ആശയം പരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി കുറച്ച് ടൊയോട്ട പ്രിയസ് പരിഷ്കരിച്ച ശേഷം, ഗൂഗിൾ ഇപ്പോൾ പൂർണ്ണമായും സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള കാറിന്റെ ആദ്യ മാതൃക അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
ഗൂഗിൾ സെൽഫ്-ഡ്രൈവിംഗ് കാർ പ്രോജക്റ്റ് 2010-ൽ ആരംഭിച്ചു, DARPA ചലഞ്ചുകളുടെ ചില പതിപ്പുകളിൽ നിന്ന് വിജയിച്ച എഞ്ചിനീയർമാരിൽ ചിലർ ഒരു സ്വയംഭരണ വാഹനം വികസിപ്പിച്ചെടുക്കാൻ ചേർന്നു, അതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ ഇവയാണ്: അപകടം തടയുക, ഉപയോക്താവിന് സമയം ലാഭിക്കുക, വാഹനത്തിന്റെ കാൽപ്പാടുകൾ കുറയ്ക്കുക. ഓരോ യാത്രയിൽ നിന്നും കാർബൺ.
ഗൂഗിൾ ഇപ്പോൾ ആദ്യമായി പൂർണ്ണമായും സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള കാർ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ആശയം താരതമ്യേന ലളിതമാണ്: കാറിൽ കയറി ഒരു ലക്ഷ്യസ്ഥാനം നൽകി അവിടെയെത്തുക. പാർക്കിംഗ് സങ്കീർണതകൾ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം, വേഗതയെക്കുറിച്ച് ആശങ്കകൾ എന്നിവയില്ല (കുറഞ്ഞത് ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 40 കി.മീറ്റർ അനുവദിക്കില്ല).
അങ്ങനെ പറഞ്ഞാൽ, ഇത് എളുപ്പമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ കാറിന് ദൈനംദിന അടിസ്ഥാനത്തിൽ എടുക്കേണ്ടിവരുന്ന വേരിയബിളുകളുടെ ഭീമാകാരവും അനന്തരഫലങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, സോഫ്റ്റ്വെയർ പ്രോഗ്രാമിംഗ്, ഏറ്റവും ചുരുങ്ങിയത്, സങ്കീർണ്ണമാണെന്ന് പറയാം.
വ്യക്തമായും ഇപ്പോഴും അതിന്റെ ശൈശവാവസ്ഥയിലാണ്, ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പന കുറച്ച് ജനറിക് ആണ്, അതേസമയം ഇന്റീരിയറിൽ രണ്ട് സീറ്റുകൾ, സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ, സ്റ്റാർ-സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടൺ, ഒരു സ്ക്രീൻ എന്നിവയും മറ്റൊന്നും ഉൾപ്പെടുന്നു. അഡാപ്റ്റബിലിറ്റി എന്നത് ഗൂഗിളിന്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഒരു സവിശേഷതയാണ്, ഗൂഗിൾ കാർ തീർച്ചയായും ഒരു അപവാദമായിരിക്കില്ല, അതിനാൽ ഡിസൈൻ, ഇന്റീരിയർ അല്ലെങ്കിൽ എക്സ്റ്റീരിയർ ആകട്ടെ, ഉപയോഗ പരിശോധനകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് മെച്ചപ്പെടുത്തലിന് വിധേയമായിരിക്കും.
സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വിശദാംശങ്ങൾ ഇപ്പോഴും വിരളമാണ്, എന്നിരുന്നാലും രണ്ട് ഫുട്ബോൾ മൈതാനങ്ങളുടെ ചുറ്റളവിലുള്ള വസ്തുക്കളെ കണ്ടെത്തുന്ന സെൻസറുകൾ വാഹനത്തിൽ സജ്ജീകരിക്കുമെന്ന് Google പറയുന്നു, ചെറിയ കാർ നഗരത്തിന്റെ ഉപയോഗം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഉപയോഗപ്രദമാണ്.
പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ, ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ 100 ഉദാഹരണങ്ങൾ നിർമ്മിക്കപ്പെടും, എല്ലാം ശരിയാണെങ്കിൽ, അടുത്ത രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ കാലിഫോർണിയയിലെ റോഡുകളിൽ ഇത് പരീക്ഷിക്കാൻ തുടങ്ങും.