ഒരു പുതിയ ഫെരാരിയുടെ ലോഞ്ച് എപ്പോഴും ഒരു സംഭവമാണ് 296 ജി.ടി.ബി ഡിനോ ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ പുറത്തിറക്കിയ 206, 246 എന്നിവ ഒഴികെ - ഒരു V6 എഞ്ചിൻ സ്വീകരിക്കുന്ന കവാലിഞ്ഞോ റാംപാന്റെ ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യ മോഡൽ എന്ന നിലയിൽ പ്രസക്തമായ അരങ്ങേറ്റങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയും ഇത് അടയാളപ്പെടുത്തി.
പുതിയ ഫെരാരി വില്ലൻ ചുമയുടെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ - V6-ന് പുറമേ, ഇത് ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് കൂടിയാണ് - ഇന്ന് ഞങ്ങൾ അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, ഈ അവലോകനം മികച്ച രീതിയിൽ നയിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ല, മിസ്റ്റർ. ഫ്രാങ്ക് സ്റ്റീഫൻസൺ.
2002 മുതൽ ഫെരാരിയുടെ ഡിസൈനിന്റെ തലവനാണ് സ്റ്റീഫൻസൺ, അക്കാലത്ത് ഫിയറ്റ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ എല്ലാ ഡിസൈൻ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റുകളുടെയും തലവനായിരുന്നു, 2008-ൽ മക്ലാരന്റെ ഡിസൈൻ ഡയറക്ടറായി ചുമതലയേറ്റു. ഫെരാരിയിലെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ സ്ഥാനം 2010-ൽ ഫ്ലാവിയോ മാൻസോണി ഏറ്റെടുക്കും, അദ്ദേഹം ഇന്നും നിലനിർത്തുന്നു.
ഫെരാരിയിലെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ "തിരിവ്" സമയത്ത്, ഞങ്ങൾ F430 അല്ലെങ്കിൽ FXX (ഫെരാരി എൻസോയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി) മാത്രമല്ല, മസെരാട്ടി MC12 ന്റെയും ജനനം കണ്ടു. മക്ലാരനിൽ, MP4-12C മുതൽ P1 വരെയുള്ള സമകാലിക റോഡ് മോഡലുകളുടെ ആദ്യ തലമുറയുടെ ഉത്തരവാദിത്തം അദ്ദേഹത്തിനായിരുന്നു, 720S ആണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഒപ്പ് അവസാനമായി നൽകിയത്.
പാഠ്യപദ്ധതിയിൽ പോലും ഫോർഡ് എസ്കോർട്ട് ആർഎസ് കോസ്വർത്ത് അല്ലെങ്കിൽ ആദ്യത്തെ ബിഎംഡബ്ല്യു X5, അതുപോലെ തന്നെ ബിഎംഡബ്ല്യു കാലഘട്ടത്തിലെ ആദ്യത്തെ മിനി (ആർ50) അല്ലെങ്കിൽ ഫിയറ്റ് 500 (ഇപ്പോഴും വിൽപ്പനയിലുണ്ട്) പോലെയുള്ള മോഡലുകൾ നമുക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.
ഫ്രാങ്ക് സ്റ്റീഫൻസണേക്കാൾ പുതിയ ഫെരാരി 296 GTB-യിൽ താൻ എന്തുചെയ്യുമെന്ന് വിശകലനം ചെയ്യാനും വിമർശിക്കാനും കാണിക്കാനും മികച്ച ഒരു വ്യക്തി മധ്യത്തിൽ ഉണ്ടാകരുത്:
പുതിയ 296 GTB-യെ കുറിച്ചുള്ള സ്റ്റീഫൻസന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള വിലയിരുത്തൽ മൊത്തത്തിൽ തികച്ചും പോസിറ്റീവ് ആണ് - അവസാനം അദ്ദേഹം അത് വിലയിരുത്തുന്നു, പുതിയ മക്ലാരൻ അർതുറയേക്കാൾ അല്പം മുകളിലാണ്, മെക്കാനിക്കലായി 296 GTB യോട് വളരെ അടുത്ത്.
296 GTB 250 LM ഉണർത്തിക്കൊണ്ട്, സ്റ്റീഫൻസൺ ഭൂതകാലത്തിന്റെയും സമകാലികത്തിന്റെയും ഒരു ആരാധകനാണെന്ന് തെളിയിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ച് പിൻ വോളിയത്തിന്റെ നിർവചനത്തിൽ (എയർ ഇൻടേക്കും മഡ്ഗാർഡും), അങ്ങനെ ബാധിക്കുന്ന എളുപ്പമുള്ള ദൃശ്യ ആക്രമണത്തിൽ വീഴാതെ. ഇന്ന് മുതൽ കാറുകൾ. 296 GTB ഒരു ഫെരാരിയെ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, ഒരു ഫെരാരി എന്താണെന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നമ്മുടെ പ്രതീക്ഷകൾക്ക് അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു.
ഫ്രാങ്ക് സ്റ്റീഫൻസൺ എന്ത് മാറ്റും?
എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ ഇറ്റാലിയൻ സൂപ്പർകാറിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളുടെ സൂക്ഷ്മപരിശോധന അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള ഇടമുണ്ടെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.
മുൻവശത്തും വശത്തും നമ്മൾ പ്രധാനമായും സംസാരിക്കുന്നത് ചില വിശദാംശങ്ങളെയും വിന്യാസങ്ങളെയും കുറിച്ചാണ് - ബി പില്ലറിന് ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശം ഒഴികെ, അത് കൂടുതൽ ഊന്നിപ്പറയുന്ന പരിഷ്കാരങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കും -, അതിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ വിമർശനം 296 GTB-യുടെ പിൻഭാഗത്തേക്ക് പോകുന്നു. അതൊരു ഫെരാരിയാണെന്ന ആശയം നൽകുന്നു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ വീക്ഷണത്തിൽ, “ഫെരാരി ദാറ്റ്സ് ഫെരാരി”ക്ക് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഒപ്റ്റിക്സ് ഉണ്ടായിരിക്കണം - 296 GTB സ്ട്രെയിറ്റ് ഒപ്റ്റിക്സ് ഉപയോഗിച്ചാണ് വെളിപ്പെടുത്തിയത്, കൂടുതൽ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ആകൃതി - അവ വെറും സിംഗിൾസ് ആയാലും ഡബിൾസ് ആയാലും.
നിങ്ങളുടെ വിമർശനങ്ങളും നിർദ്ദേശങ്ങളും ഞങ്ങൾ താഴെ കാണിക്കുന്ന ഒറിജിനൽ മോഡലിലെ ചില ഡിജിറ്റൽ മാറ്റങ്ങൾക്കുള്ള ടോൺ സജ്ജീകരിക്കുന്നു (മികച്ചമായി താരതമ്യം ചെയ്യാൻ "മുമ്പും" "ശേഷവും" നിങ്ങൾക്ക് കാണാം). അദ്ദേഹം നിർദ്ദേശിക്കുന്ന മാറ്റങ്ങളോട് നിങ്ങൾ യോജിക്കുന്നുണ്ടോ?
നിങ്ങളുടെ അടുത്ത കാർ കണ്ടെത്തൂ
