ഇത് അധികം അറിയപ്പെടാത്ത പേരാണ്, സംശയമില്ല, പക്ഷേ ഇസ്ദെര 80 കളിലും 90 കളിലും നിരവധി കാർ പ്രേമികളുടെ സ്വപ്നത്തിന്റെയും ഫാന്റസിയുടെയും ഭാഗമായിരുന്നു അത്. എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, അതിന്റെ ഏറ്റവും അഭിലഷണീയമായ മോഡലിന് ശേഷം, സൂപ്പർ സ്പോർട്സ് Commendatore 112i നീഡ് ഫോർ സ്പീഡ് സാഗയുടെ ഭാഗമായിരുന്നു - ഈ മോഡൽ ഉണ്ടായിരുന്ന സാഗയുടെ രണ്ടാം എപ്പിസോഡ് കളിച്ച് ഞാൻ മണിക്കൂറുകളോളം പാഴാക്കി.
മെഴ്സിഡസ് മെക്കാനിക്സ് ഉപയോഗിക്കുന്ന പഗാനി പോലെ, ഇസ്ഡെറയ്ക്കും ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡുമായി ശക്തമായ ബന്ധമുണ്ട്, എന്നാൽ അതിലും ആഴത്തിൽ. അതിന്റെ ഉത്ഭവം, കമ്പനി ഇതുവരെ സ്ഥാപിതമായിരുന്നില്ല, ബ്രാൻഡിന്റെ ഭാവി സ്ഥാപകനായ എബർഹാർഡ് ഷൂൾസ് സൃഷ്ടിച്ച CW311 (1978) എന്ന സ്റ്റാർ ബ്രാൻഡിന്റെ ഒരു ആശയത്തിൽ നിന്നാണ്.
1981 ലാണ് ഇസ്ഡേര ഔദ്യോഗികമായി സ്ഥാപിതമായത് , CW311-ന്റെ പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പ് അവതരിപ്പിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ - സെൻട്രൽ റിയർ എഞ്ചിനും ഗൾ-വിംഗ് ഡോറുകളും ഉള്ള ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ - ആ ദിശയിൽ മെഴ്സിഡസ് താൽപ്പര്യം കാണിച്ചില്ല.
1993-ൽ അവതരിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ കമൻഡേറ്റർ
ആദ്യത്തെ കമൻഡേറ്റർ
1993-ൽ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഏറ്റവും അഭിലഷണീയമായ പദ്ധതി, ദി കമൻഡേറ്റർ 112i , V12 Mercedes ഉള്ള ഒരു സൂപ്പർകാറും 400-ലധികം hp ഉം ഉള്ള ഒരു സൂപ്പർകാർ, എന്നാൽ കുറഞ്ഞ ഡ്രാഗ് കാരണം - Cx ന് 0.30 മാത്രമായിരുന്നു - ഏകദേശം 340 km/h വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉൽപാദനത്തിലേക്ക് പോയിട്ടില്ല - ഇസ്ഡെറ പാപ്പരാകും - രണ്ട് യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ അറിയൂ: 1993-ൽ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് അവതരിപ്പിച്ച പ്രീ-പ്രൊഡക്ഷൻ പ്രോട്ടോടൈപ്പ്, പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമാണ്, കൂടാതെ 1999-ൽ നടന്ന അപ്ഡേറ്റ് സിൽവർ ആരോ C112i എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്തു - പുതിയതും കൂടുതൽ ശക്തമായ V12, ഇപ്പോഴും മെഴ്സിഡസ് വംശജരാണ്, ഇപ്പോൾ 600 hp-ൽ കൂടുതലുള്ളതും 370 km/h പ്രഖ്യാപിച്ചു.
യൂട്യൂബിൽ ഞങ്ങളെ പിന്തുടരുക ഞങ്ങളുടെ ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഇസ്ദെര തിരികെ
ഇപ്പോൾ, ബ്രാൻഡ് തിരിച്ചെത്തിയതായി തോന്നുന്നു മാത്രമല്ല, Commendatore പേരും. ബീജിംഗ് ഹാളിൽ - നാളെ അതിന്റെ വാതിലുകൾ തുറക്കുന്നു - നമുക്ക് കാണാം ഇസ്ഡെറ കമൻഡറ്റോർ ജി.ടി , ഒപ്പം യുഗാത്മകതയുടെ (അക്കാലത്തെ ആത്മാവ്) ഭാഗമായി, ഇത് ഇപ്പോൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്പോർട്സ് കാറായി കാണപ്പെടുന്നു.
ഹൈഡ്രോകാർബണിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മുൻഗാമിയുമായി പേര് പങ്കിടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഗൾ-വിംഗ് വാതിലുകൾ നിലനിർത്തിയിട്ടും, ദൃശ്യപരമായി ഇതിന് കാര്യമായി അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നും ചെയ്യാനില്ല.
രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളോടെയാണ് ഇത് വരുന്നത് എന്നാണ് എല്ലാം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് - ഒരു ആക്സിലിന് ഒന്ന് - 105 kWh ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഉപയോഗിച്ച് 815 hp ഉം 1060 Nm ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും . 4.92 മീറ്റർ നീളവും 1.95 മീറ്റർ വീതിയുമുള്ള - ഉദാരമായ വലിപ്പമുള്ള ഒരു ട്രാം ആയതിനാൽ സൂചിപ്പിച്ച ഭാരം ഏകദേശം 1750 കിലോഗ്രാം ആണ്, ഇത് വളരെ ഉയർന്നതല്ല.
പവറും ടോർക്ക് നമ്പറുകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും പ്രകടനം മിതമായതായി തോന്നുന്നു. 100 കി.മീ/മണിക്കൂറിലെത്താൻ "മാത്രം" 3.7സെ — ഒരു ടെസ്ല മോഡൽ S P100D അനായാസം ഒരു സെക്കൻഡ് എടുക്കും — 200 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ 10 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ എത്തിച്ചേരും. പരസ്യപ്പെടുത്തിയ ടോപ് സ്പീഡ് മണിക്കൂറിൽ 302 കി.മീ ആണ്, എന്നാൽ ആരും അതിൽ എത്തില്ല, കാരണം അവ ഇലക്ട്രോണിക് രീതിയിൽ 250 കി.മീ / മണിക്കൂർ ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
ആദ്യത്തെ Commendatore പോലെയുള്ള ഫ്ലൂയിഡ് പ്രൊഫൈൽ, എന്നാൽ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ അനുപാതങ്ങളും ശൈലിയും
Isdera Commendatore GT 500 കിലോമീറ്റർ സ്വയംഭരണാവകാശം പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു - ഇതിനകം തന്നെ WLTP അനുസരിച്ച് - വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ബാറ്ററി ശേഷിയുടെ 80% 35 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
Commendatore GT ഒരു ആശയമല്ല, മറിച്ച് ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലാണ്. നമുക്ക് ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിനെ കാർ എന്ന് വിളിക്കാമെങ്കിൽ, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, രണ്ട് യൂണിറ്റുകളിൽ മാത്രമേ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കൂ. ഇതിനകം പ്രവചനാതീതമായി വിറ്റു. മോഡലിനെയും ബ്രാൻഡിനെയും കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ ബീജിംഗ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ പുറത്തുവിടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.