നാല് ദിവസം മുമ്പ് ജനീവയിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത പോർഷെ 911 GT3 വീണ്ടും ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു: കൂടുതൽ ശക്തവും ഭാരം കുറഞ്ഞതും വേഗതയേറിയതുമാണ്. എന്നാൽ എന്ത് വിലയ്ക്ക്?
ഞാൻ ഇതുവരെ ജനീവയിലേക്കുള്ള ഈസിജെറ്റ് വിമാനത്തിൽ കയറിയിട്ടില്ല, എന്റെ തല അപ്പോഴേക്കും മേഘങ്ങളിലായിരുന്നു. കുറ്റവാളിയോ? പുതിയ പോർഷെ 911 GT3, ജനറേഷൻ 991. ഏതാനും മണിക്കൂറുകൾക്കുള്ളിൽ ഞാൻ അവനെ കാണാൻ പോകുന്നുവെന്ന് എനിക്കറിയാമായിരുന്നു. മറ്റൊരു…
ഫെരാരി ലാഫെരാരിയിലേത് പോലെ ഇതൊരു "അന്ധനായ തീയതി" ആയിരുന്നില്ല. ഒരു പഴയ സുഹൃത്തിനെ വീണ്ടും സന്ദർശിക്കുന്നത് പോലെയായിരുന്നു അത്. അവൻ എങ്ങനെയാണെന്നും എങ്ങനെയാണെന്നും നമുക്കറിയാം, ആ വലിയ ആൾക്കൂട്ടത്തിനിടയിൽ അവനെ തിരിച്ചറിയാനും കഴിയും. എന്നാൽ കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം "സംസാരിക്കുന്നില്ല", ഇതിനകം 50 വയസ്സുള്ള ആ സ്വഭാവ സവിശേഷതയ്ക്ക് താഴെ, അവൻ എങ്ങനെയിരിക്കും? അവൻ വിവാഹം കഴിച്ചു കുട്ടികളുണ്ടായോ? ആ... കാത്തിരിക്കൂ! ഞങ്ങൾ ഒരു കാറിനെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ഞാൻ എവിടേക്കാണ് പോകേണ്ടതെന്ന് നിങ്ങൾ ഇതിനകം കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ടോ?
ഞാൻ കൂടുതൽ ഉത്കണ്ഠാകുലനായിരുന്നു. സമീപ വർഷങ്ങളിലെ ഏറ്റവും തിളക്കമുള്ളതും രസകരവും ആവേശകരവുമായ “ഡ്രൈവർ” കാറുകളിലൊന്നിന്റെ പുതിയ പതിപ്പിനായി പോർഷെ എന്താണ് കൊണ്ടുവന്നതെന്ന് അറിയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. പഴയ "തൊള്ളായിരത്തി പതിനൊന്ന്" പാചകക്കുറിപ്പ്, ചരിവുകളോടുള്ള സമർപ്പണത്തിന്റെ ഒരു അധിക ഡോസും എസ്ട്രാഡിസ്റ്റയുടെ സമർപ്പണത്തിന്റെ അൽപ്പം കുറവും, പാരമ്പര്യം നിറവേറ്റുമോ? പലർക്കും "ദി" 911!
തുണി വീണയുടനെ, എന്റെ ആദ്യ മതിപ്പ് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിച്ചതായിരുന്നു - നിങ്ങൾ നിങ്ങളെപ്പോലെ തന്നെ കാണപ്പെടുന്നു, ആരും നിങ്ങൾക്ക് 50 വയസ്സുള്ള ആൺകുട്ടിയെ തരില്ല! ശരി... നിങ്ങൾ കുറച്ച് ജിം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, നിങ്ങളുടെ ലൈനുകൾ കൂടുതൽ മൂർച്ചയുള്ളതാണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക. എന്നാൽ പ്രത്യക്ഷത്തിൽ നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരുപോലെയാണ് - ഈ പഴയ പരിചയക്കാരന്റെ പുതിയ വിശദാംശങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയപ്പോൾ ഞാൻ ചിന്തിച്ചു. പുതിയ പോർഷെ 911 GT3-യെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള യാത്രയിൽ എന്റെ ഭാവന എന്റെ കണ്ണുകളെ കൂട്ടുപിടിച്ചപ്പോൾ, ജനീവയിലെ പോർഷെ പ്രദർശനത്തിന്റെ ആതിഥേയരിലൊരാളായ ജർഗൻ പീച്ച് എന്റെ അടുത്തേക്ക് വന്നു. അവസാനം അവൻ "മാംസവും രക്തവും" ഉള്ള ഒരാളോട് സംസാരിക്കുകയായിരുന്നു.
ഒരു ജർമ്മൻകാരനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അവൻ വളരെ മാന്യനായ ഒരു വ്യക്തിയായിരുന്നു, അയാൾക്ക് പോർച്ചുഗലിനെ അറിയാമായിരുന്നു, ഇതിനകം തന്നെ ഓട്ടോഡ്രോമോ ഡി പോർട്ടിമോവോയ്ക്ക് ചുറ്റും പോയിരുന്നു. പോർച്ചുഗീസിൽ കുറച്ച് വാക്കുകൾ പറയാൻ തനിക്ക് അറിയാമെന്ന് വീമ്പിളക്കാൻ അദ്ദേഹം നിർബന്ധിച്ചു. കാമോസിന്റെ ഭാഷയിൽ അവന്റെ കഴിവുകൾ കാണിക്കാൻ ഞാൻ അവനെ അനുവദിച്ചു, അതൊരു ദുരന്തമായിരുന്നു. പക്ഷേ, മുഖം ചുളിച്ചുകൊണ്ട്, ലജ്ജാശീലവും ബോധ്യപ്പെടാത്തതുമായ "വളരെ നന്നായി ജർഗൻ" എന്ന് പറയാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞു.
എന്റെ കൈയിൽ പോർഷെ 911 GT3 യുടെ പ്രത്യേകതകളുള്ള ഒരു ബ്രോഷർ ഉണ്ടായിരുന്നു, ബവേറിയക്കാർക്ക് സാധ്യമായ ആവേശത്തോടെ, Jürgen എന്നെ GT3-യെ പരിചയപ്പെടുത്തി. അത് ഭാരം കുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ ശക്തവും വേഗതയേറിയതും മറ്റും ആയിരുന്നു. പക്ഷേ, ഞങ്ങൾ GT3-യ്ക്ക് ചുറ്റും ഒരു ഗൈഡഡ് ടൂർ നടത്തുമ്പോൾ - എപ്പോഴും ക്യാമറ സജ്ജമായി - ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കാത്തത് എന്റെ കണ്ണുകൾക്ക് പിടിക്കുന്നു: - ജർഗൻ, അതാണോ PDK ഗിയർബോക്സ്? - അതിന് അദ്ദേഹം മറുപടി പറഞ്ഞു, ഞാൻ അദ്ദേഹത്തിന്റെ പോർച്ചുഗീസിൽ വീമ്പിളക്കിയതുപോലെ: - അതെ ഗിൽഹെർം, അത്… എന്നാൽ ഒരു മാനുവലിനേക്കാൾ വേഗതയുള്ളതാണ്!
ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സ് ഉപയോഗിച്ച് പണം കൊടുത്ത് വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ശുദ്ധമായ സ്പോർട്സ് കാറുകളിലൊന്ന് എന്നെ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നതിന്റെ നാണം അവന്റെ മുഖത്ത് പ്രകടമായിരുന്നു. പക്ഷെ അത് അത്ര ഗൗരവമുള്ള കാര്യമല്ല… – ജർഗൻ, ഒരു മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് ഒരു ഓപ്ഷനായി ലഭ്യമാണ്, അല്ലേ? ഉത്തരം അറിയാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല...
ഞങ്ങൾ എഞ്ചിനിലും മറ്റൊരു ബക്കറ്റ് തണുത്ത വെള്ളത്തിലും എത്തി. പോർഷെ 911-ന്റെ (1998 മുതൽ) GT3, GT2 പതിപ്പുകൾ മാത്രമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന, ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന, വിജയിക്കുന്ന, നശിപ്പിക്കാനാവാത്ത Metzger എഞ്ചിൻ ഈ തലമുറയിൽ ഇല്ല. ഇത് അറിയാത്തവർക്കായി, ലെ മാൻസ് 24 മണിക്കൂറിൽ പോർഷെയ്ക്ക് അവസാന വിജയം നൽകിയ എഞ്ചിനായിരുന്നു ഈ മെറ്റ്സ്ഗർ എഞ്ചിൻ. ഭ്രമണത്തിനായുള്ള അതിന്റെ വ്യഗ്രതയ്ക്ക് പുറമേ, അതിന്റെ വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും ഇത് അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു. പരീക്ഷണങ്ങളിൽ, ഈ എഞ്ചിന് 10 ലിസ്ബൺ-പോർട്ടോ ട്രിപ്പുകൾക്ക് തുല്യമായത് എല്ലായ്പ്പോഴും പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ, മിനിറ്റിൽ 9000-ലധികം വിപ്ലവങ്ങളിൽ, ശക്തി നഷ്ടപ്പെടാതെ അല്ലെങ്കിൽ അകാല വസ്ത്രങ്ങൾ ഇല്ലാതെ.
ഈ തലമുറയിൽ, പോർഷെ 911 GT3 ശ്രേണിയിലെ ബാക്കിയുള്ളവർ ഉപയോഗിച്ചതിന് സമാനമായ ഒരു എഞ്ചിൻ മൌണ്ട് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. അതിനാൽ കൂടുതൽ പരമ്പരാഗതം. 475 എച്ച്പി പവർ വികസിപ്പിക്കാനും പരമാവധി 435 എൻഎം ടോർക്കും 9000 ആർപിഎമ്മിൽ എത്താനും ശേഷിയുള്ള 3800 സിസി അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിനെ പരമ്പരാഗതമെന്ന് വിളിക്കാമെങ്കിൽ അത് ഉറപ്പാണ്! 3.5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0-100km/h ൽ നിന്ന് ത്വരണം 315km/h എന്ന ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എത്തും. എല്ലാം ഉണ്ടെങ്കിലും, ഈ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് നമുക്ക് ജീവിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, അല്ലേ?
സെറ്റിന്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങളിൽ കൂടുതൽ അത്ഭുതങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായില്ല. വലിയ കാർബൺ-അലോയ് ബ്രേക്കുകൾ, വേഗത്തിലുള്ള നടത്തത്തിന് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ സസ്പെൻഷനുകൾ, പ്രത്യേക ട്യൂണിംഗ് ഉള്ള ചേസിസ്, കൂടുതൽ ഡൗൺഫോഴ്സ് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിവുള്ള നിരവധി എയറോഡൈനാമിക് അനുബന്ധങ്ങൾ. GT3 പതിപ്പിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത ഒന്നും തന്നെയില്ല.
എന്നാൽ നമുക്ക് കാര്യങ്ങൾ വീക്ഷണകോണിൽ വയ്ക്കാം. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ ഈ GT3 എക്കാലത്തെയും ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ GT3 ആയി സ്വയം അവതരിപ്പിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അതിന്റെ മുൻഗാമികളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത് GT3 ആണ് എന്നതാണ് സത്യം. ഞാൻ ഒരു പോർഷെ ബഫാണ്, അതിനാൽ എനിക്ക് മാറ്റാൻ കുറച്ച് വെറുപ്പുണ്ട്. കടലാസിൽ കാര്യങ്ങൾ പ്രശസ്തമായി തോന്നുന്നില്ലെങ്കിൽ നമുക്ക് പകിടകൾ ട്രാക്കിൽ വയ്ക്കാം. ഈ 911 GT3 ന് 7 മിനിറ്റ് 30 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ Nürburgring ന് ചുറ്റും ഒരു ലാപ്പ് പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പോർഷെ അവകാശപ്പെടുന്നു.
കഥയുടെ ഗുണപാഠം? ശാന്തമാകൂ, ശാന്തമാകൂ... പോർഷെയ്ക്ക് അത് എന്താണെന്ന് അറിയാം. നമുക്ക് കാത്തിരിക്കാം, ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ട 911 GT3 എടുത്ത് മറ്റൊരു അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് നടത്താം, ഇത്തവണ എസ്റ്റോറിൽ സർക്യൂട്ടിൽ. ഒരിക്കൽ കൂടി, ഞങ്ങൾ അത് നഷ്ടപ്പെടുത്തില്ല. പഴയ സുഹൃത്തുക്കളെ കാണുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും സന്തോഷകരമാണ്, കാരണം സമയം കടന്നുപോകുന്നു, പക്ഷേ ഒരിക്കലും മാറാത്ത കാര്യങ്ങളുണ്ട്,
വാചകം: Guilherme Ferreira da Costa