"ചെറിയ ഇംഗ്ലീഷുകാരന്റെ" ഉപദേഷ്ടാവായ അലക് ഇസിഗോണിസിന്റെ 107-ാം ജന്മദിനം ബ്രാൻഡ് ആഘോഷിക്കുന്ന ദിവസം MINI അതിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച മോഡലിന്റെ മൂന്നാം തലമുറയെ ഇന്നലെ അവതരിപ്പിച്ചു.
ഈ മൂന്നാം തലമുറ MINI ക്കായി BMW നമുക്കായി ഒരു നിശബ്ദ "വിപ്ലവം" ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നു. ബാഹ്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വിശദാംശങ്ങളാണെങ്കിൽ, അതിന്റെ മുൻഗാമികളുമായി തുടർച്ചയുടെ ഒരു വരി നിലനിർത്തുന്നു, അകത്തും സാങ്കേതികമായും പറഞ്ഞാൽ, സംഭാഷണം വ്യത്യസ്തമാണ്. എഞ്ചിനുകൾ, പ്ലാറ്റ്ഫോം, സസ്പെൻഷനുകൾ, സാങ്കേതികവിദ്യ, എല്ലാം പുതിയ MINI-യിൽ വ്യത്യസ്തമാണ്. പുതിയ ബിഎംഡബ്ല്യു ഗ്രൂപ്പ് പ്ലാറ്റ്ഫോമായ യുകെഎൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡലുകളുടെ അരങ്ങേറ്റം മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു.
മുൻ തലമുറയെ അപേക്ഷിച്ച് പുതിയ മിനിക്ക് 98 മില്ലിമീറ്റർ നീളവും 44 മില്ലിമീറ്റർ വീതിയും ഏഴ് മില്ലിമീറ്റർ ഉയരവും ലഭിക്കും. വീൽബേസും വളർന്നു, ഇപ്പോൾ ഇത് 28 എംഎം നീളവും പിൻ ആക്സിലിന് മുൻവശത്ത് 42 എംഎം വീതിയും പിന്നിൽ 34 എംഎം വീതിയും ഉണ്ട്. ഭവന ക്വോട്ടകളിൽ വർദ്ധനവിന് കാരണമായ മാറ്റങ്ങൾ.
ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പന ഒരു വിപ്ലവമല്ല, അത് ഒരു പുരോഗമന പരിണാമവും ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തനം അവസാനിപ്പിച്ച മോഡലിന്റെ കാലികമായ വ്യാഖ്യാനവുമാണ്. ഏറ്റവും വലിയ മാറ്റം മുൻവശത്താണ്, ഗ്രില്ലിനെ മുകളിൽ ക്രോം സ്ട്രിപ്പുകൾ കൊണ്ട് വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു, പുതിയ ബമ്പറും. എന്നാൽ പ്രധാന ഹൈലൈറ്റ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾക്ക് ചുറ്റും ഒരു ലൈറ്റ് ഫ്രെയിം സൃഷ്ടിക്കുന്ന LED സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളിലേക്ക് പോകുന്നു.
പിന്നിൽ, ഡിസൈൻ തുടർച്ചയ്ക്കുള്ള പാചകക്കുറിപ്പ് കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്. ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ട്രങ്ക് ഏരിയയിലെത്തുന്നത് ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു. പ്രൊഫൈലിൽ, മുൻ തലമുറയുടെ കാർബൺ പേപ്പറിൽ നിന്ന് എടുത്തതാണ് പുതിയ മോഡൽ.
മേൽപ്പറഞ്ഞ യുകെഎൽ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ അരങ്ങേറ്റത്തിനു പുറമേ, പുതിയ ബിഎംഡബ്ല്യു മോഡുലാർ എഞ്ചിനുകളുടെ ഒരു സമ്പൂർണ്ണ അരങ്ങേറ്റം കൂടിയാണിത്. വ്യക്തിഗത 500 സിസി മൊഡ്യൂളുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച എഞ്ചിനുകളും തുടർന്ന് ബവേറിയൻ ബ്രാൻഡും ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് "ചേരുന്നു". സാങ്കൽപ്പികമായി രണ്ട് സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റുകൾ മുതൽ ആറ് സിലിണ്ടർ വരെ, ഒരേ ഘടകങ്ങൾ പങ്കിടുന്നു. ഈ പുതുതലമുറയുടെ എല്ലാ മോഡലുകളും ടർബോകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഇപ്പോൾ, ശ്രേണിയുടെ അടിത്തട്ടിൽ ഞങ്ങൾ MINI കൂപ്പർ കണ്ടെത്തുന്നു, 1.5 ലിറ്റർ ത്രീ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ 134hp, 220Nm അല്ലെങ്കിൽ 230Nm ഓവർബൂസ്റ്റ് ഫംഗ്ഷനോടുകൂടിയതാണ്. മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ഈ പതിപ്പിന് 7.9 സെക്കൻഡ് മതി. കൂപ്പർ എസ് ഒരു നാല് സിലിണ്ടർ ടർബോ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു (ഒരു മൊഡ്യൂൾ കൂടി ഉള്ളതിനാൽ...) അങ്ങനെ 189 എച്ച്പി ഉപയോഗിച്ച് 2.0 ലിറ്റർ വരെ ശേഷിയും ഓവർബൂസ്റ്റിൽ 280 എൻഎം അല്ലെങ്കിൽ 300 എൻഎം വരെ ശേഷിയും ഉണ്ടാക്കുന്നു. മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് ഉപയോഗിച്ച് വെറും 6.8 സെക്കൻഡിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കും. കൂപ്പർ ഡിയിൽ 114 എച്ച്പിയും 270 എൻഎമ്മും ഉള്ള 1.5 ലിറ്ററിന്റെ മൂന്ന് സിലിണ്ടർ ഡീസൽ മോഡുലാർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 9.2 സെക്കൻഡിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്ന എഞ്ചിൻ.
എല്ലാ പതിപ്പുകളും സിക്സ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനോ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്റ്റോപ്പ്/സ്റ്റാർട്ട് ടെക്നോളജിയോ ഉള്ള ഓപ്ഷണൽ ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായാണ് വരുന്നത്.
ഉള്ളിൽ, MINI-ക്ക് പരമ്പരാഗതമായതുപോലെ ഒരു സെൻട്രൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഇല്ല. ഓഡോമീറ്ററും ടാക്കോമീറ്ററും ഇപ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പിന്നിലാണ്, ഒരു കാലത്ത് സ്പീഡോമീറ്ററിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം ഉപേക്ഷിച്ചു. യൂറോപ്പിൽ 2014 ന്റെ ആദ്യ പാദത്തിലും അമേരിക്കയിൽ വർഷാവസാനം വരെ വിൽപ്പന ആരംഭിക്കും. വിലകൾ ഇതുവരെ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.
