ഗ്രൂപ്പിന്റെ സാമ്പത്തിക ഫല അവതരണം പ്രയോജനപ്പെടുത്തി, സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് അതിന്റെ മൂന്ന് പ്രീമിയം ബ്രാൻഡുകളായ ആൽഫ റോമിയോ, ഡിഎസ്, ലാൻസിയ എന്നിവ വൈദ്യുതീകരിക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾ വെളിപ്പെടുത്തി, പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, ലക്ഷ്യങ്ങൾ തികച്ചും അഭിലഷണീയമാണ്.
ആൽഫ റോമിയോയിൽ നിന്ന് തുടങ്ങാം. ഗ്രൂപ്പിന് ഏറ്റവും കൂടുതൽ അഭിനിവേശം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ബ്രാൻഡുകളിലൊന്ന്, 2027 ൽ ചരിത്രപരമായ ട്രാൻസൽപൈൻ നിർമ്മാണ കമ്പനി ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് പിന്തിരിഞ്ഞ് 100% ഇലക്ട്രിക് ആകുന്നത് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും.
അതിന്റെ പ്രധാന വിപണികളായ യൂറോപ്പ്, വടക്കേ അമേരിക്ക (യുഎസ്എ, കാനഡ, മെക്സിക്കോ), ചൈന എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു തീരുമാനം, എന്നാൽ ആൽഫ റോമിയോ വിൽക്കുന്ന മറ്റ് വിപണികൾ എക്സ്പ്രസീവ് വോള്യങ്ങളിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നില്ല എന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അത് തീർച്ചയായും വിടവാങ്ങൽ അർത്ഥമാക്കും. ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡ് മുതൽ ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ വരെ.
ഭാവിയിലെ ആൽഫ റോമിയോ ഇലക്ട്രിക്സിന്റെ അടിത്തറയിൽ, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, STLA മീഡിയം പ്ലാറ്റ്ഫോം ആയിരിക്കും. 2023-ൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന (പുതിയ തലമുറ പ്യൂഷോ 3008), ഈ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന് 87-104 kWh ന് ഇടയിലുള്ള ബാറ്ററികൾ ഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, പരമാവധി 700 കിലോമീറ്റർ പരിധി പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ പ്രീമിയം ബ്രാൻഡുകളുടെ "നട്ടെല്ല്" ആയിരിക്കും.
100% ഇലക്ട്രിക് ആൽഫ റോമിയോയ്ക്ക് മുമ്പ്, 2022 മുതൽ, അതിന്റെ ആദ്യത്തെ വൈദ്യുതീകരിച്ച മോഡലായ ടോണലെ നമുക്ക് കാണാം. പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സി-സെഗ്മെന്റ് എസ്യുവി.
ഡിഎസും ലാൻസിയയും ഇത് പിന്തുടരുന്നു
ആൽഫ റോമിയോയെപ്പോലെ, ഡിഎസ് ഓട്ടോമൊബൈൽസും ലാൻസിയയും വൈദ്യുതീകരണത്തിൽ വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്താൻ പോകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പന്തയം മിലാൻ ബ്രാൻഡിന്റെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ ശക്തമാകില്ല.
DS ന്റെ കാര്യത്തിൽ, ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ ഔദ്യോഗിക വിടവാങ്ങൽ തീയതി ഇപ്പോഴും ഇല്ല. എന്നാൽ 2024 മുതൽ ഒരു കാര്യം ഉറപ്പുനൽകുന്നതായി തോന്നുന്നു: പുറത്തിറങ്ങുന്ന എല്ലാ പുതിയ ഡിഎസുകളും ഇലക്ട്രിക് മാത്രമായിരിക്കും. ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ ഉടനടി അവസാനം ഇത് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല, കാരണം അവയുള്ള മോഡലുകൾ - പുതിയ DS 4 പോലെ - അവയുടെ വാണിജ്യ ജീവിതചക്രത്തിന്റെ അവസാനം വരെ അവ ലഭ്യമാകുന്നത് തുടരും.
അവസാനമായി, ലാൻസിയയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നിലവിൽ ഇറ്റാലിയൻ വിപണിയിൽ Ypsilon വിപണനം ചെയ്യാൻ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ബ്രാൻഡ്, എന്നാൽ മൂന്ന് പുതിയ മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നു, 2024-ൽ തന്നെ പൂർണ്ണമായും വൈദ്യുതീകരിക്കപ്പെടും. ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾ പോലെ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾക്ക് മാത്രം. 2026ൽ മാത്രമാണ് ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളുടെ ലോഞ്ച് ആരംഭിക്കുന്നത്.
ഫിയറ്റ് വീണ്ടും സെഗ്മെന്റ് ബിയിലേക്ക്
സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ സാമ്പത്തിക ഫലങ്ങളുടെ അവതരണ വേളയിൽ വെളിപ്പെടുത്തിയ വാർത്താ മേഖലയിലും, ഹൈലൈറ്റ് ബി സെഗ്മെന്റിലേക്കുള്ള ഫിയറ്റിന്റെ (വീണ്ടും) സ്ഥിരീകരിച്ച മടങ്ങിവരവാണ്. സെഗ്മെന്റിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവ് 2023-ൽ നടക്കും, അങ്ങനെ 127, Uno അല്ലെങ്കിൽ Punto പോലുള്ള മോഡലുകൾ അത് നേടിയെടുക്കാൻ അനുവദിച്ച സെഗ്മെന്റിലെ പ്രമുഖ സ്ഥാനം വീണ്ടെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ് പുന്റോ ഒഴിഞ്ഞ സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കുന്ന മോഡലിനെക്കുറിച്ച് വളരെക്കുറച്ചേ അറിയൂ, കൂടാതെ "ദക്ഷിണ അമേരിക്കൻ" ഫിയറ്റ് ആർഗോയെ നിയമിച്ചു.
എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാം ഒരു ക്രോസ്ഓവർ ഉപയോഗിച്ച് സെഗ്മെന്റിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു - പോളണ്ടിലെ ടൈച്ചിയിൽ നിർമ്മിച്ചത്, കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് പ്രഖ്യാപിച്ചത് പോലെ ഇന്ന് 500 ഉം Ypsilon ഉം നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു - ഫിയറ്റിന്റെ പുതിയ B ആണെങ്കിൽ അത് വലിയ അത്ഭുതമല്ല. 2019 ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത സെന്റോവെന്റി കൺസെപ്റ്റിന്റെ പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പായിരുന്നു സെഗ്മെന്റ്.
100% ഇലക്ട്രിക് വേരിയന്റിനുള്ള സാധ്യത തുറക്കുന്ന പ്യൂഷോ 208 അല്ലെങ്കിൽ ഒപെൽ മോക്കയുടെ അടിസ്ഥാനം പോലെ തന്നെ ബഹുമുഖ CMP (എക്സ്-പിഎസ്എ) പ്ലാറ്റ്ഫോം ഇത് ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അറിയാം.