ടെലിമെട്രി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം, ശരിയായി പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുമ്പോൾ, വാഹനങ്ങളുടെയും അവയുടെ ഉപയോക്താക്കളുടെയും പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു ആഗോള വീക്ഷണം നേടാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കാൻ അത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. എന്നാൽ ഫ്ലീറ്റ് കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഈ ആവശ്യം പലപ്പോഴും എതിരാണ് തൊഴിലാളിയുടെ വ്യക്തിഗത അവകാശങ്ങളിൽ.
അതിനാൽ, ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ശേഖരിക്കുന്ന ഡാറ്റയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഉപയോഗവും പ്രോസസ്സിംഗും സ്വകാര്യതയ്ക്കുള്ള അവകാശത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നിലവിലെ പോർച്ചുഗീസ് നിയമവും അവരുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന തൊഴിലാളികൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വ്യക്തിഗത ഡാറ്റയുടെ പ്രോസസ്സിംഗും എങ്ങനെ പൊരുത്തപ്പെടുത്താം?
പോർച്ചുഗീസ് നിയമവ്യവസ്ഥയിലേക്ക് യൂറോപ്യൻ നിർദ്ദേശം മാറ്റി, ഒക്ടോബർ 26-ലെ വ്യക്തിഗത ഡാറ്റാ സംരക്ഷണ നിയമം നമ്പർ 67/98-ന്റെ സ്പിരിറ്റ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഈ ജോലി എളുപ്പമല്ല.
വ്യക്തിഗത സ്വഭാവമായി കണക്കാക്കാവുന്ന വിവരങ്ങളുടെ ശേഖരണത്തിന്റെയും സംസ്കരണത്തിന്റെയും വ്യാപ്തി സ്ഥാപിക്കുന്ന ഈ ലേഖനങ്ങളുടെയും തുടർച്ചയായ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളുടെയും ലക്ഷ്യം, പ്രൊഫഷണൽ മേഖലയിൽ, തൊഴിലാളിയെ സംരക്ഷിക്കുകയും തൊഴിലുടമയെ അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു. ജീവനക്കാരന്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾക്ക് ഹാനികരം, അവരുടെ സ്വകാര്യതയുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റവും അധിക്ഷേപകരവുമായ രീതികൾ അവലംബിക്കുന്നത്, പ്രത്യേകിച്ച് പ്രവർത്തനത്തിനോ ജോലി സമയത്തിനോ പുറത്ത്.
അതിനാൽ, മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഉപയോക്താവിന് അത് ന്യായമാണെന്ന് തോന്നുമ്പോഴെല്ലാം അവ ഓഫുചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കമാൻഡ് ഉൾപ്പെടുത്തണം.
അപ്പോൾ ഏത് സാഹചര്യത്തിലാണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ജിയോ ലൊക്കേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനങ്ങളെ സജ്ജീകരിക്കാൻ സാധ്യമാകുന്നത്?
നാഷണൽ കമ്മീഷൻ ഓഫ് ഡാറ്റാ പ്രൊട്ടക്ഷന്റെ (CNPD) മുൻകൂർ അനുമതി ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചില ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി, വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം അതിന്റെ ആമുഖം (ഉദാഹരണത്തിന്, വിലപിടിപ്പുള്ള വസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗതം, അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ, യാത്രക്കാർ അല്ലെങ്കിൽ സ്വകാര്യ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കൽ) ന്യായീകരിക്കപ്പെടുമ്പോഴെല്ലാം ഒഴിവാക്കലുകളിലൊന്നാണ്. ). തൊഴിലാളിയുടെ അറിവ് കൂടാതെ. എന്നാൽ മാത്രമല്ല.
കമ്പനിയും ഒരു കൂട്ടം ബാധ്യസ്ഥരാണ് ശേഖരിച്ച വിവരങ്ങളുടെ സംരക്ഷണത്തിനുള്ള നടപടിക്രമങ്ങളും സമയപരിധികളും , ഇത് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾക്കായി സേവിച്ചേക്കാം, ഉപയോക്താവിന്റെ നേരിട്ടുള്ള തിരിച്ചറിയൽ അല്ലെങ്കിൽ വാഹനത്തിന്റെ രജിസ്ട്രേഷൻ പോലും വ്യക്തിഗതമായും പരസ്യമായും വെളിപ്പെടുത്താൻ പാടില്ല.
എയും ഉണ്ടായിരിക്കണം പ്രക്രിയ നടത്തുന്നതിനും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട്.
നിയമവുമായി ഡാറ്റാ പ്രോസസ്സിംഗ് പാലിക്കുന്നത് സംബന്ധിച്ച് ഒരു മുൻകൂർ വിശകലനം നടത്തുന്നതിന് ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും മോഷണം നടന്നാൽ വാഹനം കണ്ടെത്തുക, അപകട നിരക്ക് നിയന്ത്രിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ നിരവധി ആളുകൾ പങ്കിടുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ പിഴയുടെ ബാധ്യത സ്ഥാപിക്കുക. കണ്ടക്ടർമാർ.
പുതിയ യൂറോപ്യൻ നിയന്ത്രണം പിഴകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു
വ്യക്തിഗത ഡാറ്റ സംരക്ഷണ ബാധ്യതകൾ മാറും. മെയ് 25, 2018 വരെ, ഡാറ്റാ പരിരക്ഷണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പുതിയ പൊതു നിയന്ത്രണം - റെഗുലേഷൻ (EU) 2016/679, ഏപ്രിൽ 27, 2016 - 20 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, അതായത് വ്യാപകമായ ഉപയോഗത്തിന് മുമ്പ് അംഗീകരിച്ച നിയമനിർമ്മാണം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ. ഇൻറർനെറ്റിന്റെയും ഡിജിറ്റൽ വിപ്ലവത്തിന്റെയും, യൂണിയനിലെ വിവിധ അംഗരാജ്യങ്ങൾക്കിടയിൽ അതിനെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിന്.
പൗരന്മാർക്ക് ഇപ്പോൾ ഉണ്ട് പുതിയ അവകാശങ്ങൾ കമ്പനികൾക്കുള്ള ബാധ്യതകൾ വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും.
പ്രത്യേകിച്ചും, ശേഖരിച്ച വ്യക്തിഗത ഡാറ്റയിലേക്ക് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ആക്സസ് നൽകുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ, അതുപോലെ തന്നെ വിവരങ്ങൾ പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ഒരു വ്യക്തിയുടെ സൃഷ്ടി, അതിന്റെ പ്രോസസ്സിംഗ്, ഉപയോഗം എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ, ഡാറ്റ സുരക്ഷയ്ക്കായി കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന നയങ്ങളും നടപടിക്രമങ്ങളും സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ചുമതലകൾ. സുരക്ഷാ ലംഘനങ്ങളുടെ അറിയിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തിഗത ഡാറ്റയുടെ ലംഘനങ്ങളുടെ കേസുകൾ യോഗ്യതയുള്ള അധികാരികൾക്കും ഡാറ്റാ വിഷയങ്ങൾക്കും.
ഇത് ഗണ്യമായി വഷളാവുകയും ചെയ്യുന്നു നല്ല ഭരണം , ഇത് 20 ദശലക്ഷം യൂറോ വരെ അല്ലെങ്കിൽ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കമ്പനിയുടെ വാർഷിക വിറ്റുവരവിന്റെ 4% വരെ എത്താം, ഏതാണ് ഉയർന്നത്.
വാഹന വിപണിയെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ ലേഖനങ്ങൾക്കായി ഫ്ലീറ്റ് മാഗസിൻ പരിശോധിക്കുക.