നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും ഒരു തുറന്ന ബുഫെ റെസ്റ്റോറന്റിൽ പോയിട്ടുണ്ടോ? അതിനാൽ, ഒരു ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ റെസ്റ്റോറന്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന അത്തരം ഉപഭോക്താവിനെ അവർ ഇതിനകം കണ്ടുകഴിഞ്ഞു: ചെലവ് നൽകുക.
ഫോർമുല 1 ന്റെ മുൻ ഡ്രൈവറായ റോബർട്ട് കുബിക്ക എപ്പോൾ, സ്പോർട്സ് വാഹനങ്ങൾ വാടകയ്ക്കെടുക്കാൻ, പ്രധാനമായും നർബർഗ്ഗിംഗ്-നോർഡ്ഷ്ലീഫ് സർക്യൂട്ടിൽ കറങ്ങാൻ സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കമ്പനിയായ അപെക്സ് നർബർഗിൽ നിന്നുള്ള മിഷാ ചരോഡിൻ ചിന്തിച്ചത് ഇത്തരത്തിലുള്ള ആളുകളിലാണ്. അവരുടെ BMW M4-കളിൽ ഒന്ന് വാടകയ്ക്ക് എടുക്കാൻ.
തീർച്ചയായും, ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും മികച്ച ഡ്രൈവർമാരിൽ ഒരാളോട് നിങ്ങൾ 'നോ' പറയില്ല - റോബർട്ട് കുബിക്ക ഒരു സ്വാഭാവിക പ്രതിഭയാണ്, സിംഗിൾ സീറ്റുകളോ റാലി കാറുകളോ ഓടിക്കുക. എന്നാൽ ഒരു കാര്യം ഉറപ്പാണ്: കാർ എന്തായാലും, അത് "ഞെരുക്കപ്പെടും".
നന്നായി പറഞ്ഞു, വളരെ ശരിയാണ്. ഇത് കുബിക്കയുടെ (പല) നർബർഗ്ഗിംഗിൽ ഒന്നായിരുന്നു:
50 ലാപ്പുകൾക്ക് ശേഷം. BMW M4 ഏത് അവസ്ഥയിലായിരുന്നു?
ഒരു റോഡിൽ 20 കിലോമീറ്റർ പോകുന്നത് "ഫുൾ അറ്റാക്ക്" മോഡിൽ Nürburgring (ഒരു ലാപ്പ് ദൂരം) പോലെയുള്ള ഒരു സർക്യൂട്ടിൽ 20 കിലോമീറ്റർ പോകുന്നതിന് തുല്യമല്ല - ജർമ്മൻ സർക്യൂട്ടിനെ "ഗ്രീൻ ഇൻഫെർനോ" എന്ന് വിളിക്കുന്നത് യാദൃശ്ചികമല്ല.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ആ ഡ്രൈവർ ഒരു മുൻ ഫോർമുല 1 ഡ്രൈവറാണെങ്കിൽ, സർവീസ് ഷീറ്റ് ഇരട്ടിയാക്കുക. എല്ലാ ഘടകങ്ങളും കഷ്ടപ്പെടും... ഒരുപാട്. ശക്തമായ ആക്സിലറേഷനുകൾ, പരിധിയിൽ ബ്രേക്കിംഗ്, കറക്റ്ററുകൾ, ബമ്പുകൾ എന്നിവയും മുന്നിൽ ദൃശ്യമാകുന്ന എല്ലാം അപ്പീലോ ദോഷമോ ഇല്ലാതെ മറികടക്കും.
ഈ BMW M4-ൽ വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങൾ കാണാൻ ഗാലറി സ്വൈപ്പ് ചെയ്യുക. എഞ്ചിൻ ഇപ്പോഴും സ്റ്റോക്കിലാണ്:
സെമി സ്ലിക്ക് ടയറുകളും അലോയ് വീലുകളും.
റോബർട്ട് കുബിക്കയ്ക്കുള്ള ബിഎംഡബ്ല്യു എം 4 വാടകയ്ക്ക് ശേഷം, മുൻ ഫോർമുല 1 ഡ്രൈവർ വരുത്തിയ തേയ്ച്ചയ്ക്ക് അപെക്സ് നർബർഗ് മാനേജർമാർ കണക്കു കൂട്ടി.തുറന്ന ബുഫേയിൽ വിശപ്പുള്ള ഒരു മനുഷ്യനെപ്പോലെ റോബർട്ട് കുബിക്കയും വീടിന് പണം നൽകി.
പൈലറ്റ് നൽകിയ തുക M4-ന്റെ റീകണ്ടീഷനിംഗ് ചെലവുകൾ വഹിക്കാൻ പര്യാപ്തമായിരുന്നില്ല.
നമുക്ക് അക്കൗണ്ടുകളിലേക്ക് പോകാം? ഈ വീഡിയോയിൽ വിശദീകരിച്ചതുപോലെ, ചക്രത്തിൽ റോബർട്ട് കുബിക്കയ്ക്കൊപ്പം 50 ലാപ്പുകൾ ഒരു സാധാരണ ഡ്രൈവർക്ക് 300 ലാപ്പുകൾക്ക് തുല്യമാണ്. . 50 ലാപ്പുകളിൽ നാല് വീൽ ബെയറിംഗുകൾ ധരിച്ചാണ് റോബർട്ട് കുബിക്ക നേട്ടം കൈവരിച്ചത്. ഇത് ബ്രോക്കർമാരെ ചവിട്ടുകയാണെന്ന് കരുതുന്നുണ്ടോ?
ടയറുകൾക്കും ഇതേ തേയ്മാനം അനുഭവപ്പെട്ടു. Apex Nürburg പ്രകാരം, Nankang AR-1s സാധാരണയായി 50 മുതൽ 60 വരെ ലാപ്സ് നിലനിൽക്കും. കുബിക്കയ്ക്കൊപ്പം, 20 ലാപ്പുകൾക്ക് ശേഷം, അവർ ക്യാൻവാസിൽ.
ഈ വസ്ത്രം ഉപയോഗിച്ച്, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾക്ക് സമാനമായ ഒരു വിധി നേരിടേണ്ടിവരുമെന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കും, പക്ഷേ ഇല്ല. പോളിഷ് പൈലറ്റ് പകുതി സെറ്റ് ഫ്രണ്ട് / റിയർ പാഡുകൾ "മാത്രം" ചെലവഴിച്ചു. എല്ലാ സഹായങ്ങളും ഓഫാക്കി (സ്ഥിരതയും ട്രാക്ഷൻ നിയന്ത്രണവും) അവൻ എപ്പോഴും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ESP അല്ലെങ്കിൽ TC ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ സംഭവിക്കുന്നത് പോലെ ബ്രേക്കുകളിൽ നിന്ന്, പ്രത്യേകിച്ച് പിന്നിൽ നിന്ന് ഒരു ഇടപെടലും ഉണ്ടായില്ല.
എഞ്ചിൻ, അത് കൈവശം വച്ചോ?
Apex Nürburg BMW M4 ഇതിനകം 80,000 കിലോമീറ്ററിലധികം സഞ്ചരിച്ചു, എല്ലാം Nürburgring-ൽ പൂർത്തിയാക്കി. ഗ്യാസോലിൻ, ഓയിൽ, ഫിൽട്ടറുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് പുറമേ, ഇത് ഒരു ടർബോയുടെ ജീവൻ മാത്രം അവകാശപ്പെട്ടു. മാത്രമല്ല, എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്സും (ഡിസിടി) തേയ്മാനത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളൊന്നും കാണിക്കുന്നില്ല.
പക്ഷേ അതെ, ഇല്ല, മാസോക്കിസം സെഷനുശേഷം ബിഎംഡബ്ല്യു എം4 വിധേയമായപ്പോൾ, അപെക്സ് നർബർഗിൽ നിന്നുള്ള മിഷാ ചറൂഡിൻ ഫിൽട്ടറും എഞ്ചിൻ ഓയിലും മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു. ശരിയായ തീരുമാനം, നിങ്ങൾ കരുതുന്നില്ലേ?