ഒടുവിൽ മക്ലാരൻ P1 GTR അതിന്റെ എല്ലാ പ്രൗഢിയിലും വെളിപ്പെട്ടു. ആത്യന്തിക സർക്യൂട്ട് യന്ത്രം?
മക്ലാരൻ പി1 ജിടിആർ ഓട്ടോമോട്ടീവ് റേഷ്യോയിൽ അപരിചിതമല്ല. ഈ അദ്വിതീയ യന്ത്രം ഞങ്ങൾ മുമ്പ് നോക്കിയിരുന്നു, എന്നാൽ ഒടുവിൽ മക്ലാരൻ ഈ സർക്യൂട്ട് മൃഗത്തിന്റെ ആത്യന്തിക രൂപം അനാവരണം ചെയ്തു.
ഇതും കാണുക: Mclaren P1 GTR-ന്റെ ആദ്യ ചിത്രങ്ങൾ
വേഗത്തിൽ തിരിഞ്ഞുനോക്കുമ്പോൾ, "സിവിലിയൻ" ലാഫെരാരിക്ക് LaFerrari FXX K (എക്കാലത്തെയും മികച്ച കാറിന്റെ പേര്?) റോഡിലെ P1-ലേക്ക് McLaren P1 GTR ആണ്. മറ്റൊരു തരത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, റോഡിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയാതെ, ഒരു മത്സരത്തിനും അംഗീകരിക്കാൻ പോലും കഴിയാതെ സർക്യൂട്ടുകൾ മാത്രം ലക്ഷ്യസ്ഥാനമാക്കുന്ന ഒരു ജീവിയാണിത്.
രണ്ടര ദശലക്ഷം യൂറോയ്ക്ക്, മക്ലാരൻ പി1 ജിടിആറിന്റെ ഭാവി ഉടമയ്ക്ക് മെഷീനിലേക്ക് മാത്രമല്ല, മക്ലാരൻ പി1 ജിടിആർ ഡ്രൈവർ പ്രോഗ്രാമിലേക്കും പ്രവേശനം ലഭിക്കും, ഇത് സിൽവർസ്റ്റോൺ അല്ലെങ്കിൽ കാറ്റലൂനിയ പോലുള്ള സർക്യൂട്ടുകൾ സന്ദർശിക്കാൻ അവനെ കൊണ്ടുപോകും. മക്ലാരൻ ടെക്നോളജി സെന്ററിലെ ഒരു സ്റ്റോപ്പും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, അവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബെസ്പോക്ക് മത്സര സീറ്റ്, മക്ലാറൻ പി1 ജിടിആറുമായുള്ള ആദ്യ വെർച്വൽ കോൺടാക്റ്റിനായി ഒരു സിമുലേറ്ററിലേക്കുള്ള ആക്സസ്, ഡിസൈൻ ഡയറക്ടർ ഫ്രാങ്ക് സ്റ്റീഫൻസൺ എന്നിവരുമായി ചർച്ച ചെയ്യാനും തീരുമാനിക്കാനുമുള്ള ഒരു മീറ്റിംഗ് എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഭാവി യന്ത്രത്തിന്റെ ബാഹ്യ അലങ്കാരം.
നഷ്ടപ്പെടാൻ പാടില്ല: ഇതാണ് ഫെരാരി FXX K, ഇതിന് 1050 hp ഉണ്ട്
അവസാന സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ 1000 എച്ച്പി പരമാവധി കരുത്ത് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു, റോഡ് പി 1 നേക്കാൾ 84 എച്ച്പി കൂടുതലാണ്, 3.8 ലിറ്റർ ട്വിൻ-ടർബോ വി8 800 എച്ച്പിയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ 200 എച്ച്പിയും നൽകുന്നു. അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, നിയന്ത്രണങ്ങളോ അംഗീകാരങ്ങളോ ഇല്ലാതെ, മക്ലാരൻ P1-നെ ആത്യന്തിക സർക്യൂട്ട് ആയുധമാക്കി മാറ്റാൻ എല്ലാ തലത്തിലും പരിഷ്കരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഭാരം 50 കിലോയും ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 50 മില്ലിമീറ്ററും കുറച്ചു. മുൻവശത്തെ പാത ഉദാരമായി 80 എംഎം വീതികൂട്ടി, പിറെല്ലി സ്ലിക്ക് ടയറുകൾ കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്ന പുതിയ 19″ സിംഗിൾ സെന്റർ ഗ്രിപ്പ് മത്സര വീലുകൾ നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും.
എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിലും Mclaren P1 GTR വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇവിടെ രണ്ട് വലിയ ട്യൂബുകൾ പിൻഭാഗത്ത് കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഏകദേശം 6.5 കിലോഗ്രാം ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന് അവ സംഭാവന ചെയ്യുന്നു, അവ നിർമ്മിച്ച മെറ്റീരിയലിന് നന്ദി: ടൈറ്റാനിയത്തിലും ഇൻകോണലിലും ഉള്ള ഒരു വിദേശ അലോയ്.
ടെയിൽപൈപ്പുകൾ വേറിട്ടുനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, പുതിയ ഫിക്സഡ് റിയർ വിംഗിൽ കാർബൺ ഫൈബർ മൗണ്ടുകളുടെ കാര്യമോ? P1 GTR എയറോഡൈനാമിക് മാസികയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഘടകമാണിത്. ശരീരത്തിന് 400 എംഎം ഉയരത്തിൽ, റോഡ് പി 1 ന്റെ അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ചിറകിനേക്കാൾ 100 എംഎം ഉയരത്തിൽ, മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഫ്ലാപ്പുകളുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അവ ഡൗൺഫോഴ്സ് മൂല്യങ്ങളിൽ 10% വർദ്ധനവ് ഉറപ്പുനൽകുന്നു, ഇത് 150 മൈലിൽ (242 കി.മീ / 242 കി. h).
അത്തരമൊരു കേന്ദ്രീകൃതവും സവിശേഷവുമായ മോഡലിന്, മക്ലാരൻ പി1 ജിടിആറിന്റെ ആത്മീയ മുൻഗാമിയെ ഉണർത്തുന്നത് ചെറുക്കാൻ മക്ലാരന് കഴിഞ്ഞില്ല. ലെ മാൻസ് 24 മണിക്കൂറിൽ മക്ലാരൻ എഫ്1 ജിടിആറിന്റെ വിജയത്തിന്റെ ഇരുപതാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച്, പുരാണ ഓട്ടത്തിലെ വിജയിയായ 51 എന്ന നമ്പറിന് സമാനമായ പെയിന്റ് സ്കീം മക്ലാരൻ പി 1 ജിടിആറിൽ പ്രയോഗിച്ചു.
മാക് വൺ റേസിംഗിന്റെ സേവനത്തിൽ ഹാരോഡ്സ്, ചേസിസ് #06R സ്പോൺസർ ചെയ്ത Mclaren F1 GTR ആയിരുന്നു ഇത്, മത്സരത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിച്ച F1 മാതൃകകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു ഇത്. ഈ ചരിത്രപ്രസിദ്ധമായ F1 GTR-ന്റെ ഒരു പുതിയ ഫോട്ടോ സെഷനായി അവസരം ലഭിച്ചതിന് മക്ലാരനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ദൈവങ്ങൾ ഭാഗ്യവാന്മാർ, ഈ ലേഖനത്തിന്റെ അവസാനം നിങ്ങൾക്ക് ഗാലറിയിൽ ആനന്ദിക്കാം.
F1 GTR-ൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, നിർഭാഗ്യവശാൽ, മത്സരത്തിൽ സമാനമായ തോതിലുള്ള നേട്ടങ്ങൾ P1 GTR ആവർത്തിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കാണില്ല. McLaren P1 GTR-നും Ferrari FXX K-നും ഇടയിലുള്ള ഒരു സാങ്കൽപ്പികവും ഇതിഹാസവുമായ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ റിഡംപ്ഷൻ വന്നേക്കാം. ഇവ രണ്ടും മുഖാമുഖം കാണിക്കാൻ ആരെങ്കിലും ധൈര്യപ്പെടുമോ?
