ഈ പരിശോധനയുടെ തലേദിവസം രാത്രി ഞാൻ അധികം ഉറങ്ങിയില്ല, വരാനിരിക്കുന്ന കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ആകുലനായിരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കുന്നു. സർക്യൂട്ടിലെ സാധാരണ 3/4 ലാപ്പുകൾക്ക് പകരം 10 ലാപ്പുകളിൽ കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ ചെയ്യാൻ എനിക്ക് അവസരം ലഭിക്കുമെന്ന് എനിക്ക് അറിയില്ലായിരുന്നു. എന്നാൽ, നൂർബർഗ്ഗിംഗിൽ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതായിരിക്കാൻ ഈ ഒന്നിന് സാധ്യതയുണ്ടെന്ന സംശയം കുറച്ച് മാസങ്ങളായി ഉണ്ടായിരുന്നു.
ലെഡ്ജർ ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ കഴിഞ്ഞ 8 വർഷങ്ങളിൽ ഞാൻ ജീവിച്ച എല്ലാ നിമിഷങ്ങളിലേക്കും നിങ്ങൾ ഒരു മാനസിക "തട്ടിപ്പ്" നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് നിസ്സംശയമായും അവിസ്മരണീയമായ ഒന്നായിരുന്നു.
വ്യക്തമായ എല്ലാത്തിനും (കാർ, ട്രാക്ക് അനുഭവം, മുതലായവ) മാത്രമല്ല, അത് കൊവിഡ്-19 മഹാമാരിയുടെ നടുവിലുള്ള ഒരു യാത്രയായതിനാൽ, വലിയ നിയന്ത്രണങ്ങളോടെ. ഈ വർഷം ഞാൻ നടത്തിയ ചുരുക്കം ചില ബിസിനസ്സ് യാത്രകളിൽ ഒന്ന്, "സാധാരണ വർഷത്തിലെ" തിരക്കുകളിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്.
ലിസ്ബണും വാലെ ഡോ ടെജോയും ജർമ്മനിയുടെ കരിമ്പട്ടികയിൽ അപകടസാധ്യതയുള്ള മേഖലയായി പ്രവേശിച്ചപ്പോൾ, മടങ്ങാൻ ഞാൻ എന്റെ സ്യൂട്ട്കേസ് പാക്ക് ചെയ്യുകയായിരുന്നു (അപ്പോഴും ട്രാക്കിൽ സംഭവിച്ചതെല്ലാം മാനസികമായി ഉൾക്കൊള്ളാൻ ശ്രമിക്കുന്നു). ഏതാനും മണിക്കൂറുകൾക്ക് ശേഷം, വർഷാവസാനത്തോടെ ഞങ്ങൾ ജർമ്മനിയിൽ നടത്താൻ നിശ്ചയിച്ചിരുന്ന എല്ലാ ടെസ്റ്റുകളും റദ്ദാക്കി.
ഓറഞ്ച് ഭൂതം
മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി ജിടിആറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ എഞ്ചിന്റെയും എയറോഡൈനാമിക്സിന്റെയും കാര്യത്തിൽ വിപുലമായ പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു (കൗതുകകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഇത് ഏകദേശം ഒരു വർഷം മുമ്പ് പരീക്ഷിച്ചിരുന്നു), ഇത് പൊതു റോഡുകളിൽ പ്രചരിക്കാനുള്ള അംഗീകാരമുള്ള ഒരു യഥാർത്ഥ സർക്യൂട്ട്-ഈറ്റിംഗ് മെഷീനെക്കുറിച്ച് സൂചന നൽകി.
ഇതിനകം ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ഇരിക്കുന്ന ബെർണ്ട് ഷ്നൈഡറിൽ നിന്ന് എനിക്ക് ലഭിച്ച ബ്രീഫിംഗിൽ (ഞങ്ങളുടെ വീഡിയോയിൽ ആ നിമിഷത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം നിങ്ങൾക്ക് കാണാം), നാല് തവണ ഡിടിഎം ചാമ്പ്യൻ എന്നോട് പറഞ്ഞു, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് തനിക്ക് എന്ത് വേണമെങ്കിലും ചെയ്യാമെന്ന്. , ഞാൻ എന്റെ പരിധികൾ കവിയാത്തിടത്തോളം കാലം അവൻ എന്റെ മുന്നിൽ ഓടിച്ചുകൊണ്ടിരുന്ന സമാനമായ കാറിനെ ഓവർടേക്ക് ചെയ്യാത്തിടത്തോളം (അതെ ബെർണ്ട്, ഞാൻ നിങ്ങളെ വലതുവശത്തേക്ക് കടത്തിവിടും...എന്റെ സ്വപ്നങ്ങളിൽ!).
കഴിഞ്ഞ തവണ ഞാൻ ലോസിറ്റ്സ്റിംഗിൽ പോയപ്പോൾ എനിക്ക് മറ്റൊരു ഡ്രൈവറെ അതേ രീതിയിൽ പിന്തുടരേണ്ടിവന്നു (ശ്രമിക്കൂ...): "ഞങ്ങളുടെ" ടിയാഗോ മൊണ്ടെറോ, ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ് R-ന്റെ ചക്രത്തിൽ എന്നെപ്പോലെ പിന്തുടരുന്ന.
ചുരുക്കത്തിൽ: നിയന്ത്രണങ്ങളില്ലാത്ത ഒരു പരീക്ഷണം, 730 hp ഉള്ള ഒരു സൂപ്പർകാറിന്റെ ചക്രത്തിൽ, പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് പൂർണ്ണമായി വിതരണം ചെയ്യുകയും മോട്ടോർസ്പോർട്ടിന്റെ ഇതിഹാസങ്ങളിലൊന്ന് പഠിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
Mercedes-AMG GT ബ്ലാക്ക് സീരീസിനെക്കുറിച്ച് ഞാൻ വിശദീകരിക്കുന്നില്ല. ഏകദേശം 20 മിനിറ്റുള്ള സിനിമയിൽ എനിക്ക് പറയാനുള്ളതെല്ലാം ഞാൻ ഇതിനകം പറഞ്ഞുകഴിഞ്ഞു, ഫിലിപ്പ് അബ്രു മികച്ച രീതിയിൽ എഡിറ്റ് ചെയ്തു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
"ബ്ലാക്ക് സീരീസ്" ഒരിക്കലും അവരുടെ ട്രാക്ക് റെക്കോർഡുകൾക്ക് പേരുകേട്ടിട്ടില്ല (അവരുടെ മെരുക്കാനുള്ള എളുപ്പത്തിന് വേണ്ടി), എന്നാൽ പിന്നിലെ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് പവർ ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതിന്റെ ക്രൂരതയ്ക്കും ആ ക്രൂരതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് നൽകേണ്ട വിലയ്ക്കും കൂടുതൽ.
എന്നാൽ ഈ Mercedes-AMG GT ബ്ലാക്ക് സീരീസിൽ ബ്ലാക്ക് സീരീസ് മറ്റൊരു തലത്തിലേക്ക് പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യത സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് ബ്രാൻഡ് കണ്ടു.
പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു റെക്കോർഡ്. ഇതിലും നന്നായി ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?
ഞങ്ങൾ ഇതിനകം പ്രതീക്ഷിച്ചതിന്റെ സ്ഥിരീകരണം ഇന്നലെ രാത്രി വന്നു: ഇത് ഇതിനകം തന്നെ പുതിയ റെക്കോർഡ് ക്രമീകരണ നിയമങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി Nürburgring-Nordschleife-ലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലാണ്.
പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥയിൽ ലംബോർഗിനി അവന്റഡോർ SVJ-യുടെ റെക്കോർഡ് ഇത് മറികടന്നു: 7 °C പുറത്ത് താപനിലയും ട്രാക്കിന്റെ നനഞ്ഞ ഭാഗങ്ങളും ഉള്ളത്, Mercedes-AMG പ്രസിദ്ധീകരിച്ച വീഡിയോയിൽ നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.
ചെറുതും എന്നാൽ പൂർണ്ണവുമായതിന് ശേഷം, ശില്പശാല എഞ്ചിനിനെയും എയറോഡൈനാമിക്സിനെയും കുറിച്ചുള്ള സർക്യൂട്ടിൽ, ഞങ്ങൾ മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി എഞ്ചിനീയർമാരിൽ ഒരാളോട് നർബർഗ്ഗിംഗിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ പ്രൊഡക്ഷൻ കാറിനെ അഭിമുഖീകരിക്കാനുള്ള സാധ്യതയെക്കുറിച്ച് ചോദിച്ചു. മറുപടി, മുഖത്ത് ഒരു വലിയ പുഞ്ചിരിയോടെ: "എനിക്ക് അഭിപ്രായം പറയാൻ കഴിയില്ല."
ഈ റെക്കോർഡ് സൃഷ്ടിച്ച രാക്ഷസന്റെ ചക്രത്തിൽ, മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി ഡ്രൈവറായ മാരോ ഏംഗലിനെ പിന്തുടർന്നു, തന്റെ 35 വർഷത്തിന്റെ ഉയരത്തിൽ, അത്തരം സങ്കീർണ്ണമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, എല്ലാ പരിധികളെയും വെല്ലുവിളിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് എത്ര ഉജ്ജ്വലമായും കാണിച്ചുകൊടുത്തു. പൂർണ്ണമായും പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ച റെക്കോർഡ് , ടയറുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്കൊപ്പം, ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോൾ ഉപഭോക്താവിന് കാർ ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നു.
നിങ്ങളുടെ കൈകൾ താഴ്ത്തണോ? നമ്മൾ മനുഷ്യർ അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നില്ല.
ഈ മഹത്തായ യാത്രയിൽ ഒരു തടസ്സം കൂടി തകർന്നിരിക്കുന്നു, അത് ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ പരിണാമമാണ്. ഇത് പുതിയതല്ല. നമ്മുടെ പരിമിതികളെ മറികടക്കാനുള്ള ഈ അന്വേഷണം, സ്വയം രാജിവെക്കാതിരിക്കുക എന്നത് നമ്മുടെ അസ്തിത്വത്തിൽ ആലേഖനം ചെയ്ത ഒന്നാണ്.
Mercedes-AMG നമ്മുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളികളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു ലോകത്തിൽ പോലും, അത് സ്വയം തരണം ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടിട്ടില്ലെന്ന് കാണിച്ചുതന്നു, കൂടാതെ അതിന്റെ മോഡലുകളിലൊന്ന് Nürburgring-ൽ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതായി മുദ്രകുത്തുകയും ചെയ്തു.
മൊത്തത്തിലുള്ള ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിനും, തീർച്ചയായും, മനുഷ്യരായ നമുക്കെല്ലാവർക്കും, ഈ ചെറുത്തുനിൽപ്പിന്റെ മനോഭാവം കൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ ചെറുത്തുനിൽക്കുന്നത്. മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ പോലും അത് കൂടുതൽ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് തോന്നുന്നു.
അടുത്തവർ വരട്ടെ! ഒരു പുതിയ റെക്കോർഡ് ഉയർന്നുവരാൻ അധികനാൾ വേണ്ടിവരില്ല. അനുവദിച്ചാൽ തീർച്ചയായും ഞങ്ങൾ അവിടെ മുൻനിരയിലുണ്ടാകും.