ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ ഇൻഡക്ഷൻ ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലെ മുൻനിര കമ്പനികളിലൊന്നായ ക്വാൽകോമിന്റെ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ഗ്രേം ഡേവിസൺ വഴിയാണ് ഗ്യാരന്റി വന്നത്.
ഫോർമുല ഇ വേൾഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ പാരീസ് ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ സംസാരിക്കുമ്പോൾ, ഏപ്രിൽ അവസാനം, "18 മുതൽ 24 മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, ഇൻഡക്ഷൻ ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന്" ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ഗ്രേം ഡേവിസൺ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, കമ്പനി ഇതിനകം തന്നെ അതിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത തെളിയിച്ചതിന് ശേഷം, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് റോഡുകളിൽ ലഭ്യമായേക്കാം. ബെറ്റ് ആണെങ്കിലും, ഒന്നാമതായി, സ്റ്റാറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ ചാർജിംഗ് രീതികളിലൂടെയാണ്.
ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു?
കമ്പനി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഇലക്ട്രിക്കൽ നെറ്റ്വർക്കുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് തറയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ബോർഡിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് പരിഹാരം, ഇത് ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങൾ വാഹനത്തിലേക്ക് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. ഈ കാന്തിക പൾസുകളെ വൈദ്യുതിയാക്കി മാറ്റുന്ന ഒരു റിസീവർ മാത്രമേ വാഹനത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ.ക്വാൽകോം കുറച്ചുകാലമായി ഫോർമുല ഇ ലോകകപ്പിൽ ഔദ്യോഗിക വാഹനങ്ങളുടെയും മെഡിക്കൽ വാഹനങ്ങളുടെയും ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമായി ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ പരീക്ഷിക്കുന്നുണ്ട്.
സാങ്കേതികവിദ്യ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതായിരിക്കും... തുടക്കത്തിൽ
ഡേവിസൺ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, കേബിൾ ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തേക്കാൾ ഇൻഡക്ഷൻ ചാർജിംഗ് കുറച്ച് ചെലവേറിയതായിരിക്കാം, പക്ഷേ തുടക്കത്തിൽ മാത്രം. സാങ്കേതികവിദ്യ വ്യാപിക്കുമ്പോൾ, അത് കേബിൾ ലായനിയുടെ വിലയ്ക്ക് സമാനമായ വിലയ്ക്ക് വിൽക്കണം.
യൂട്യൂബിൽ ഞങ്ങളെ പിന്തുടരുക ഞങ്ങളുടെ ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഗ്രേം ഡേവിസൺ, ക്വാൽകോമിലെ ന്യൂ ബിസിനസ് ഡെവലപ്മെന്റ് ആൻഡ് മാർക്കറ്റിംഗ് വൈസ് പ്രസിഡന്റ്നിർമ്മാതാക്കൾ വില നിയന്ത്രിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇൻഡക്ഷൻ ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ വാങ്ങൽ മൂല്യം പ്ലഗ്-ഇൻ സൊല്യൂഷനുകൾക്ക് സമാനമായിരിക്കണമെന്ന് അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്നും അവർ കാണിച്ചു. ഇത് നിർമ്മാതാവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും, എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യ കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ, ഇൻഡക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്ന ഒരു പൊരുത്തക്കേട് ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, മതിയായ അളവും മെച്യൂരിറ്റിയും ഉള്ളിടത്തോളം, ലോഡിംഗിന്റെ രണ്ട് രൂപങ്ങൾ തമ്മിൽ വില വ്യത്യാസം ഉണ്ടാകില്ല.