അവിസ്മരണീയമായ കാറുകളുണ്ട്. മറ്റുള്ളവ ഒരിക്കലും എന്റെ തലയിൽ ഒരു അവ്യക്തമായ ഓർമ്മയായിരിക്കില്ല - അത് അങ്ങനെയായിരിക്കുക സ്വാഭാവികമാണ്, ഓരോ വർഷവും നൂറുകണക്കിന് കാറുകൾ എന്റെ കൈകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. പക്ഷേ ലെക്സസ് എൽസി 500 കൺവെർട്ടബിൾ തീർച്ചയായും ആദ്യ ഗ്രൂപ്പിൽ പെട്ടതാണ്.
അതൊരു പ്രത്യേക കാറാണ്.
തീർച്ചയായും ദീർഘകാലത്തേക്ക് ഓർമ്മിക്കപ്പെടേണ്ടവർ, ആർക്കറിയാം, എന്നേക്കും.
എന്താണ് ലെക്സസ് LC 500 കൺവെർട്ടബിളിനെ ഇത്ര സവിശേഷമാക്കുന്നത്?
അന്തരീക്ഷ വി8 എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചതും ഒരു വൈദ്യുത സഹായവുമില്ലാത്തതുമായ ഒരു സമീപകാല മോഡൽ പരീക്ഷിക്കാൻ ഞാൻ അവസാനമായി പോകുന്നത് ഇതാണ് - ഒരു ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റമോ സമാനമായ മറ്റെന്തെങ്കിലുമോ വായിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കൈ വിരലിൽ എണ്ണാം - ഇനിയും വിരലുകൾ ബാക്കിയുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട് - ഇപ്പോഴും ഇതുപോലുള്ള മെക്കാനിക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന വാഹനങ്ങൾ.
അതുകൊണ്ടാണ് ഈ ലെക്സസ് എൽസി 500 കൺവെർട്ടിബിളിനെ വളരെ സവിശേഷമാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കാരണം ഈ “നോബിൾ എഞ്ചിൻ” വി8 ആണ്. ഈ വാസ്തുവിദ്യയുടെ അവസാനത്തെ സാക്ഷ്യങ്ങളിലൊന്നാണിത്, കൂടാതെ 120 വർഷത്തിലേറെയുള്ള ഓട്ടോമൊബൈൽ ചരിത്രത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ സംഗ്രഹം കൂടിയാണിത്.
ഇനി മുതൽ എല്ലാം ഇലക്ട്രിക് അല്ലെങ്കിൽ ഭാഗികമായി ഇലക്ട്രിക് ആയിരിക്കും. എന്നാൽ ലെക്സസ് LC 500 കൺവെർട്ടിബിൾ ഇപ്പോഴും ഒക്ടെയ്ൻ ആഘോഷിക്കുന്നു! അതൊരു വിടവാങ്ങൽ പാർട്ടിയായിരിക്കാം.
അതുകൊണ്ടാണ് സമീപകാല മോഡൽ ആണെങ്കിലും, ഞാൻ ഇതിനകം തന്നെ അതിനെ ഒരു ക്ലാസിക് ആയി കാണുന്നു. എന്നെ മറ്റു കാലങ്ങളിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു മാതൃക. ഒരു ലെക്സസ് എൽസി 500 വാങ്ങുന്നത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ അവസാന പ്രതിനിധികളിൽ ഒരാളെ "പ്രീ-ഇലക്ട്രിഫിക്കേഷൻ" വാങ്ങുകയാണ് - ഇത് വരും വർഷങ്ങളിൽ ക്ലാസിക് വിപണിയിൽ വളരെ ശക്തമായ വാദമായിരിക്കും.
സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന്റെ മൂല്യം
നാമെല്ലാവരും ഇപ്പോഴും “ഒതുങ്ങിനിൽക്കുന്ന” ഒരു സമയത്ത് - ഈ സങ്കടകരമായ പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ഫലങ്ങൾ ഇപ്പോഴും നമ്മുടെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ അനുഭവപ്പെടുന്നു - LC 500 കാബ്രിയോ സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന്റെ ശ്വാസമാണ്. ഞങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നത് കാണുന്നവർക്ക് മേൽക്കൂര പിൻവലിച്ച് നിങ്ങളുടെ മുഖത്ത് കാറ്റ് അനുഭവപ്പെടുന്നത് മിക്കവാറും ഒരു കലാപമാണ്. പക്ഷേ ഞാനൊരു വിമതനാണ്.
ഫ്ലിപ്പ് ഡൗൺ, വിധി അനിശ്ചിതത്വത്തിലാണ്, റേഡിയോയിലെ ആ പ്ലേലിസ്റ്റ്. കേവലം ഗംഭീരം! ഈ LC 500 ന്റെ ചക്രത്തിൽ ഞാൻ കടന്നുപോയ പല റോഡുകളും എനിക്ക് വേണ്ടിയും V8 എഞ്ചിന്റെ മഹത്തായ ശബ്ദത്തിനും വേണ്ടി മാത്രം നീക്കിവച്ചതായി തോന്നി. അതിന്റെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് നോട്ട് നാടകീയമല്ല, മറിച്ച് അത് പൂർണ്ണ ശരീരവും ഊർജ്ജസ്വലവുമാണ്.
സംഖ്യകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ആരോഗ്യകരമായ 477 എച്ച്പി പവറും 540 എൻഎം പരമാവധി ടോർക്കും വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു എഞ്ചിനെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്. 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ ത്വരണം 4.7 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ കൈവരിക്കുന്നു, പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 270 കി.മീ ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
ചാരുതയുള്ള അഗ്നിശക്തി
ഈ മൂല്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, Lexus LC 500 ഒരു പ്യുവർ പെർഫോമൻസ് സ്പോർട്സ് കാറിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. ഒന്നാമതായി, ഇത് ഒരു കാബ്രിയോലറ്റാണ് - ടോർഷണൽ കാഠിന്യം കുറയുകയും ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന എല്ലാ കാര്യങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു - രണ്ടാമതായി, സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണം പൂർണ്ണമായ സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
മുഴുവൻ ചിത്ര ഗാലറിയും സ്വൈപ്പുചെയ്യുക:
ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ ജിടിയാണ്, പോർച്ചുഗീസ് തീരത്ത് റോഡ്-ട്രിപ്പ് നടത്തുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരുപക്ഷേ, ഡിയോഗോ ടെയ്സെയ്റ ചെയ്തത് പോലെ. ഒരു കാബ്രിയോലറ്റിൽ ആകാശം പോലും അതിരുകളല്ല...
സ്വാഭാവികമായും, നമുക്ക് ലെക്സസ് എൽസി 500 നെ ഒരു പർവത റോഡിലേക്ക് ക്ഷണിക്കാൻ കഴിയും, അത് ഒരു മികച്ച കമ്പനിയായിരിക്കും, പക്ഷേ ഇത് "പല്ലിലെ കത്തി" കൊണ്ട് പോകാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു മോഡലല്ല. വേഗമേറിയതാണ് (വളരെ വേഗത്തിൽ!), എന്നാൽ ദ്രാവകവും സ്വാഭാവികവുമായ രീതിയിൽ പോകുക എന്നതാണ് അനുയോജ്യം. വെയിലത്ത് മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക്. ഇതാണ് ലെക്സസ് എൽസി 500 ന്റെ ഘടകം.