ഞങ്ങൾ Autodromo de Sitges-Terramar-ൽ ആണ്, 50-കൾ മുതൽ അപ്രാപ്തമാക്കപ്പെടുകയും പ്രായോഗികമായി ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്തിട്ടും (ഇത് 2012-ൽ ഒരു ഇടപെടലിന് വിധേയമായി) അത് ഇപ്പോഴും പ്രചരിപ്പിക്കാൻ സാധിക്കും. സസ്യങ്ങൾ സാവധാനം പാത വിഴുങ്ങാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, "മുകളിലേക്ക്", കാര്യങ്ങൾ ശരിക്കും രസകരമാകുന്നിടത്ത്, മരക്കൊമ്പുകളിൽ ഇടിക്കുന്നത് സാധാരണമാണ്, നിത്യതയ്ക്ക് വിഐപി പാസ് നൽകിയിട്ടുള്ള പ്രേക്ഷകർ.
- "ജോർഡി, നിങ്ങൾക്ക് വേഗത്തിൽ പോകാൻ കഴിയുമോ അതോ തറയുടെ അവസ്ഥ അനുവദിക്കുന്നില്ലേ?" "ഹാങ്ങ്സ്" എന്ന സ്ഥലത്ത് നിന്ന് ഞാൻ ആവേശത്തോടെ ചോദിച്ചു.
– “160 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഓവലിൽ പൂർണ്ണമായി നേരെ പോകുന്നു, എന്നാൽ ഇന്ന് നമ്മൾ അതിനു കുറച്ചു താഴെയായിരിക്കും…” കാർ ഓവലിന്റെ മുകളിലേക്ക് വയ്ക്കുമ്പോൾ ജോർഡി ജെനെ മറുപടി പറയുന്നു.
അങ്ങനെയാണ് ബാഴ്സലോണയിലേക്കുള്ള എന്റെ യാത്ര അവസാനിച്ചത്, ഒരു പോസ്റ്റ്-അപ്പോക്കലിപ്റ്റിക് പശ്ചാത്തലത്തിൽ, അടുത്ത കുറച്ച് ദിവസങ്ങളിൽ ഞാൻ കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ സംസാരിക്കും. നിങ്ങൾ ഇവിടെ ഉള്ളതിന്റെ യഥാർത്ഥ കാരണം? പുതിയ സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്ര 290. നമുക്ക് നഷ്ടപ്പെടരുത്, നമുക്ക് അത് ചെയ്യാം? വലതു കാലിന്റെ സേവനത്തിൽ എനിക്ക് 290 എച്ച്പി ഉണ്ട്, അവർക്ക് അത് നിലനിർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
സീറ്റ് കുപ്രയുടെ 20 വർഷം പൂർണതയോടെ ആഘോഷിച്ചു
1996-ൽ 150 hp സീറ്റ് Ibiza Cupra 2.0 അതിന്റെ 216 km/h ഉയർന്ന വേഗതയും 0-100 km/h-ൽ നിന്ന് 8.3 സെക്കൻഡും കൊണ്ട് ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞയാളെ ബോധ്യപ്പെടുത്തി. ലോക റാലി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ അതേ സമയം തന്നെ Seat Ibiza kit-car EVO I അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കുന്നതോടെ, കുപ്ര ബ്രാൻഡിന്റെ "മുൻവാതിൽ" വിപണിയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനമായിരുന്നു അത്. ഇരുപത് വർഷത്തിന് ശേഷം, ഞങ്ങൾ എക്കാലത്തെയും ശക്തമായ കുപ്രയുടെ ചക്രത്തിലാണ്, സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്ര 290.പ്രകടനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു
2016 ൽ അക്കങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, 20 വർഷം മുമ്പ് ചുരുക്കെഴുത്ത് ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തതിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. ഇരട്ട കുത്തിവയ്പ്പും വേരിയബിൾ ഇൻടേക്കും ഉള്ള 2.0 TSI എഞ്ചിന് പുറമേ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് എലമെന്റുകളും ചേർത്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് സീറ്റ് അതിന്റെ ശ്രേണിയുടെ മുകളിൽ നൽകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന സ്ഥാനം വ്യക്തമായി കാണിക്കുന്നു: Seat Leon Cupra 290-ൽ ഒരു സെൽഫ് ലോക്കിംഗ് ഫ്രണ്ട് ഡിഫറൻഷ്യൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രോഗ്രസീവ്, CUPRA ഡ്രൈവിംഗ് പ്രൊഫൈലും ഫുൾ-എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകളും.
ഒരു ഓപ്ഷൻ എന്ന നിലയിൽ, ദേശീയ വിപണിയിൽ ലഭ്യമല്ലാത്ത ഒരു "പെർഫോമൻസ്" പാക്കേജ് ഉണ്ട്, അതിൽ ഒരു കൂട്ടം ബ്രെംബോ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ, എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഡിസൈനിലുള്ള ചക്രങ്ങൾ, ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ടയർ നൽകുന്ന മിഷേലിൻ പൈലറ്റ് സ്പോർട്ട് കപ്പ് 2 ടയറുകൾ എന്നിവ ചേർക്കുന്നു. സർക്യൂട്ടിലെ പ്രകടനം എന്നാൽ റോഡിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്നത്.
ഉപകരണങ്ങൾ പുതുക്കി
20 വർഷം മുമ്പ് ഒരു സെൽ ഫോണിൽ സംസാരിക്കുന്നത് എല്ലാവർക്കും ആസ്വദിക്കാവുന്ന ഒരു യാഥാർത്ഥ്യമായിരുന്നില്ല എങ്കിൽ, സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്ര 290 അതിനേക്കാൾ വളരെയധികം ചെയ്യുന്നു. ഫുൾ ലിങ്ക് ടെക്നോളജി (സീറ്റ് മീഡിയ പ്ലസ് സിസ്റ്റവുമായി സ്മാർട്ട്ഫോൺ സംയോജനം അനുവദിക്കുന്നു) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതിനു പുറമേ, ഓയിൽ ടെമ്പറേച്ചർ, ടർബോ ഇൻലെറ്റ് പ്രഷർ, ജി-ഫോഴ്സ് എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളുള്ള സ്പോർട് എച്ച്എംഐയ്ക്കായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു വിനോദ സംവിധാനം ഏരിയയും ഉണ്ട്.
സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്ര എസ്ടിയുടെ ചക്രത്തിൽ
ടെസ്റ്റിംഗിനായി തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള മൂന്ന് പതിപ്പുകളിൽ നിന്ന്, ഞാൻ സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്ര എസ്ടി തിരഞ്ഞെടുത്തു: ഒരുപക്ഷേ ഇവിടെ 30-ന് അടുത്തായതിനാൽ മുടി കൊഴിയുന്നത് നിർണായകമായിരുന്നു...മുന്നോട്ട്. സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്ര 290 ST യുടെ ചക്രത്തിൽ, ലഗേജിനുള്ള ഇടവും (പരമാവധി ശേഷി 1470 ലിറ്റർ) ചക്രത്തിൽ വിനോദവും തികച്ചും സാധ്യമാണെന്ന് എനിക്ക് കാണാൻ കഴിഞ്ഞു. എല്ലാ ബോഡി വർക്ക് നിർദ്ദേശങ്ങളിലും, ഇത് നിസ്സംശയമായും ഏറ്റവും സന്തുലിതമാണ്.
CUPRA മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ ഞങ്ങൾ "റേസ് മോഡിൽ" പ്രവേശിക്കുന്നു, കൂടാതെ സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്ര 290-നെ മോശമായ വഴികളിലേക്ക് നയിക്കാൻ 6 കിലോമീറ്റർ അടച്ച റോഡിനേക്കാൾ മികച്ചതായി ഒന്നുമില്ല. സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്ര 290-ന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ഏറ്റവും ആകർഷിക്കുന്ന കാര്യം ഒരു തടസ്സവുമില്ലാതെ നിങ്ങളെത്തന്നെ പരിധിയിലേക്ക് തള്ളിവിടുന്ന രീതിയാണ്. ഇത് പ്രവചനാതീതമാണ്, പക്ഷേ നമ്മുടെ ചുണ്ടുകളിൽ പുഞ്ചിരി കൊണ്ടുവരാൻ ഇത് ഇപ്പോഴും ആവേശകരമാണ്. "ഫുൾ" ടെസ്റ്റിനായി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്ന കോഴ്സിന്റെ പകുതിയിൽ, ഞാൻ സ്പീഡോമീറ്ററിലേക്ക് നോക്കുന്നു, ഇടത് തിരിവിന് ശക്തമായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ഞാൻ മണിക്കൂറിൽ 200 കി.മീ. വേഗതയിലാണ്: ഹെൽമെറ്റുകൾ നിലവാരമുള്ളതാണോ?
സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്ര 290 250 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ എത്തുന്നു, പരമാവധി ടോർക്ക് 350 എൻ.എം 1700 ആർ.പി.എമ്മിൽ (1,700 - 5,800) ലഭ്യമാണ്, ഉപഭോഗ മേഖലയിൽ 100 കിലോമീറ്ററിന് 6.5 ലിറ്ററും സീറ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. 0-100 km/h ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ ST-യിൽ ബാലിസ്റ്റിക് 5.9 സെക്കൻഡിൽ കൈവരിക്കുന്നു (3-ഡോർ പതിപ്പിൽ 5.6 സെക്കൻഡും 5-ഡോർ പതിപ്പിൽ 5.7 സെക്കൻഡും) മോശം സീറ്റ്, മോശമല്ല.
എനിക്ക് ലഭിച്ച ഉപഭോഗം? എന്താണിത്? ഈ വ്യായാമം പോർച്ചുഗലിൽ ഒരു റിഹേഴ്സലിനായി ഉത്തരവാദിത്തത്തോടെ വിടും. എല്ലാത്തിനുമുപരി, എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രസിദ്ധമായ വാക്യത്തോടെ അവസാനിക്കുന്ന ആ സുഹൃത്തിന് നിങ്ങൾ ഉത്തരം നൽകണം: "അതിന് വളരെയധികം ചിലവുണ്ടോ?".
ചിത്രങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കുക.
