ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡായ റേഞ്ച് റോവർ സ്പോർട്ടിന്റെ ഏറ്റവും സ്പോർട്ടി എസ്യുവി അനാച്ഛാദനം ചെയ്യാൻ തിരഞ്ഞെടുത്ത വേദിയാണ് ഒരിക്കലും ഉറങ്ങാത്ത നഗരം.
ഏറ്റവും പ്രശസ്തനായ ബ്രിട്ടീഷ് രഹസ്യാന്വേഷണ ഏജന്റ് ജെയിംസ് ബോണ്ടിന്റെ കൈകളിൽ നിന്നാണ് പുതിയ റേഞ്ച് റോവർ സ്പോർട്ട് ന്യൂയോർക്കിലെ ലോക അവതരണത്തിൽ എത്തിയത്. പുതിയ റേഞ്ച് റോവർ സ്പോർട്ടിന് അതിന്റെ സെഗ്മെന്റിൽ സവിശേഷമായ സ്ഥാനമുണ്ട്. മോഡൽ അതിന്റെ ശക്തി ഇരട്ടിയാക്കി, അതിന്റെ സ്പോർട്ടി ഡിസൈൻ, നിർവചിക്കപ്പെട്ടതും പേശീബലമുള്ളതുമായ ശരീരം, കൂടുതൽ എയറോഡൈനാമിക്, കോപാകുലമായ മുൻഭാഗം, അസ്ഫാൽറ്റും ഒരുപക്ഷേ കുറച്ച് ചരലും കഴിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.
ആക്രമണാത്മക ലൈനുകൾ അതിന് കരുത്തുറ്റതും വേഗതയേറിയതുമായ വായു നൽകുന്നു, ഇത് നിശ്ചലമായിരിക്കുമ്പോൾ പോലും അത് ചലിക്കുന്നതായി തോന്നിപ്പിക്കുന്നു. റേഞ്ച് റോവർ സ്പോർട്ട് എല്ലായ്പ്പോഴും അസ്ഫാൽട്ടിന് നേരെ കൂടുതൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു എസ്യുവിയാണ്, എന്നാൽ റേഞ്ച് റോവർ എന്ന നിലയിൽ അതിന്റെ കഴിവുകൾ പർവതങ്ങളും കുന്നുകളും താഴ്വരകളും താണ്ടാൻ പര്യാപ്തമാണ്.
അലുമിനിയം ഷാസി അതിന്റെ ഗംഭീരമായ മുൻഗാമിയെ അപേക്ഷിച്ച് 420Kg കുറയ്ക്കാൻ സഹായിച്ചു. ജ്യേഷ്ഠനെക്കാളും 45 കിലോ ഭാരം കുറവാണ് ഇതിന്. ഇത് പുതിയ റേഞ്ച് റോവർ സ്പോർട്ടിന് ഉപഭോഗത്തിലും CO2 ഉദ്വമനത്തിലും കാര്യമായ പുരോഗതി കൈവരിക്കുന്നു.
വൈവിധ്യമാർന്ന എഞ്ചിനുകൾ ലഭ്യമാകും, എന്നാൽ ലോഞ്ചിന് 4 മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, രണ്ട് ഡീസലും രണ്ട് പെട്രോളും. ചടുലവും അൾട്രാ കാര്യക്ഷമതയും 3.0-ലിറ്റർ ടർബോഡീസൽ വി6 ഗണ്യമായി അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു, ഇപ്പോൾ രണ്ട് പതിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാണ്. TDV6 ഒപ്പം SDV6 യഥാക്രമം 254CV, 287CV.
600 Nm torque ഉള്ളതിനാൽ, രണ്ട് വേരിയന്റുകളും അസാധാരണമായ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കൊപ്പം മികച്ച പ്രകടനവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. SDV6 വെറും 7 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0 മുതൽ 100km/h വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും 199g/km എന്ന CO2 ഉദ്വമനം കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, 13% പുരോഗതി. TDV6 7.3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100km/h എത്തുന്നു, CO2 ഉദ്വമനം 194g/km, ഇത് 15% പുരോഗതിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
പരിഷ്കൃതമായ പ്രകടനത്തിന്റെയും ശ്രദ്ധേയമായ കാര്യക്ഷമതയുടെയും അഭൂതപൂർവമായ സംയോജനം കൈവരിക്കുന്നതിന്, TDV6 എഞ്ചിൻ വിപുലമായി മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, കൂടുതൽ കൃത്യമായ കുത്തിവയ്പ്പിനും ഇന്ധന ഒപ്റ്റിമൈസേഷനുമുള്ള ഒരു പുതിയ ലോ-ഫ്ലോ ഇൻജക്ടർ.
മറ്റ് രണ്ട് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ലഭ്യമാകും, ഒരു എഞ്ചിൻ 3.0 ലിറ്റർ V6 സൂപ്പർചാർജർ 335hp, ഉദാരമായ ടോർക്ക് നൽകാനും അതുവഴി അസാധാരണമായ പരിഷ്ക്കരണത്തോടെ പവർ നേടാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഈ പുതിയ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച്, റേഞ്ച് റോവർ സ്പോർട്ട് അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ വേഗമേറിയതാകുന്നു, 0.3 സെക്കൻഡ് കുറച്ചുകൊണ്ട് 7 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0 മുതൽ 100km/h വരെ വിക്ഷേപിക്കുന്നു.
മറ്റൊരു മികച്ച എഞ്ചിൻ ആണ് 5.0 ലിറ്റർ V8 കൂടാതെ സൂപ്പർചാർജർ 500hp-ൽ കൂടുതൽ 5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100Km/h എത്താൻ കഴിയും, നന്നായി ട്യൂൺ ചെയ്ത ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവയ്ക്ക് നന്ദി, ബധിരരെ ഉണർത്താൻ കഴിവുള്ള ഗംഭീരമായ അലർച്ച വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. വി8 ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഒതുക്കമുള്ളതും പൂർണ്ണമായും അലൂമിനിയത്തിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ഒരു പുതിയ ബോഷ് എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം നേടിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള ആന്തരിക ഘർഷണത്തെ സഹായിക്കുന്നു.
നൂതനമായ ഡ്യുവൽ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് വേരിയബിൾ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ടൈമിംഗ് സിസ്റ്റം (വിസിടി) ഉപയോഗിച്ച് കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദം, മൾട്ടി-ഹോൾ ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിൻ, ഇത് മികച്ച തെർമോഡൈനാമിക് കാര്യക്ഷമതയും വളരെ കുറഞ്ഞ ശബ്ദ നിലയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
2014-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഏറ്റവും മികച്ചത് സംരക്ഷിച്ചു, ഏറ്റവും ശക്തവും പ്രശംസനീയവുമായ SDV8, റേഞ്ച് റോവറിന് മാത്രമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എഞ്ചിൻ, a V8 4.4 ലിറ്റർ "സൂപ്പർ ഡീസൽ" 1750 നും 3000 rpm നും ഇടയിൽ 700Nm ഡെബിറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള 334hp, വെറും 6.5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഈ "മൃഗത്തെ" 0 മുതൽ 100Km/h വരെ എത്തിക്കുന്നു. അസാധാരണമായ പ്രകടനം, പുറത്തിറങ്ങാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ആർക്കും അനുയോജ്യമായ എഞ്ചിൻ.
എഞ്ചിന്റെ മികച്ച കാര്യക്ഷമത വെറും 229g/km എന്ന CO2 ഉദ്വമനത്തിലും പ്രതിഫലിക്കുന്നു. വ്യക്തിഗത ഇന്റർകൂളറുകളും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത കാലിബ്രേഷനും ഉള്ള ഒരു ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിലൂടെയാണ് ആപേക്ഷിക പവർ ബൂസ്റ്റ് SDV8 നേടിയത്.
ഈ വർഷാവസാനം ഓർഡർ ചെയ്യാനും ഇത് ലഭ്യമാകും, ഒരു എഞ്ചിൻ ഹൈബ്രിഡ് ഡീസൽ വളരെ കാര്യക്ഷമമായ, മികച്ച പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു ( 0-100km/h ഇൻ 7 സെക്കൻഡിൽ കുറവ് ) അസാധാരണമായ ഉദ്വമനങ്ങളോടെ 169g/km CO2 , അതിന്റെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് എസ്യുവി സെഗ്മെന്റിനുള്ളിലെ ആദ്യത്തെ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഡീസൽ ഹൈബ്രിഡ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ഡെറിവേറ്റീവിനായി റേഞ്ച് റോവർ സ്പോർട് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതാണ്. തൽഫലമായി, ഹൈബ്രിഡ് മോഡൽ മറ്റ് മോഡലുകളെപ്പോലെ ചലനാത്മകവും ചടുലവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
എല്ലാ പുതിയ റേഞ്ച് റോവർ സ്പോർട് പവർട്രെയിനുകളും നൂതനമായ 8-സ്പീഡ് ZF ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ലാൻഡ് റോവർ എഞ്ചിനീയർമാർ ട്യൂൺ ചെയ്തിരിക്കുന്നത് സിൽക്കി മിനുസമാർന്നതും എന്നാൽ പ്രതികരിക്കുന്നതും (ഗിയറുകൾക്കിടയിൽ 200 മില്ലിസെക്കൻഡ് മതിയോ?) ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതുമാണ്.
മികച്ച റേഞ്ച് റോവറിന് സമാനമായ ഇന്റീരിയർ ലളിതവും ആഡംബരവുമാണ്. എന്നാൽ അതിനെ വേർതിരിക്കുന്നത് ഗിയർ സെലക്ടറാണ്, ബാക്കി ശ്രേണിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, "സാധാരണ" കാറുകൾക്ക് ഉള്ളതുപോലെ ഒരു ഗിയർഷിഫ്റ്റ് മാത്രമേ ഉള്ളൂ. ട്രങ്കിൽ യാത്ര ചെയ്യേണ്ടി വരുന്ന 2 പേർക്കും ഇത്രയും ആഡംബരങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിലും 7 പേർക്ക് സുഖമായി ഇരിക്കാനുള്ള സ്ഥലമുണ്ട്.
നിരവധി കോമ്പിനേഷനുകളും ഓപ്ഷനുകളും ലഭ്യമാണ്, എന്നാൽ എക്സ്ട്രാകൾ വിലകുറഞ്ഞതല്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഉപഭോഗമോ വിലയോ ഇതുവരെ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ല.
ഇപ്പോൾ ഒരു രഹസ്യ ഏജന്റിന് യോഗ്യമായ ഒരു എസ്യുവി നോക്കൂ.
വാചകം: മാർക്കോ ന്യൂൺസ്