2014-ൽ ഫ്ലീറ്റ് മാഗസിനിൽ ദേശീയ കാർ വിപണിയിലെ വിൽപ്പന അളവിൽ "ബൂം" ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു, ഇത് മിക്ക ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെയും വിമുഖത കണക്കിലെടുത്ത്. ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, 2015-ൽ കൂടുതൽ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ നിലവിലുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു.
ഏതാനും ദിവസം മുമ്പ് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇംപോർട്ടേഴ്സിന്റെ (എസിഎപി) വാർത്താസമ്മേളനം നടന്നിരുന്നു. ഞാൻ അവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നു, നിരവധി പ്രതിഫലനങ്ങളുമായി ഞാൻ വന്നു:
1- വീണ്ടും പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കൂടുതൽ വിൽക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയും
2014-ന്റെ ആരംഭം മുതലുള്ള പ്രവചനങ്ങൾ. പല കമ്പനികളും അങ്ങനെയായിരുന്നെങ്കിൽ, അവർ ഏകദേശം 5% പ്രവചിക്കുകയും അവസാനം 30%-ൽ അധികം വളരുകയും ചെയ്തിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ വർഷം, പ്രവചനങ്ങൾ 11% ആണ്, എന്നാൽ ജനുവരി ഇതിനകം തന്നെ ഉണ്ട്… അത് 31% വർദ്ധിച്ചു. ആശ്ചര്യങ്ങൾ കാരണം വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ മാസാവസാനം അറിഞ്ഞതിന് ശേഷം മാത്രം ഈ പത്രസമ്മേളനം നടത്താൻ ACAP ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ജനുവരിയിലെ വിൽപ്പനയിൽ അസാധാരണമായ ഒരു ഘടകവും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. കൂടാതെ, ചരിത്രപരമായി, ജനുവരി മാസം ബാക്കിയുള്ള വർഷങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നിങ്ങളെ തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്ന ഒരു മാസമല്ല. അതുകൊണ്ടാണ്…
2- കമ്പനി വാങ്ങലുകൾ മന്ദഗതിയിലാകില്ല, പക്ഷേ സ്വകാര്യ വാങ്ങലുകൾ ഉയരും
"കമ്പനികൾ കാർ വിപണിയെ നിലനിർത്തുന്നു" എന്ന് പറയുന്നത് ഫാഷനാണ്. ഇത് പൂർണ്ണമായും ശരിയല്ല. 2014-ൽ ബിസിനസ്/വ്യക്തിഗത അനുപാതം അതേപടി തുടർന്നു, ഈ വർഷം അത് വ്യക്തികൾക്ക് അനുകൂലമായി മാറിയേക്കാം. കമ്പനികൾ എന്നതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ അർത്ഥമാക്കുന്നത്: ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെന്റ്, ലീസിങ് ഏറ്റെടുക്കലുകൾ, അടുത്ത പോയിന്റിൽ ഉള്ളത് പോലെ. എന്തായാലും, ഓരോ വർഷവും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന കാർ ഫ്ലീറ്റിന്റെ നവീകരണം രണ്ട് ചാനലുകളും തുടരണം. ഞങ്ങൾ ക്യൂബയിലല്ല, പക്ഷേ ഒരു ദേശീയ വാഹനത്തിന്റെ ശരാശരി പ്രായം ഏകദേശം 12 വർഷമാണ്. നവീകരണത്തിന് വലിയ സമ്മർദ്ദമുണ്ട്.
3- റെന്റ് എ കാർ കാർഡുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു
കഴിഞ്ഞ വർഷം പോർച്ചുഗലിൽ വിറ്റഴിച്ച എല്ലാ കാറുകളുടെയും റെന്റ്-എ-കാർ 20-ൽ നിന്ന് 23% ആയി വർദ്ധിച്ചതായി ACAP ഡാറ്റ പറയുന്നു. വിനോദസഞ്ചാരമേഖലയിൽ രാജ്യം അനുഭവിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സുവർണ കാലഘട്ടത്തിന്റെ സുസ്ഥിരമായ വളർച്ചയാണിത്. ഈ ക്ലസ്റ്ററിലേക്ക് നിരവധി ഓപ്പറേറ്റർമാർ പ്രവേശിക്കുന്നു, നിരവധി ലയനങ്ങളും വലിയ ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ ബിസിനസ്സ് മോഡലുകളിൽ ചില പുതുമകളും ഉണ്ട്. ചില മേഖലകളിലെ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയുടെ അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് കമ്പനികൾ തന്നെ ഹ്രസ്വകാല വാടകകൾ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
4- വാടകയ്ക്കെടുക്കൽ സ്വയം ഉറപ്പിക്കുന്നു
ഇവിടെ വീണുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു സാംസ്കാരിക പ്രശ്നമുണ്ട്: പോർച്ചുഗീസുകാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം കാർ ശരിക്കും അവരുടേതായിരിക്കണം. നോൺ-ക്രെഡിറ്റ് ഫിനാൻസിംഗിന്റെ പ്രവേശനത്തിനുള്ള പ്രധാന തടസ്സങ്ങളിലൊന്ന് കാർ “ഫിനാൻസ് കമ്പനിയുടെ” പേരിലാണ് എന്നതാണ് ഇതുവരെ പറയപ്പെട്ടിരുന്നത്. വാടകയ്ക്കെടുക്കുന്നതിനോ പ്രവർത്തന പാട്ടത്തിനോ (“വാടക” ശ്രദ്ധിക്കുക), ഈ പ്രശ്നം വളരെ നിർണായകമായിരുന്നു. ആദ്യത്തെ ഉപഭോക്താക്കൾ വലിയ കമ്പനികളായിരുന്നു. പിന്നെ ശരാശരികൾ. പിന്നെ അതിലും ചെറിയവ. ഇന്ന്, ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാരുടെ പ്രധാന ശ്രദ്ധ സ്വകാര്യ ഉപഭോക്താക്കളും വ്യക്തിഗത ബിസിനസ്സ് ഉടമകളുമാണ്. ബ്രാൻഡുകൾ പോലും ഇത് മനസ്സിലാക്കുകയും ഇതിനകം തന്നെ ധനസഹായം പരസ്യപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു! ഇന്ന്, വാടകയ്ക്ക് 20% വിപണി വിഹിതമുണ്ട്.
ഈ കാരണങ്ങളാൽ, കാറുകൾ നല്ല തുകയിൽ വിൽക്കുന്നത് തുടരുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. റിലീസ് കലണ്ടർ വിശാലവും എല്ലാ അഭിരുചികൾക്കും വേണ്ടിയുള്ളതുമാണ്. ബാങ്കുകളിൽ പണലഭ്യത ഇല്ലാതാകാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഒടുവിൽ ബിസിനസ്സ് ചെയ്യാൻ കഴിയും - പണം കടം കൊടുക്കുക. ഇത് വാങ്ങുകയാണ്, മാന്യരേ, ഇത് വാങ്ങുകയാണ്!
ഞങ്ങളെ Facebook-ൽ പിന്തുടരുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക