നഷ്ടപ്പെട്ട സിലിണ്ടറുകൾക്കും പുതിയ ടർബോ എൻജിനുകൾക്കുമിടയിൽ, പോർഷെയുടെ എഞ്ചിൻ ശ്രേണിയിലെ മൊത്തം വിപ്ലവമാണിത്.
ആധുനിക ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൽ വലിയ മതമൗലികവാദത്തിന് ഇനി സ്ഥാനമില്ല. സാമ്പത്തിക ചെലവുകൾക്കും പാരിസ്ഥിതിക ബാധ്യതകൾക്കും ഇടയിൽ (പലപ്പോഴും ഇവ പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു) ബ്രാൻഡുകൾ "സാധ്യമായത്" ദോഷകരമായി "ആദർശം" ഉപേക്ഷിക്കണമെന്ന് ഗെയിമിന്റെ നിലവിലെ നിയമങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. പൊതുവേ, എല്ലാ ബ്രാൻഡുകളും അത് ചെയ്യുന്നു: കഴിയുന്നത്ര.
സാധ്യമായ മാർഗങ്ങളിലൂടെ ശ്രേണി വൈവിധ്യവത്കരിക്കുക, എഞ്ചിനുകളുടെ വലുപ്പം, ഉദ്വമനം, ഉപഭോഗം മുതലായവ കുറയ്ക്കുക. കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ പോർഷെ ഈ മനോഭാവത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഉദാഹരണമാണ്. ഇത് കൂടുതൽ യാഥാസ്ഥിതികമായിരുന്നുവെങ്കിൽ, പോർഷെ പോലുള്ള ബ്രാൻഡുകൾ ഒരിക്കലും കയെൻ, ബോക്സ്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ പനമേര പോലുള്ള മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കുമായിരുന്നില്ല.
ഈ മോഡലുകൾ ഇല്ലാതെ - അവയെല്ലാം വിവാദപരമാണെന്ന് ഇന്ന് അറിയാം; അവയെല്ലാം വിജയമാണ് - പോർഷെയ്ക്ക് ഇപ്പോൾ സാങ്കേതികവിദ്യയിലും മത്സരത്തിലും നിക്ഷേപിച്ച തുക നിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിയില്ല. സീരീസ് മോഡലുകളിൽ ഇപ്പോൾ ഫലം കായ്ക്കുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് അറിയുക.
2016-ൽ, ഒരു ചെറിയ സ്പോർട്സ് കാർ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം - കേമാനും ബോക്സ്സ്റ്ററിനും താഴെ - ശ്രേണിയിലേക്കുള്ള ആക്സസ്, 240hp ഉള്ള 1.6 എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
എന്നാൽ ആ സമയത്ത്, വിവാദം സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് മാധ്യമങ്ങളിലും ചർച്ചാ വേദികളിലും ഉച്ചത്തിലും വ്യക്തമായും കേട്ടിരുന്നു - ഒരു "കറുത്ത നഖം" കൊണ്ട് ചെറിയ പോർഷെയ്ക്ക് വിജയകരമായ ഒരു ഏറ്റെടുക്കൽ ബിഡ് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയാതെ വന്നപ്പോൾ അൽപ്പം നിശബ്ദമായ ശബ്ദങ്ങൾ. ഭീമാകാരമായ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ്. എന്തായാലും... മുതലാളിത്തത്തിന്റെ സൗന്ദര്യം അതിന്റെ എല്ലാ പ്രൗഢിയിലും.
ഇതും കാണുക: പോർഷെ കേമാൻ GT4 തമാശയല്ല
ഇപ്പോൾ, അടുത്ത 911 GT3 ഒരു ടർബോ-കംപ്രസ്ഡ് യൂണിറ്റിന്റെ ചെലവിൽ ഒരു അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിനെ ആശ്രയിക്കില്ല എന്ന കിംവദന്തികൾക്കൊപ്പം, തീർച്ചയായും കൂടുതൽ ശബ്ദങ്ങൾ ജ്വലിക്കും. അതറിഞ്ഞ് തലയ്ക്കു ചുറ്റും കറങ്ങി നടക്കുന്നവർ തന്നെ 4 സിലിണ്ടറുകളും ബോക്സർ ആർക്കിടെക്ചറും ഉള്ള ടർബോ എഞ്ചിനുകളുടെ ഒരു പുതിയ കുടുംബം പോർഷെ വികസിപ്പിക്കുന്നു. നാല് സിലിണ്ടറുകളുള്ള ഒരു പോർഷെ?! ദൈവദൂഷണം.
ശരിക്കുമല്ല. പോർഷെ ഈ കോൺഫിഗറേഷനുള്ള എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഇതാദ്യമല്ല. അത് പണ്ടും ചെയ്തു, ഇന്നും ചെയ്യുന്നു, ഭാവിയിലും അത് തീർച്ചയായും ചെയ്യും. ചില പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഞങ്ങൾ 1,600 സിസിക്കും 2,500 സിസിക്കും ഇടയിലുള്ള സ്ഥാനചലനങ്ങളുള്ള എഞ്ചിനുകളെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ 240 എച്ച്പി മുതൽ 360 എച്ച്പി വരെ പവർ വരെ.
ഈ എഞ്ചിൻ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിക്കുന്ന മോഡൽ പോർഷെ കേമാൻ GT4 ആയിരിക്കും. 2016-ൽ, ഒരു ചെറിയ സ്പോർട്സ് കാർ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം - കേമാനും ബോക്സ്റ്ററിനും താഴെ - ശ്രേണിയിലേക്കുള്ള ആക്സസ്, 240hp ഉള്ള 1.6 എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. 50,000€ എന്ന മാനസിക തടസ്സത്തിന് താഴെ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന വിലയിൽ. അതിന് പോർഷെ കുറയുമോ? ഇല്ല എന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഒരു പക്ഷെ ആധുനികതയ്ക്ക് കൊടുക്കേണ്ട വില അത്ര ഉയർന്നതല്ല.
നഷ്ടപ്പെടാൻ പാടില്ല: ഈ 12-റോട്ടർ വാങ്കൽ എഞ്ചിന് നന്ദി, ലോകം മികച്ച സ്ഥലമാണ്