Renault Mégane RS RB7-ന്റെ പിൻഗാമിയെ അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് അടുത്തിടെ റെനോ പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് RB7-നോട് വിട പറയാതിരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, അതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം അവരുടെ മുരിങ്ങയിലയിൽ ഇരിക്കുക എന്നതായിരുന്നു.
മൂന്ന് തവണ F1 ലോക ചാമ്പ്യൻ (2010/2011/2012), മാർക്ക് വെബ്ബർ, സെബാസ്റ്റ്യൻ വെറ്റൽ എന്നിവരുടെ മഹത്വത്തെ തുടർന്ന് മൂന്ന് ലോക കൺസ്ട്രക്ടേഴ്സ് ടൈറ്റിൽ ജേതാവ്, പിന്നീടുള്ള ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞ മൂന്ന് തവണ F1 ചാമ്പ്യൻ (2010, 2011, 2012). 2011ലെ വിജയം ആഘോഷിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം? 2012-ൽ Renault Mégane RS RB7 പുറത്തിറക്കി, വളരെ ശ്രദ്ധയോടും സ്നേഹത്തോടും കൂടി, അതിന് നല്ലൊരു ഡോസ് ടോറിൻ നൽകി, Nürburgring-ലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറായി ഇതിനെ മാറ്റുക. ഇതാണ് Renault Mégane RS RB7 സ്റ്റോറി, എന്റെ വാചകം ഇവിടെ അവസാനിക്കാം. പക്ഷേ ഇല്ല, Renault Mégane RS RB7-നുള്ള ഔദ്യോഗിക വിടവാങ്ങലിലേക്ക് ഞാൻ നിങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകാൻ പോകുന്നു, കാരണം ഇവിടെ Razão Automóvel-ൽ, ഞങ്ങൾ മഹത്വത്തിന്റെ അവസാന ദിനം ഒരുക്കി, കാളപ്പോരിന്റെ ഒരു ദിവസം!കടപ്പാട്
കറുപ്പ്, മഞ്ഞ ഇൻലേകളുള്ള, ബ്രെംബോ ബ്രേക്ക് ഷൂകൾക്ക് പിന്നിൽ 17 ഇഞ്ച് കറുത്ത റിമ്മുകൾ, ചുവപ്പ് ട്രിം, മേൽക്കൂരയിൽ ചെക്കർഡ് വിനൈൽ, വാതിലുകളിൽ റെഡ് ബുൾ റേസിംഗ് "ഫോർമുല വൺ ടീം" സ്റ്റിക്കർ. Renault Mégane RS RB7 അതിഗംഭീരവും മിന്നുന്നതുമാണ്, നിങ്ങൾ അതിനെ എന്ത് വിളിച്ചാലും അവൻ അത് തെറ്റായി എടുക്കുന്നില്ല. അവിടെ ഞാനും അവനും ഒരു ഭൂഗർഭ കാർ പാർക്കിൽ ഒറ്റയ്ക്ക് നിന്നു. അവന്റെ വശത്ത്, ഒരു ഇളം നീല Renault Fluence Z.E കറന്റിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്ത് വിശ്രമിക്കുകയായിരുന്നു. ഞാൻ ചിരിച്ചു, അഭൂതപൂർവമായ ഒരു സാഹചര്യമായിരുന്നു അത്! “ഫ്ലൂയൻസിന്റെ കണ്ണുകൾ അന്ധമാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരാൾ, കാരണം ഞാൻ അരങ്ങിലേക്ക് പോകുന്നു!” ഞാൻ വിചാരിച്ചു.
എനിക്ക് കൈയടിക്കാൻ ആൾക്കൂട്ടമില്ലായിരുന്നു, പക്ഷേ എന്നെ ഏറ്റെടുത്ത കുട്ടിയുടെ ആത്മാവ് ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകൾക്ക് പാർട്ടി ഉണ്ടാക്കി. ആഘോഷങ്ങൾ ആരംഭിക്കാൻ ബക്കറ്റുകളിൽ "RECARO" മതിയായിരുന്നു. തുകലിൽ, ഈ മുരിങ്ങയിലകൾ സ്വാഭാവികമായും തികഞ്ഞതാണ്. “ഇഷ്ടം പോലെ” കാറിൽ ചാടാൻ ശീലിച്ചവർക്ക്, ഇത്രയും സൗകര്യങ്ങൾ കണക്കാക്കേണ്ട, കട്ടിയുള്ള താടിയുള്ള പുരുഷന്മാർക്കാണ് ഇവിടെ പ്രവേശനം.
ഉള്ളിൽ നമുക്ക് ഒരു ക്ലാസിക് ഇന്റീരിയർ ഉണ്ട്, അക്കാലത്തെ അടയാളങ്ങളുടെ പ്രധാന പ്രകടനങ്ങളില്ലാതെ, അതായത് എല്ലായിടത്തും ബട്ടണുകൾ. ഇത് വളരെ ലളിതമാണ് - ഇതിന് ഒരു മോണോക്രോം സ്ക്രീൻ ഉണ്ട് (ഞങ്ങൾ അവിടെ തന്നെ ഉണ്ടാകും), ഞാൻ ഇതുവരെ എത്തിയിട്ടില്ലാത്ത വേഗത അടയാളപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു സ്പീഡോമീറ്റർ, റേഡിയോ ഓണാക്കാനും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് തണുപ്പിക്കാനും ജോടിയാക്കാനും ആഗ്രഹിക്കുന്ന ആർക്കും അര ഡസൻ ബട്ടണുകൾ. അവരുടെ സെൽ ഫോൺ. അകത്തളത്തിൽ പുറത്ത് നിലനിൽക്കുന്ന "CHEGUEI" ചിഹ്നം വരുന്നില്ല. ഇതിനുള്ളിൽ ഡ്രൈവറെ കേന്ദ്രീകരിച്ച് ഓടിക്കാൻ ഒരു കാർ ഉണ്ട്. ശരി, മഞ്ഞ ബെൽറ്റുകൾ പുറത്തെ നീതി പുലർത്തിയേക്കാം... എന്നാൽ മുന്നിലാണ്.
കുതിര(കൾ) കൈകാര്യം ചെയ്യുക
എന്റെ ബാലിശമായ ഈഗോയോടുള്ള ആദ്യ മര്യാദയ്ക്ക് ശേഷം, ഞാൻ അഭൂതപൂർവമായ ഒരു പോരാട്ടത്തിലേക്ക് പോയി, അതിൽ ഒരേ സമയം 250 കുതിരകളെ ഓടിച്ചുകൊണ്ട് ഞാൻ ആരംഭിച്ചു. ഇവിടെ Razão Automóvel-ൽ, നമുക്കെല്ലാവർക്കും പ്രത്യേക കഴിവുകളുണ്ട് - ഉദാഹരണത്തിന്, ലിസ്ബണിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് തന്റെ കാർ അൺലോക്ക് ചെയ്യാൻ Guilherme Costa കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, തൽഫലമായി, Alameda das Linhas de Torres-ലെ ട്രാഫിക്ക് വഴിതിരിച്ചുവിടാൻ പോലീസിനെ നിർബന്ധിക്കുന്നു. മുന്നിൽ RA ന്യൂസ് റൂമിലേക്ക് ഒരു മിക്സഡ് റൂട്ട് ഉണ്ടായിരുന്നു, അവിടെ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് പുറപ്പെടും. സർക്യൂട്ടിൽ നിന്ന് പുറത്തായ റെനോയുടെ പഴയ പ്രതാപത്തിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവായിരിക്കും അത്.
നഗരത്തിൽ, Renault Mégane RS RB7 ന് ഒരു പരിഷ്കൃത സ്വഭാവമുണ്ട്, അത് "സാധാരണ" ആയി പ്രചരിക്കാൻ സാധ്യമാണ്. ആശ്വാസം സ്വീകാര്യമാണ്, ഉപഭോഗം കൂടുതലാണ്, പക്ഷേ ഒരിക്കലും നിരോധിക്കുന്നില്ല, രണ്ടാമത്തേത് ധീരമായ കായിക വിനോദത്തിന് യോഗ്യരാണെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. സ്റ്റാർട്ട് ആൻഡ് സ്റ്റോപ്പ് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ കാതടപ്പിക്കുന്ന നിശബ്ദതയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു, ഞങ്ങൾ "സാധാരണ" മോഡിലാണ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത്, എഞ്ചിൻ 250 എച്ച്പിയും 340 എൻഎം ടോർക്കും നൽകുന്നു.
സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ സ്പോർട്സ് മോഡ് സജീവമാകും, ട്രാക്ഷനും സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോളും കുറവോ നുഴഞ്ഞുകയറാത്തതോ ആയതിന് പുറമേ, അത് ഓഫാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഗാംഭീര്യവും മാന്യവുമായ ആംഗ്യത്തിന് ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും പ്രതിഫലം ലഭിക്കുന്ന നിമിഷമാണിത് – 20 കൂടുതൽ nm ടോർക്കും (360 nm) 15 hp. ഇത് ടൗറിൻ പ്രവർത്തനത്തിലാണ്, മൃഗത്തെ ഉണർത്താൻ റെഡ് ബുളിന്റെ നല്ലൊരു ഡോസ്. നമ്മൾ അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, Renault Mégane RS RB7 ഞങ്ങളോട് പറയുന്നു: “ഓ, നിങ്ങൾ ഒരു പൈലറ്റായി ആയുധം ധരിച്ചിട്ടുണ്ടോ? എങ്കിൽ എന്നെ മുറുകെ പിടിക്കുക."
സ്പോർട്സ് മോഡ് ഓണാക്കിയതിനാൽ, നഗരം ചുറ്റിനടക്കുന്നത് പ്രായോഗികമായി അസാധ്യമാണ്. ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ നമ്മുടെ കാലിന്റെ ഭാരത്തോടുള്ള പ്രതികരണം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മുഴുവൻ കാറും ഒരു നാശമായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു - എഞ്ചിൻ ഇപ്പോൾ എന്നത്തേക്കാളും കൂടുതൽ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നു, ഞാൻ അത് മോഷ്ടിച്ചതുപോലെ ഓടിക്കാൻ തോന്നുന്നു!
ഹാൻഡിൽ
Renault Mégane RS RB7-ഉം അതിന്റെ ദിവാസ്വപ്നങ്ങളും പരിചയപ്പെട്ടതിന് ശേഷം, ഞങ്ങളുടെ മനോഹരമായ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ, സെറ ഡി സിൻട്രയുടെ ലൊക്കേഷനിലേക്ക് ഞങ്ങൾ പുറപ്പെട്ടു. ചരിത്രപരമായ ഒരു റൂട്ടും വേഗപരിധിയും പൊതു റോഡും ഞങ്ങൾക്ക് മുന്നിലുണ്ടായിരുന്നു. സ്പോർട് മോഡ് ഓണാക്കി, റോഡ് അടച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ പരിധി ലംഘിക്കാതെ ഞങ്ങൾ മുന്നോട്ട് നീങ്ങി. കൊട്ടാരങ്ങളും അതിമനോഹരമായ ലാൻഡ്സ്കേപ്പും നിറഞ്ഞ സെറാ ഡി സിൻട്രയിലെ വളവുകളിലും വളവുകളിലും എഞ്ചിൻ പ്രതിധ്വനിച്ചു, “ഗ്രൂപ്പിന്” ശേഷം “ബി” എന്ന അക്ഷരം വിറയ്ക്കുന്ന സമയങ്ങൾ റെനോയിലെ മറ്റ് സമയങ്ങളെ ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്നു. നട്ടെല്ല്. Renault Mégane RS RB7 വളരെ സവിശേഷമായ ഒരു കാറാണ്, പഴയതുപോലെ ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് സ്കൂൾ. അതിന്റെ കപ്പ് ചേസിസ്, ലിമിറ്റഡ്-സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യൽ, പെർഫെക്ലി സ്റ്റെപ്പ്ഡ് കെയ്സ്, പവർഫുൾ ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവ പെർഫെക്ഷനിലേക്കുള്ള ഒരു ഓഡാണ്. എന്നാൽ ഞാൻ തീർച്ചയായും സ്വപ്നം കാണുന്നു, പാലിക്കാൻ പരിമിതികളുണ്ട്.
തെരുവിൽ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്ന ആളുകളെയോ, എന്നോട് യാത്ര പറഞ്ഞ കുട്ടിയെയോ, “ഇവരോട് സംസാരിക്കരുത്” എന്ന ആംഗ്യത്തിൽ അമ്മ വലിച്ചിഴച്ച കുട്ടിയെയോ, അല്ലെങ്കിൽ ഹൈവേയിലൂടെ എന്നെ കടന്ന് കുലുക്കിയ ബൈക്കുകാരനെപ്പോലും ഞങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് മറക്കും. നെഗറ്റീവ് ആംഗ്യത്തിൽ ഹെൽമറ്റ്. അതെ ഇത് കറുപ്പും മഞ്ഞയുമാണ്, അതെ അതിന് സ്റ്റിക്കറുകൾ ഉണ്ട്, അതിൽ റെഡ് ബുൾ എന്ന് പറയുന്നു, പക്ഷേ #$%&”! ഇത് അതിശയകരമാണ്!
കാളയെ പൂർണമായി വശീകരിച്ചു എന്ന തോന്നൽ എനിക്കൊരിക്കലും ഉണ്ടാകില്ല. ഒരുപക്ഷേ ഒരു സർക്യൂട്ടിലും പൂർണ്ണ സുരക്ഷയോടെയും കുറച്ച് ലാപ്പുകൾക്ക് ശേഷം ഇത് സാധ്യമായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇവിടെ നിയമങ്ങളോടുള്ള ബഹുമാനം നിലനിൽക്കുന്നു, കൂടാതെ Renault Mégane RS RB7 ഞങ്ങളെ ലംഘനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ നിർബന്ധിക്കുന്നിടത്തോളം, ഞങ്ങൾക്ക് വഴങ്ങാൻ കഴിയില്ല. ഗ്രിപ്പ് ലെവലുകൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്, ധൈര്യവും വിനയവും തമ്മിലുള്ള സമതുലിതാവസ്ഥ കണ്ടെത്താൻ വളരെ സമയമെടുക്കും. ഒരു ദിവസം അവർക്ക് ഒരെണ്ണം വാങ്ങാൻ ഭാഗ്യമുണ്ടായാൽ, എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, അവർ ഒരിക്കലും ഒരേ വ്യക്തിയോ ഒരേ ഡ്രൈവറോ ആകില്ല. ഇന്നത്തെ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് റെനോ മെഗെയ്ൻ RB7 പഴയകാല ഡ്രൈവിംഗ് സ്കൂളുകളുടെ ആവേശം നിലനിർത്തുന്നു.
R.S മോണിറ്റർ - ഒരു "ഹൈടെക്" ടോറസ്
ഈ ടെസ്റ്റ്/പരീക്ഷണത്തിന്റെ അവസാന കുറിപ്പ് എന്ന നിലയിൽ, R.S മോണിറ്റർ യഥാർത്ഥ നരക കളിപ്പാട്ടമാണെന്ന് ഞാൻ പറയണം. ഫോർമുല ടെലിമെട്രിയിൽ വേരുകളോടെ, R.S മോണിറ്റർ നമുക്ക് മത്സരത്തിന് യോഗ്യമായ വായനകൾ നൽകുന്നു. മോണോക്രോം സ്ക്രീനിൽ നമുക്ക് G ശക്തികൾ, ടൈം ലാപ്പുകൾ, സ്പ്രിന്റുകൾ എന്നിവ അളക്കാൻ കഴിയും.
ഞങ്ങൾ സ്പ്രിന്റുകളെക്കുറിച്ചും വേഗതയെക്കുറിച്ചും സംസാരിക്കുന്നതിനാൽ, Renault Mégane RS RB7 0-100-ൽ നിന്ന് 6 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ സ്പ്രിന്റ് പൂർത്തിയാക്കുകയും സ്പീഡോമീറ്റർ 254 കി.മീ / മണിക്കൂർ വരെ കുതിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വില ഒരു അസറ്റാണ് - 40,000 യൂറോയിൽ താഴെ - 38,500 യൂറോയ്ക്ക് - ഈ Renault Mégane RS RB7 നേക്കാൾ മികച്ച സ്പോർട്സ് കാർ അവർ കണ്ടെത്തുമെന്ന് എനിക്ക് സംശയമുണ്ട്. 300 യൂണിറ്റുകളായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, പോർച്ചുഗീസ് വിപണിയിൽ 10 എണ്ണം ലഭ്യമാണ്, Renault Mégane RS RB7 ഒരു (ഭാവി) ക്ലാസിക് ആണ്.
ഈ Renault Mégane RS RB7-ന് ദീർഘായുസ്സും അതിന്റെ ഉടമകൾക്ക് സന്തോഷവും! ഞങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അവന്റെ പിൻഗാമിക്കായി കാത്തിരിക്കേണ്ടത് അവശേഷിക്കുന്നു. ഇതിനിടയിൽ ഞങ്ങൾ മറ്റൊരു Renault RS ചെറുതും മഞ്ഞയും പരീക്ഷിക്കും, എന്നാൽ അതിനുള്ള ആവേശം കുറവല്ല. കാത്തിരിക്കുക, ഈ ടെസ്റ്റിൽ നിങ്ങൾക്കായി ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥലം ഉണ്ടായിരിക്കാം!
| മോട്ടോർ | 4 സിലിണ്ടറുകൾ |
| സിലിണ്ടർ | 1998 സി.സി |
| സ്ട്രീമിംഗ് | മാനുവൽ, 6 സ്പീഡ് |
| ട്രാക്ഷൻ | മുന്നോട്ട് |
| ഭാരം | 1387 കിലോ. |
| പവർ | 265 CV / 5500 rpm |
| ബൈനറി | 360 NM / 3000 rpm |
| 0-100 കിമീ/എച്ച് | 6.1 സെ. |
| വേഗത പരമാവധി | മണിക്കൂറിൽ 255 കി.മീ |
| ഉപഭോഗം | 7.5 ലി./100 കി.മീ |
| വില | 38,500€ |