ഓരോ ദിവസം കഴിയുന്തോറും, ബിഎംഡബ്ല്യുവിൽ ഒരു വഴിത്തിരിവിനെക്കുറിച്ച് വാർത്തകൾ പതിവായി മാറുന്നു - സാമ്പത്തിക സങ്കോചത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു ബ്രാൻഡിന്റെ ഭാവി.
യൂറോപ്പ് അതിന്റെ ഭാവിയെക്കുറിച്ച് അനിശ്ചിതത്വത്തിന്റെ അന്തരീക്ഷത്തിൽ ജീവിക്കുകയും വിപണി ആവശ്യമായ രീതിയിൽ ഉൽപ്പാദനം ആഗിരണം ചെയ്യാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു സമയത്ത്, BMW പോലുള്ള ബ്രാൻഡുകൾ അവരുടെ ഗതി മാറ്റാനുള്ള അവസരം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് തീർച്ചയായും ഒരു "സൌജന്യ" തീരുമാനമല്ല, അത് വഷളാകുന്ന ഒരു സാമ്പത്തിക സാഹചര്യത്തെ അതിന്റെ പാതയെ പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ BMW പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, അതിൽ "ഇത് ശീലമാക്കാൻ" മുൻഗണന നൽകുന്നു.
ഇടയ്ക്കിടെ അടിക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല - ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡലുകൾക്കായി ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം നിർമ്മിക്കാനുള്ള തീരുമാനം, മിനി, ബിഎംഡബ്ല്യു എന്നിവയ്ക്ക് ബാധകമാണ്, ഇത് തികച്ചും സാമ്പത്തികമാണ്, അത്തരം അവശിഷ്ട പ്രാധാന്യത്തിന്റെ മറ്റ് കാരണങ്ങൾ ശ്രദ്ധ വ്യതിചലിപ്പിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത സമയങ്ങൾ അടുത്തുവരുന്നതിനാലും മുമ്പൊരിക്കലും ചവിട്ടിയിട്ടില്ലാത്ത മണ്ണായതിനാലും ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. മ്യൂണിക്കിലെ മേലധികാരികൾ തീർച്ചയായും ഭയപ്പെടുന്നു, അതേസമയം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ ശക്തരും ധൈര്യശാലികളുമാണ്.
"ഞങ്ങൾ ഒരിക്കലും ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിക്കില്ല" എന്ന ബ്രാൻഡ് ഇമേജായി ബിഎംഡബ്ല്യു നേരത്തെ തന്നെ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇന്ന് നമുക്ക് പറയാൻ കഴിയും "ഒരിക്കലും പറയരുത്" , എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ബവേറിയൻ നിർമ്മാണ കമ്പനി കുറച്ച് ആളുകൾ ചെയ്യാൻ തയ്യാറാകുന്നത് ചെയ്തു - അഭിമാനം ഒരു ഭീമാകാരമായ തകർച്ചയ്ക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നതിനുപകരം, അത് തുറന്നുപറയുകയും അതിന്റെ സുസ്ഥിരത ഉറപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്തു.
ഈ പ്രതിഫലനങ്ങളും കോഴ്സ് ഓപ്ഷനുകളും "അസാധാരണമായ" സാഹചര്യങ്ങളിലാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്, ബിസിനസ്സിൽ, വിപണി അസ്ഥിരത പലരും വിചാരിക്കുന്നതിലും സാധാരണമാണെന്ന് ഒരിക്കലും മറക്കരുത്. ഈ സ്ഥിരത കൂടുതലായി ഒരു മിഥ്യയും അതിജീവിക്കാൻ നമ്മെത്തന്നെ പുനർനിർമ്മിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയുമാണ്, ഒരു യാഥാർത്ഥ്യമാണ്.
കമ്പനികളുടെ കംഫർട്ട് സോൺ അവരുടെ നേതാക്കളുടെ സർഗ്ഗാത്മക കഴിവുകളെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നതാണ്, അവർ ആദ്യം മറ്റൊരു വൈദഗ്ധ്യത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു: അവരുടെ വിപണിയുടെ ആകർഷണങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക. ഞങ്ങൾ വ്യവസ്ഥാപിതമായ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കണമെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല, പക്ഷേ ബലഹീനതകൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നതും തിരിച്ചറിയുന്നതും അടിസ്ഥാനപരമാണ്, ഇത് ഞങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നത് ഉപയോഗിക്കുന്നവരുമായി ഒരുമിച്ച് ചെയ്യണം, എല്ലായ്പ്പോഴും മത്സരത്തിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം.
ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവിലേക്ക് നീങ്ങാൻ ബിഎംഡബ്ല്യു ഭയങ്കരമായി തീരുമാനിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നത് ഒരു വസ്തുതയാണെങ്കിൽ, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് വളരെക്കാലം മുമ്പേ അത് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ബിഎംഡബ്ല്യു ഒരു യഥാർത്ഥ നേതാവാണ്, എല്ലാ മുന്നണികളിലും അതിന്റെ ചരിത്രത്തിന്റെ ഉന്നതിയിലാണ് - ഡ്രൈവിംഗ് ആനന്ദം കേക്കിലെ ഐസിംഗാണ്, എഞ്ചിനുകൾ അവിശ്വസനീയമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ ലാഭകരവും കാര്യക്ഷമവുമായ ഉൽപ്പന്നത്തിനുള്ള ആവശ്യം, ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത, ജർമ്മൻ നിർമ്മാണ കമ്പനിയെ അതിന്റെ മോഡലുകളെ പുനർവിചിന്തനം ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു. "BMW-കൾ ഡ്രൈവിംഗ് ആനന്ദത്തിന് പേരുകേട്ടവയാണ്" എന്നതുപോലുള്ള പദപ്രയോഗങ്ങളുടെ ആവിർഭാവത്തിന്റെ മുദ്രാവാക്യമായതിനാൽ പിഴ ചുമത്തിയാണ് തീരുമാനം എടുത്തിരിക്കുന്നത്.
റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഇല്ലാതെ ഭാവിയിൽ "1M"?
ബവേറിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ ആരാധകരേ, സ്വയം കൊല്ലരുത്, റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം നിർത്തുമെന്ന് ബിഎംഡബ്ല്യു ഒരു കാലത്തും പറഞ്ഞിട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, 2 സീരീസ് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതോടെ, 4 സീരീസിന്റെ ചിത്രത്തിൽ, മുൻ സീരീസിന്റെ കൂപ്പേ, കാബ്രിയോ മോഡലുകൾ ലഭിക്കും, 3, 5-ഡോർ 1 സീരീസ് ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ എൻട്രി ലെവൽ മോഡലുകളായി മാറും. - ചക്ര ലോകം.
ലെവലുകളുടെ ഈ പുതിയ നിർവചനത്തിലൂടെ, 2015-ഓടെ 1M പുറത്തിറങ്ങുമെന്നും അത് ഒരു കൂപ്പേ ആയിരിക്കില്ലെന്നും വാർത്ത വരുന്നു, കാരണം ഈ കോൺഫിഗറേഷൻ 2M അല്ലെങ്കിൽ മിക്കവാറും M235i ന് കൈമാറും... കൂടാതെ പുതിയ 1 GT സീരീസ് UKL പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കും, ചോദ്യം അവശേഷിക്കുന്നു - ഭാവിയിലെ കുഞ്ഞ് M, 2015 ലെ 1M അല്ലെങ്കിൽ ഒരുപക്ഷേ 2015 ലെ M135i "വെറും", പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപേക്ഷിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ M ആയിരിക്കുമോ?... 1 സീരീസിന്റെ ഭാവിയെക്കുറിച്ച് ചോദിച്ചപ്പോൾ, ബിഎംഡബ്ല്യു പറയുന്നത്, അതിന്റെ എഞ്ചിനുകളുടെ ശക്തി എവിടേക്കാണ് പോകുകയെന്ന് ഉറപ്പില്ലാതെ - മുൻ ചക്രങ്ങൾക്കോ പിൻ ചക്രങ്ങൾക്കോ അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്ഷണൽ എക്സ് ഡ്രൈവ് (ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്) എന്നിവയ്ക്കായാലും. ഉദാഹരണത്തിന്, M135i-ൽ ഇതിനകം സംഭവിക്കുന്നതുപോലെ പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവിന് പകരം ഈ ട്രാക്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.
ഇത് മാറ്റത്തിന്റെ സമയമാണ്, ബിഎംഡബ്ല്യു ഈ "തരംഗത്തിൽ" ചേരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് തോന്നുന്നു, അത് എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഇപ്പോഴും നിർബന്ധിതമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇടിഞ്ഞ വിപണിയുടെ ശക്തി ഇപ്പോഴും പ്രകടമാണ് എന്നത് മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ.
2013-ൽ അതിന്റെ വിൽപ്പന വർധിക്കുമെന്നും ഒരുപക്ഷേ വടക്കേ അമേരിക്കൻ, ചൈന വിപണികൾ ഒരു കൗണ്ടർ സൈക്കിളിൽ വിശ്വസിക്കാൻ നല്ല കാരണമാണെന്നും ബിഎംഡബ്ല്യു വിശ്വസിക്കുന്നു. എന്നാൽ അങ്ങനെയാണെങ്കിലും നാം അനിവാര്യമായും പ്രതിഫലിപ്പിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു - റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഇല്ലാത്ത എം, എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു ടേൺ അടയാളപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, ആരും മറക്കാത്ത ഒരു കാലഘട്ടത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. തിരിയുന്നു, പക്ഷേ വശത്തേക്ക് പോകാൻ ഒരു ചെറിയ എം ഇല്ലാതെ.
വാചകം: ഡിയോഗോ ടെയ്സീറ