യൂറോപ്യൻ വ്യവസായം ഒരു പുതിയ ജീവിതം കൈവരുന്നു.
ഉപഭോഗം പുനരാരംഭിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്, എന്നാൽ ഇത് സാവധാനത്തിൽ ചെയ്യണമെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം. കാലം തീർച്ചയായും മാറിയിരിക്കുന്നു. ചെലവ് യുക്തിസഹമാക്കുക, കൂടുതൽ ഗുണമേന്മയുള്ളതും അതേ വിലയിൽ കുറച്ച് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ നൂതനത്വം നൽകാനുള്ള ലഭ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. വെല്ലുവിളി എളുപ്പമായിരിക്കില്ല. എന്നിരുന്നാലും, അവർ അത്ഭുതങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിവുള്ളവരാണെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നവർ ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്. ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് മേധാവി ഫെർഡിനാൻഡ് പീച്ച് നിർമ്മാതാവായ ആൽഫ റോമിയോയുടെ ഏറ്റെടുക്കൽ ഉപേക്ഷിക്കുന്നില്ല, "ഞങ്ങൾക്കൊപ്പം ആൽഫ അതിന്റെ ഇരട്ടി വിൽക്കും" എന്ന് അടുത്തിടെ പ്രസ്താവിച്ചു.
ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡ് പ്രശസ്തമായ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഉപേക്ഷിക്കില്ലെന്ന് എല്ലാവരും കരുതിയ അതിശയിപ്പിക്കുന്ന 4C മോഡലിന്റെ അവതരണത്തോടെ പ്രതികരിച്ചു. 42 മുതൽ 45 ആയിരം യൂറോ വരെ നികുതിക്ക് മുമ്പുള്ള വിലയിൽ അടുത്ത വർഷം ലോഞ്ച് ചെയ്യുന്ന ആൽഫ റോമിയോ 4C യാഥാർത്ഥ്യമാണ്. ലോട്ടസ് എവോറയെ എതിർക്കാൻ കഴിയുന്ന മോഡലാണിത്, ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച മോഡലുകളിലൊന്ന്, ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡ് ഒരുപക്ഷേ ഏറ്റവും മികച്ചത് നേടിയെടുക്കാം.
ആൽഫ ഒരു വ്യത്യസ്ത കാറാണെന്ന് ഫെർഡിനാൻഡ് പീച്ചിന് ഇപ്പോഴും മനസ്സിലായിട്ടില്ല, ഉള്ളിൽ അവയെ സ്പാർട്ടൻ ആയി കണക്കാക്കാമെങ്കിലും, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരേ ഭാഗങ്ങളും ഡാഷ്ബോർഡുകളും ഉപകരണങ്ങളും വിവിധ മോഡലുകളിലും വ്യത്യസ്ത ബ്രാൻഡുകളിലും ആഗോളവൽക്കരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല. കൂടാതെ, ലോകമെമ്പാടും വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന ഒരു ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ബ്രാൻഡ് പരിഷ്കരിക്കാനോ പുനരധിവസിപ്പിക്കാനോ പോലും കഴിയില്ല.
ആൽഫ റോമിയോ 8C യുടെ വിജയത്തോടെ - 1000 പകർപ്പുകളായി പരിമിതപ്പെടുത്തി, 500 അടഞ്ഞതും നിരവധി കൺവെർട്ടിബിളുകളിൽ - ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡ് ഒരു ഹാലോ ബ്രാൻഡായി അതിന്റെ പുനരുജ്ജീവനത്തിനായി വാതുവെപ്പ് തുടങ്ങി, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, മികച്ച ഡിസൈൻ വ്യക്തിത്വവും. പതിറ്റാണ്ടുകളായി അവളെ വേർതിരിച്ചു. അതിമനോഹരമായ 8C Mito പിൻഗാമികളെ വിപണിയിലെത്തിച്ചു, അടുത്തിടെ Giulietta-ന്റെ പുനഃപ്രസിദ്ധീകരണം.
എന്നാൽ കൂടുതൽ ഉൽപ്പാദന പരിമിതികളില്ലാതെയും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതിലും സമാനമായ ഒന്ന് കാണുന്നില്ല. ആൽഫ 4C-യുടെ സമയം അതിക്രമിച്ചിരിക്കുന്നു - അതിശയകരമാംവിധം മനോഹരം എന്നതിന് പുറമേ, രണ്ട് സീറ്റുകളുള്ള ഈ കൂപ്പെ ഒരു മികച്ച സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ ആശയങ്ങളും സാമ്പത്തിക ആവശ്യങ്ങളും ഇടകലർത്തുന്നു. ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡ് ചേസിസിന്റെയും ബോഡി വർക്കിന്റെയും നിർമ്മാണത്തിലെ ഉയർന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ സംയോജിപ്പിച്ച് കാർബൺ-റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് അലുമിനിയം ഉപയോഗിച്ച് ഉയർന്ന കരുത്തും സുരക്ഷയും അതേ സമയം 850 കിലോയിൽ കൂടാത്ത ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും അങ്ങനെ 1.8 ലിറ്ററിൽ നിന്ന് നേടുകയും ചെയ്യുന്നു. 3.0 ലിറ്റർ എതിരാളിയുടെ എഞ്ചിൻ (1750 cm3) പ്രകടനങ്ങൾ.
159, Giulietta, Lancia Delta മോഡലുകളിൽ ഇതിനകം അരങ്ങേറിയ ഈ 1.8 ലിറ്റർ എഞ്ചിന് 4C-യിൽ അതേ 240 കുതിരശക്തി ഉണ്ടായിരിക്കും, എന്നാൽ 5 സെക്കൻഡ് പരിധിയിൽ നിന്ന് 100 km/മണിക്കൂറിൽ എത്താൻ കഴിയും, കൂടാതെ 3.5 സെക്കൻഡ് പോലും നിൽക്കുകയും ചെയ്യാം. കൂടാതെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 250 കി.മീ കവിയുന്നു, ഉപഭോഗവും സെഗ്മെന്റിലെ മത്സരത്തേക്കാൾ കുറവാണ്.
ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച സ്പോർട്സ് കാറുകൾ പോലെ തന്നെ 4 മീറ്റർ നീളമുള്ള ആൽഫ 4C-യിൽ എഞ്ചിൻ കേന്ദ്രത്തിലും പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവിലും സ്ഥാപിക്കും.
ഭാവിയിൽ ആൽഫ റോമിയോ, അത് സ്വീകരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയും 1200 യൂണിറ്റിൽ കൂടാത്ത വാർഷിക ഉൽപ്പാദനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, സ്വാഭാവികമായും താരതമ്യേന ലാഭകരമായ ഉൽപ്പാദന ശ്രമത്തിന് വിധേയമാകുന്ന ഒരു വിജയകരമായ വാഹനമായി മാറുന്നതിനുള്ള എല്ലാ ചേരുവകളും ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരുന്നു. മിക്ക യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങളിലും 45 ആയിരം യൂറോയും നികുതിയും ശരാശരി 53 ആയിരം യൂറോ ആയിരിക്കും, പോർച്ചുഗലിൽ ഇത് ഏകദേശം 74 മുതൽ 80 ആയിരം യൂറോ വരെയായിരിക്കാം.
| 
| 
|
| 
| 
|
എന്നാൽ ഫിയറ്റ് ഗ്രൂപ്പിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ സമാരംഭം ഇതിനകം കാണിച്ചിരിക്കുന്ന മറ്റുള്ളവയുടെ തുടക്കം കുറിക്കും:
- ലാൻസിയ സ്ട്രാറ്റോസ്, ഒരുപക്ഷെ മുൻകാലങ്ങളുമായി സാമ്യമുള്ളതാണ്, എന്നിരുന്നാലും ഇപ്പോൾ ഒരു ഫെരാരി ചേസിസിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് (ആൽഫ 8C പോലെ തന്നെ) ചുരുക്കി, അതേ 8-സിലിണ്ടർ V-എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് 540 കുതിരശക്തിയിൽ കൂടുതൽ നൽകുന്നു;
- ലാൻസിയ ഫുൾവിയ, ഡെൽറ്റയ്ക്ക് മുമ്പ് ലോക റാലി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ ചരിത്രം സൃഷ്ടിച്ചതിന് സമാനമാണ്, കൂടാതെ ശ്രേണിയുടെ മുകളിൽ ഇപ്പോൾ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ആൽഫ 4 സിക്ക് സമാനമായ മെക്കാനിക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കണം.
വാചകം: ജോസ് മരിയ പിഗ്നാറ്റെല്ലി (പ്രത്യേക പങ്കാളിത്തം)