മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിനൊപ്പം Vantage SP10 ലഭ്യമാണ്, ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിന് നന്ദി

ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ വാന്റേജ് എസ്പി10 മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് പുറത്തിറക്കിയതോടെ ഇംഗ്ലീഷ് ബ്രാൻഡിലെ ഡബിൾ ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സുകളുടെ ആധിപത്യം തകർത്തു.

ത്വരിതപ്പെടുത്തുക, ഇടപഴകുക, ഗിയറിലേക്ക് മാറുക, വിച്ഛേദിക്കുക, വീണ്ടും ത്വരിതപ്പെടുത്തുക. വർഷങ്ങളോളം അത് അങ്ങനെ തന്നെയായിരുന്നു. പിന്നീട് സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ "റേസ് പേസ്" പിന്തുടരാൻ കഴിവുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സുകളും ഒടുവിൽ ഡബിൾ ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സുകളും വന്നു. അവയ്ക്കൊപ്പം വളരെ പ്രലോഭിപ്പിക്കുന്ന ചില വാഗ്ദാനങ്ങളും വന്നു: കുറവ് ഉദ്വമനം, കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ശക്തമായ ത്വരണം, ട്രാക്കിലെ വേഗതയേറിയ സമയം. ഈ രണ്ട് പുതിയ പരിഹാരങ്ങളുടെ മാസ്മരികതയ്ക്ക് ലോകം കീഴടങ്ങി, ക്രമേണ വിശ്വസ്ത മാനുവൽ ബോക്സുകൾ അപ്രത്യക്ഷമായി.

എന്നാൽ “വേഗത കൂട്ടുക, ഇടപഴകുക, ഗിയറിലേക്ക് മാറുക, വിച്ഛേദിക്കുക, വീണ്ടും സ്പീഡ് കൂട്ടുക” എന്നിവ നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരുന്ന വിശ്വസ്തരായ ഒരു കൂട്ടം ഡ്രൈവർമാരുണ്ട്, കാരണം അവർ “വേഗത കൂട്ടുകയും ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തുകയും വേഗത കൂട്ടുകയും ചെയ്യുക” ഏകതാനവും വെല്ലുവിളിക്കാത്തതുമാണെന്ന് അവർ കണ്ടെത്തുന്നു. ഈ ഗ്രൂപ്പിനായി, ഈ നിയന്ത്രിത ഡ്രൈവർമാരുടെ ഗ്രൂപ്പ് ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ പുതിയ Vantage SP10 പുറത്തിറക്കി, ഒരു മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് സജ്ജീകരിച്ച് വരുന്നു.

“പഴയ”തും വിശ്വസ്തവുമായ മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് മുഖേന നിയന്ത്രിച്ച് റിയർ ആക്സിലിലേക്ക് എത്തിക്കുന്ന "പെഡിഗ്രി" നിറഞ്ഞ ഒരു അന്തരീക്ഷ V8 നൽകുന്ന 430hp പവർ അതാണ്. ഇത് വളരെ നന്നായി തോന്നുന്നു! ശതാബ്ദി വർഷത്തിൽ ആഘോഷിക്കുന്നത് ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിനാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾക്കാണ് അവാർഡ്. മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷന് ദീർഘായുസ്സ്!

വാചകം: Guilherme Ferreira da Costa