ഞങ്ങൾ ഇവിടെ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ വാന്റേജ് വെയിൽ അൽപ്പം ഉയർത്തിയ ശേഷം, ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ മെഷീൻ എന്താണെന്ന് ഇപ്പോൾ ഔദ്യോഗിക ഫോട്ടോകൾ പൂർണ്ണമായി വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.
സ്പെക്ടർ സിനിമയിൽ രഹസ്യ ഏജന്റ് ജെയിംസ് ബോണ്ട് ഉപയോഗിച്ച ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ DB10-ൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട്, പുതിയ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ വാന്റേജ് ബ്രാൻഡിന്റെ മറ്റെല്ലാ മോഡലുകളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്.
മുൻഗാമിയേക്കാൾ യഥാക്രമം ഒമ്പത്, ഏഴ് സെന്റീമീറ്റർ നീളവും വീതിയും കൂടുതലുള്ള, രേഖാംശ ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിനും പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവും ഉള്ള അതേ ആർക്കിടെക്ചർ ഇത് നിലനിർത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ വാന്റേജ് കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകവും പേശികളുമാണ്. മുൻഭാഗം നിലത്തു ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്നതും പിൻഭാഗം കൂടുതൽ ഉയർത്തിയതും, എല്ലാ എയറോഡൈനാമിക് ഘടകങ്ങളും തികച്ചും ഫ്രെയിം ചെയ്തതായി കാണപ്പെടുന്നു. റിയർ ഡിഫ്യൂസറും ഫ്രണ്ട് സ്പ്ലിറ്ററും കാര്യമായ ഡൗൺഫോഴ്സ് സൃഷ്ടിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, മോഡലിന്റെ എയറോഡൈനാമിക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് ഒരു റേസ്ട്രാക്ക് പോലെയാണ്.
മൈൽസ് നർൺബെർഗർ, ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ചീഫ് എക്സ്റ്റീരിയർ ഡിസൈൻDB11 ഒരു മാന്യനാണെങ്കിൽ, Vantage ഒരു വേട്ടക്കാരനാണ്
പോർഷെ 911 നേക്കാൾ നീളം കുറവാണെങ്കിലും, ജർമ്മൻ മോഡലിനേക്കാൾ 25 സെന്റീമീറ്റർ നീളമുള്ള വീൽബേസ് (2.7 മീറ്റർ) വാന്റേജിനുണ്ട്.
പുതിയ ഇന്റീരിയർ ഒരു കോക്ക്പിറ്റിനുള്ളിൽ എന്ന തോന്നൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. മധ്യഭാഗത്തുള്ള സ്റ്റാർട്ട് ബട്ടണുകൾ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, അറ്റത്ത് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനെ പരാമർശിക്കുന്നവ. കൺസോളിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത്, ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന റോട്ടറി നോബ്. അവനെ എവിടെ നിന്നെങ്കിലും അറിയാമോ?
എന്നാൽ നമുക്ക് ശരിക്കും പ്രാധാന്യമുള്ള കാര്യത്തിലേക്ക് കടക്കാം. 50/50 ഭാരം വിതരണവും ഒരു എഞ്ചിനും 510 കുതിരശക്തിയുള്ള 4.0 ലിറ്റർ ട്വിൻ-ടർബോ V8 , V12 വാന്റേജിനേക്കാൾ ഏഴ് കുതിരകൾ മാത്രം കുറവ്. ഭാരം 1530 കി.ഗ്രാം മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഉണങ്ങിയത്, അതായത്, ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ദ്രാവകങ്ങൾ - എണ്ണയും ഇന്ധനവും - കണക്കിലെടുക്കാതെ, അതിനാൽ, ചേർക്കുമ്പോൾ, ഭാരം അതിന്റെ മുൻഗാമിക്ക് സമാനമായിരിക്കണം.
പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഒന്നുമില്ല: പരമാവധി വേഗതയേക്കാൾ വലുതാണ് മണിക്കൂറിൽ 300 കി.മീ ഏകദേശം 100 km/h എത്തുന്നു 3.7 സെക്കൻഡ്.
മെഴ്സിഡസ്-എഎംജിയിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിൻ, പ്രത്യേകമായി തയ്യാറാക്കി വാന്റേജിനായി ട്യൂൺ ചെയ്തതാണ്, കൂടാതെ ZF-ൽ നിന്നുള്ള പുതിയ എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു. പ്യൂരിസ്റ്റുകൾക്കായി, ലോഞ്ച് ചെയ്തതിന് ശേഷം, V12 Vantage S-ന്റെ ഏഴ് സ്പീഡ് പതിപ്പായ മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിനൊപ്പം Vantage ലഭ്യമാകും.
ഇലക്ട്രോണിക് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യലാണ് മറ്റൊരു പുതിയ സവിശേഷത. ദി ഇ-വ്യത്യാസം ഇത് സ്ഥിരത നിയന്ത്രണ സംവിധാനവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ഓരോ പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്കും പവർ അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തീർച്ചയായും, ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം കൂടുതൽ തീവ്രമാക്കുന്നതിന്, സ്ഥിരതയും ട്രാക്ഷൻ നിയന്ത്രണവും സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ നല്ലൊരു നെയിൽ കിറ്റും...
പുതിയ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ വാന്റേജിൽ കാർബൺ ഫൈബർ ബ്രേക്കുകൾ ഒരു ഓപ്ഷണലായി ഉണ്ട്, സസ്പെൻഷൻ ആർക്കിടെക്ചർ DB11-ന് സമാനമായിരിക്കും, എന്നാൽ സ്പോർട്ടി ഡ്രൈവിന് കർക്കശമാണെങ്കിലും.
ഈ നടപടി സ്വീകരിച്ചതിന് ശേഷം, അടുത്ത ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ഒരു പ്രധാന അപ്ഡേറ്റിന്റെ ലക്ഷ്യം 2019-ൽ വാൻക്വിഷ് ആയിരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ രണ്ട് പുതിയ സെഗ്മെന്റുകളിൽ അതിന്റെ സാന്നിധ്യം ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യും, DBX ഉള്ള എസ്യുവി, ഇലക്ട്രിക്ക് ഉള്ളത് റാപ്പിഡ്ഇ.