2030 ഓടെ അതിന്റെ എല്ലാ മോഡലുകളും 100% ഇലക്ട്രിക് ആകുമെന്ന് ബെന്റ്ലി ഇതിനകം തന്നെ അറിയിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ അതുവരെ, ക്രൂ ബ്രാൻഡിനായി ഇനിയും ഒരുപാട് ദൂരം പോകാനുണ്ട്, അത് അതിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ക്രമാനുഗതമായി വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. ബെന്റയ്ഗ ഹൈബ്രിഡിന് ശേഷം, ഇത് ന്റെ ഊഴമായിരുന്നു പറക്കുന്ന സ്പർ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് പ്ലഗ്-ഇൻ പതിപ്പ് സ്വീകരിക്കുക.
ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതീകരിക്കപ്പെടുന്ന രണ്ടാമത്തെ മോഡലാണിത്, ബിയോണ്ട് 100 പ്ലാനിന്റെ സാക്ഷാത്കാരത്തിലേക്കുള്ള മറ്റൊരു പ്രധാന ചുവടുവയ്പ്പാണിത്, ബെന്റ്ലി ശ്രേണിയിലെ എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും ഒരു ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് 2023-ലേക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.
ബെന്റയ്ഗയുടെ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പഠിച്ചതെല്ലാം ബെന്റ്ലി ശേഖരിച്ചു, ഈ ഫ്ളൈയിംഗ് സ്പർ ഹൈബ്രിഡിൽ ആ അറിവ് പ്രയോഗിച്ചു, അത് ജ്വലന എഞ്ചിനുള്ള “സഹോദരന്മാരുമായി” താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കാര്യമായ മാറ്റമൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ല, കുറഞ്ഞത് സൗന്ദര്യാത്മക അധ്യായത്തിലെങ്കിലും.
പുറത്ത്, ഫ്രണ്ട് വീൽ ആർച്ചുകൾക്ക് സമീപമുള്ള ഹൈബ്രിഡ് ലിഖിതങ്ങൾ, ഇടത് പിൻഭാഗത്ത് ഇലക്ട്രിക് ചാർജിംഗ് പോർട്ട്, നാല് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ (രണ്ട് ഓവലുകൾക്ക് പകരം) എന്നിവ ഇല്ലായിരുന്നുവെങ്കിൽ, ഈ വൈദ്യുതീകരിച്ച ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പറിനെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയില്ല. ബാക്കിയുള്ളതിൽ നിന്ന്.
ഉള്ളിൽ, ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിനായുള്ള ചില നിർദ്ദിഷ്ട ബട്ടണുകളും സെൻട്രൽ സ്ക്രീനിൽ ഊർജ്ജ പ്രവാഹം കാണുന്നതിനുള്ള ഓപ്ഷനുകളും ഒഴികെ എല്ലാം ഒന്നുതന്നെയാണ്.
500 എച്ച്പിയിൽ കൂടുതൽ പവർ
ഈ ബ്രിട്ടീഷ് "അഡ്മിറൽ കപ്പൽ" ഏറ്റവും കൂടുതൽ മാറ്റങ്ങൾ മറയ്ക്കുന്നത് ഹുഡിന്റെ കീഴിലാണ്. മറ്റ് ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് മോഡലുകളിൽ ഇതിനകം ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന മെക്കാനിക്കുകൾ ഞങ്ങൾ അവിടെ കണ്ടെത്തുന്നു. നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി യോജിപ്പിച്ച 2.9 l V6 പെട്രോൾ എഞ്ചിനെക്കുറിച്ചാണ്, പരമാവധി സംയുക്ത ശക്തി 544 hp നും പരമാവധി സംയുക്ത ടോർക്കും 750 Nm.
ഈ വി6 എഞ്ചിൻ 416 എച്ച്പിയും 550 എൻഎം ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ 4.0 എൽ വി8 ബ്ലോക്കുമായി നിരവധി ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങൾ പങ്കിടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇരട്ട ടർബോചാർജറുകളും പ്രൈമറി കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകളും എഞ്ചിന്റെ V (hot V) യ്ക്കുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒപ്റ്റിമൽ ജ്വലന പാറ്റേണുകൾ ഉറപ്പാക്കാൻ ഓരോ ജ്വലന അറയിലും കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഇൻജക്ടറുകളും സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളും ഇതിന് ഉദാഹരണങ്ങളാണ്.
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം (സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ്), ഇത് ട്രാൻസ്മിഷനും ജ്വലന എഞ്ചിനും ഇടയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് കൂടാതെ 136 എച്ച്പിക്കും 400 എൻഎം ടോർക്കും തുല്യമാണ്. ഈ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ (ഇ-മോട്ടോർ) 14.1 kWh ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയാണ്, അത് വെറും രണ്ടര മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 100% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
പിന്നെ സ്വയംഭരണം?
മൊത്തത്തിൽ, 2505 കിലോഗ്രാം ആണെങ്കിലും, ബെന്റ്ലി ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പർ ഹൈബ്രിഡിന് 4.3 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാനും മണിക്കൂറിൽ 284 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാനും കഴിയും.
പ്രഖ്യാപിച്ച മൊത്തം റേഞ്ച് 700 കി.മീ (WLTP) ആണ്, ഇത് എക്കാലത്തെയും ദൈർഘ്യമേറിയ റേഞ്ചുള്ള ബെന്റ്ലികളിൽ ഒന്നാക്കി മാറ്റുന്നു. 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിലെ സ്വയംഭരണത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് 40 കിലോമീറ്ററിൽ അല്പം കൂടുതലാണ്.
മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ ലഭ്യമാണ്: EV ഡ്രൈവ്, ഹൈബ്രിഡ് മോഡ്, ഹോൾഡ് മോഡ്. ആദ്യത്തേത്, പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ സവാരി ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ വാഹനമോടിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്.
രണ്ടാമത്തേത്, ഇന്റലിജന്റ് നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ചും രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ചും വാഹനത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും സ്വയംഭരണവും പരമാവധി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. നേരെമറിച്ച്, ഹോൾഡ് മോഡ്, "പിന്നീടുള്ള ഉപയോഗത്തിനായി ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി ചാർജ് നിലനിർത്താൻ" നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, ഡ്രൈവർ സ്പോർട്ട് മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് സ്ഥിരസ്ഥിതി മോഡാണ്.
എപ്പോഴാണ് എത്തുന്നത്?
ഈ വേനൽക്കാലത്ത് ബെന്റ്ലി ഓർഡറുകൾ സ്വീകരിക്കാൻ തുടങ്ങും, എന്നാൽ ആദ്യ ഡെലിവറികൾ ഈ വർഷാവസാനം മാത്രമേ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യപ്പെടുകയുള്ളൂ. പോർച്ചുഗീസ് വിപണിയിലെ വില ഇതുവരെ പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ല.