വീണ്ടെടുക്കുകയും (സംവാദകരമാകാം) രൂപകൽപ്പനയിൽ ഏറ്റവും ഗംഭീരമായ ഒന്നാണ്. പിനിൻഫറിനയുടെ സ്ഥാനം നിലനിർത്തി.