ചെറിയ നഗരവാസികളെ (പ്രത്യേകിച്ച്, ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ) യഥാർത്ഥ റേസിംഗ് മെഷീനുകളാക്കി മാറ്റാൻ അവർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രീതിക്ക് പേരുകേട്ട, ഈ "വിപ്ലവകരമായ" സ്കോഡ സിറ്റിഗോയിലും, ഡാർക്ക്സൈഡ് ഡെവലപ്മെന്റുകളിൽ നിന്നുള്ള സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ വീണ്ടും അന്വേഷിച്ചില്ലെന്ന് പറയേണ്ടതാണ്. ഒരു യഥാർത്ഥ ടാർ കഴിക്കുന്ന യന്ത്രം നിർമ്മിക്കാനുള്ള വഴികൾ!
അടിസ്ഥാനപരമായി യഥാർത്ഥ ബോഡി വർക്ക് നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട്, സിറ്റിഗോ-ഗോ എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ട ഡാർക്ക്സൈഡിന്റെ പുതിയ സിറ്റി കാർ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, ഇതിന് വലിയ ചക്രങ്ങളുണ്ട് (17”, ഒക്ടാവിയയിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്തത്), ലോവർ പ്രൊഫൈലിൽ നിന്നുള്ള ടയറുകളും കൂടാതെ അക്രിലിക് വശവും. കൂടുതൽ ഡ്രൈവർ സുരക്ഷയ്ക്കായി, FIA സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്ക് അനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ച വിൻഡോകളും ഒരു റോൾ കേജും.
ഇതിനകം തന്നെ ബോണറ്റിന് കീഴിൽ, 75 എച്ച്പിയുടെ ചെറിയ 1.0 MPI കൈമാറ്റം ചെയ്തു, കൂടുതൽ ഗണ്യമായ 2.0 TDIക്കായി ഇത് ഒരു സീറ്റ് ഇബിസ കുപ്ര ടിഡിഐയിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനും അതുപോലെ ഒരു ഹാൽഡെക്സ് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ പരിമിതമായ സ്ലിപ്പോടുകൂടിയ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ക്വയ്ഫെ ഡിഫറൻഷ്യലുകൾ.
ടിഡിഐ?!…
ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും ഡിഫറൻഷ്യലുകളും എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് നിങ്ങൾ ഇതിനകം ചിന്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഉത്തരം ലളിതമാണ്: ഈ സിറ്റിഗോ-ഗോയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള 2.0 TDI കേവലം 150 അല്ലെങ്കിൽ 184 hp പവർ നൽകുന്നില്ല; സെറാമിക് പൂശിയ പിസ്റ്റണുകൾ, പോളിഷ് ചെയ്ത സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഡക്റ്റുകൾ, പുതിയ കണക്റ്റിംഗ് വടികൾ, പുതിയ സ്പ്രിംഗുകളുള്ള വലിയ വാൽവുകൾ, കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക വാൽവ് ടൈമിംഗ്, ഒരു പുതിയ ഗാരറ്റ് GTD2872VR ടർബോ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള പരിഷ്ക്കരണങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയ്ക്ക് നന്ദി, രണ്ട് ലിറ്റർ ഇപ്പോൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതെ, 280 അഗ്നികുതിരകൾ!
കൂടാതെ, ഒരു കസ്റ്റം-മെയ്ഡ് ഇന്റർകൂളർ, ഒരു അലുമിനിയം റേഡിയേറ്റർ, പവർ സിസ്റ്റത്തിലെ നവീകരണം, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇൻജക്ടറുകൾ സ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവയും ചെറിയ സിറ്റിഗോ-ഗോയ്ക്ക് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ പരമാവധി 542 Nm ടോർക്കും നൽകുന്നു. കൂടാതെ, പവർ ശരിക്കും ആവശ്യമുള്ള ആ നിമിഷങ്ങളിൽ, ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ ശേഷി 360 എച്ച്പിയിലേക്കും 610 എൻഎമ്മിലേക്കും “കുറച്ച്” ഉയർത്താൻ ഡാർക്ക്സൈഡ് ഡെവലപ്മെന്റിലെ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ ഒരു നൈട്രസ് ഓക്സൈഡ് ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം സ്ഥാപിച്ചു! ഇത്, വെറും 1160 കിലോ ഭാരമുള്ള കാറിൽ!
ഭാരം കുറയ്ക്കാനുള്ള ഒരു മാർഗമെന്ന നിലയിൽ പോലും ഉള്ളിലെ ഉപരിപ്ലവതകളൊന്നും ഒഴിവാക്കിയ സിറ്റിഗോ-ഗോയിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന കോയ്ലോവർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, മുൻവശത്ത് പോർഷെ കാലിപ്പറുകളുള്ള ബ്രെംബോ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക്കുകൾ, ഹൈഡ്രോളിക് ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക്, ഹിൽട്ടൺ പെഡലുകൾ എന്നിവയുണ്ട്. കൂടാതെ 330 mm OMP കോർസിക്ക സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും SSS ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ലിവറും.
യൂട്യൂബിൽ ഞങ്ങളെ പിന്തുടരുക ഞങ്ങളുടെ ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ആദ്യത്തെ "ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു"
ആശ്ചര്യകരമാണെങ്കിലും, ഈ സിറ്റിഗോ-ഗോ ഡാർക്ക്സൈഡ് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന കഴിവുകളുടെ ആദ്യ പ്രകടനമല്ല എന്നതാണ് സത്യം. സ്കോഡയ്ക്ക് മുമ്പ്, ബ്രിട്ടീഷ് നിർമ്മാതാവ് വളരെ സവിശേഷമായ ഒരു സീറ്റ് അറോസ അനാവരണം ചെയ്തിരുന്നു - 2.0 TDI എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ അതിലും ആകർഷകമായ 500 hp നൽകുന്നു!
ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ ഇവന്റുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഈ ചെറിയ “യെല്ലോ ഡെവിൾ”, അതിന്റെ ഭാരം 800 കിലോഗ്രാമിൽ കവിയുന്നില്ല, മറ്റ് കാര്യങ്ങൾക്കൊപ്പം, മണിക്കൂറിൽ 234.9 കിലോമീറ്റർ വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, വെറും കാൽ മൈൽ അല്ലെങ്കിൽ 400 മീറ്റർ .
ഡാർക്ക്സൈഡിന്റെ സ്കോഡ സിറ്റിഗോയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ട്രാക്ക്-ഡേയ്സ് മനസ്സിൽ വെച്ചാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഇത് ഇതുവരെ ചിത്രീകരിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും (അത് ഉടൻ സംഭവിക്കും), കഴിയുന്നത്ര പരീക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് ബ്രിട്ടീഷ് തയ്യാറെടുപ്പിന്റെ ആശയം. കഴിയുന്നത്ര തവണ.
ഫലങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുന്നു...
ട്രാക്ക്-ഡേയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന സിറ്റിഗോ-ഗോ ട്രാക്കിലായിരിക്കുമ്പോൾ വലിയ മോഡലുകളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു